{"id":1044,"date":"2013-12-08T20:38:04","date_gmt":"2013-12-08T18:38:04","guid":{"rendered":"http:\/\/www.hamburg-fuer-die-elbe.de\/?page_id=1044"},"modified":"2020-02-14T15:46:25","modified_gmt":"2020-02-14T13:46:25","slug":"tiefgangsstatistik","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/www.hamburg-fuer-die-elbe.de\/?page_id=1044","title":{"rendered":"Tiefgangsstatistik"},"content":{"rendered":"<p>Als ein schlagendes Argument f\u00fcr die Elbvertiefung wird regelm\u00e4\u00dfig angef\u00fchrt, dass die <a href=\"http:\/\/www.fahrrinnenausbau.de\/Projektbuero\/img_allgemein\/containerent_gr.jpg\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">Containerschiffe der neuesten Generation<\/a>, d.h. gr\u00f6\u00dfer als 13.000 TEU, tiefgangsbedingt die Elbe nicht vollbeladen anlaufen k\u00f6nnten. Untermauert wird diese Behauptung damit, dass die Reeder zur Reduzierung des Tiefgangs einen Gro\u00dfteil der Ladung vorab entladen m\u00fcssten um Hamburg \u00fcberhaupt erreichen zu k\u00f6nnen.<\/p>\n<p>Das <a href=\"http:\/\/www.wir-brauchen-keine-elbvertiefung.de\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">Regionale B\u00fcndnis gegen die Elbvertiefung<\/a> f\u00fchrt seit Jahren eine Tiefgangsstatistik \u00fcber die Containerschiffe, die den Hamburger Hafen anlaufen. \u00dcber diese Statistik wird seit Jahren nachgewiesen, dass nur sehr wenige Schiffe den auf der Elbe m\u00f6glichen Maximaltiefgang ausnutzen.<\/p>\n<p>Wir danken dem Regionalen B\u00fcndnis, dass wir diese\u00a0<a href=\"https:\/\/www.hamburg-fuer-die-elbe.de\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2013\/12\/13000_teu-klasse-2013.xls\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">Statistik f\u00fcr die 13000-TEU-Klasse<\/a> f\u00fcr 2013 auch auf unseren Seiten ver\u00f6ffentlichen d\u00fcrfen. Sie k\u00f6nnen der Statistik entnehmen, dass die Containerschiffe beim Ein- und Auslaufen \u00fcber enorme Ladungsreserven verf\u00fcgen und aufgrund des Tiefgangs keinesfalls vorab Entladen werden bzw. Ladung in Hamburg stehen lassen mussten.<\/p>\n<hr align=\"left\" size=\"1\" width=\"33%\" \/>\n<div>\n<p><a title=\"\" href=\"https:\/\/www.hamburg-fuer-die-elbe.de\/?page_id=554#_ftnref1\">[1]<\/a> <a href=\"http:\/\/www.wir-brauchen-keine-elbvertiefung.de\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">Regionales B\u00fcndnis gegen Elbvertiefung<\/a>, bitte lesen Sie erl\u00e4uternd im Men\u00fcpunkt &#8220;Fakten zur Elbvertiefung, hier &#8220;Bedarf&#8221; , welche Bedeutung diese Tiefgangsstatistik im Vertiefungsverfahren hat. Sie k\u00f6nnen dieses \u00fcber <a title=\"das Tiefgangsexperiment\" href=\"https:\/\/www.hamburg-fuer-die-elbe.de\/?page_id=562\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">das Tiefgangsexperiment<\/a> leicht nachvollziehen.<\/p>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Als ein schlagendes Argument f\u00fcr die Elbvertiefung wird regelm\u00e4\u00dfig angef\u00fchrt, dass die Containerschiffe der neuesten Generation, d.h. gr\u00f6\u00dfer als 13.000 TEU, tiefgangsbedingt die Elbe nicht vollbeladen anlaufen k\u00f6nnten. Untermauert wird diese Behauptung damit, dass die Reeder zur Reduzierung des Tiefgangs einen Gro\u00dfteil der Ladung vorab entladen m\u00fcssten um Hamburg \u00fcberhaupt erreichen zu k\u00f6nnen. Das Regionale &hellip; <a href=\"https:\/\/www.hamburg-fuer-die-elbe.de\/?page_id=1044\" class=\"more-link\"><span class=\"screen-reader-text\">Tiefgangsstatistik<\/span> weiterlesen <span class=\"meta-nav\">&rarr;<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"parent":1036,"menu_order":1,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":{"footnotes":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.hamburg-fuer-die-elbe.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/1044"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.hamburg-fuer-die-elbe.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.hamburg-fuer-die-elbe.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.hamburg-fuer-die-elbe.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.hamburg-fuer-die-elbe.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=1044"}],"version-history":[{"count":9,"href":"https:\/\/www.hamburg-fuer-die-elbe.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/1044\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":11440,"href":"https:\/\/www.hamburg-fuer-die-elbe.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/1044\/revisions\/11440"}],"up":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.hamburg-fuer-die-elbe.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/1036"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.hamburg-fuer-die-elbe.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=1044"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}