Zur sogenannten Nordrange geh\u00f6ren die f\u00fcr den Containerumschlag relevanten H\u00e4fen an der Nordseek\u00fcste von Kontinental-Europa. Diese H\u00e4fen sind Rotterdam, Antwerpen, Zeebrugge, Amsterdam, Bremerhaven, Wilhelmshaven und Hamburg. Alle diese sieben H\u00e4fen haben zusammen in 2021 rund 44 Mio. TEU umgeschlagen.<\/p>\n
Immer wieder werden im Zusammenhang mit der Elbvertiefung diese Nordrange-H\u00e4fen als gro\u00dfe Konkurrenz f\u00fcr den Hamburger Hafen angef\u00fchrt. Gebetsm\u00fchlenartig wird in den Vertiefungspl\u00e4nen<\/a> angef\u00fchrt, dass insbesondere die belgischen, aber vor allem die niederl\u00e4ndischen H\u00e4fen (Rotterdam-Maasvlakte2) \u201egef\u00e4hrliche\u201c Mitbewerber seien.<\/p>\n Diese H\u00e4fen h\u00e4tten n\u00e4mlich etwas, was Hamburg fehlt: einen tiefen Wasserzugang. Da Hamburg seine Elbe nicht vertieft hat, w\u00fcrde es somit von den Megaboxern nicht mehr angelaufen werden. Daher w\u00fcrden \u00fcber 100.000 von dem ausbleibenden Containerumschlag betroffene deutsche Arbeitspl\u00e4tze entfallen und “einen gigantischen Lkw-Konvoi von und nach Rotterdam und Antwerpen in Bewegung” setzen.\u00a0[1]<\/a><\/p>\n Ist diese Umschlagsentwicklung wirklich in Hamburg beobachtbar? Wir haben die\u00a0Umschlagszahlen der Nordrange-H\u00e4fen seit Beginn des Verfahrens zur Elbvertiefung im Jahr 2002 bis 2021 zur Entwicklung des Containerumschlages der Nordrange-H\u00e4fen<\/a> zusammengetragen und Marktanteile ermittelt.<\/p>\n Unsere aktuelle Interpretation der Marktanteilszahlen vom August 2022 finden Sie –> hier.<\/a><\/p>\n Unsere alte Analyse\u00a0 aus dem Dezember 2013 wollen nicht verschweigen und stellen sie weiterhin nachfolgend zur Verf\u00fcgung.<\/p>\n Hamburg hat somit wirklich Marktanteile verloren, aber\u2026<\/p>\n \u2026schaut man sich aber die Summation aller deutschen, niederl\u00e4ndischen und belgischen Marktanteile <\/a>an, gibt es zwischen den Staaten nur sehr geringe Verschiebungen. Es ist erkennbar, dass die deutschen H\u00e4fen, insbesondere der Hamburger Hafen, sehr sensibel auf Wirtschaftskrisen zu reagieren.<\/p>\n Fazit 2013:<\/strong> Fragen Sie sich jetzt auch, warum das so ist? Die Antworten zeigen wir Ihnen auf den Folgeseiten beginnend bei –> Containerreedereien<\/a> auf.<\/p>\n Zur sogenannten Nordrange geh\u00f6ren die f\u00fcr den Containerumschlag relevanten H\u00e4fen an der Nordseek\u00fcste von Kontinental-Europa. Diese H\u00e4fen sind Rotterdam, Antwerpen, Zeebrugge, Amsterdam, Bremerhaven, Wilhelmshaven und Hamburg. Alle diese sieben H\u00e4fen haben zusammen in 2021 rund 44 Mio. TEU umgeschlagen. Immer wieder werden im Zusammenhang mit der Elbvertiefung diese Nordrange-H\u00e4fen als gro\u00dfe Konkurrenz f\u00fcr den Hamburger … Umschlag Nordrange<\/span> weiterlesen \n
\nAmsterdam [6]<\/a> hat sich erfolgreich auf u.a. Massengut und \u00d6lumschlag spezialisiert und in Kooperation mit Rotterdam seinen Containerumschlag umgeleitet.<\/li>\n\n
\nBei der genaueren Betrachtung der Entwicklung der Marktanteile im Containerumschlag der europ\u00e4ischen Northrange-Staaten Belgien, Deutschland und den Niederlanden gab es lediglich kleine, krisenbedingte Ver\u00e4nderungen. Bezogen auf den Gesamtumschlag von 38.312.000 TEU in der Northrange machen die geringen Marktanteilsverluste der deutschen H\u00e4fen in H\u00f6he von 1,5 % rund 600.000 TEU aus.<\/p>\n
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\n[2]<\/a> Hamburgische B\u00fcrgerschaft, Gro\u00dfen Anfrage \u201eHamburger Hafen und Logistik AG (HHLA)\u201c, Drucksache 20\/9876<\/a>, Anlage 2, Seite 16.
\n[3]<\/a> Hamburger Umschlagszahlen werden vom Statistikamt Nord<\/a> versteckt ver\u00f6ffentlicht. Sie k\u00f6nnen Sie aber auch hier<\/a> finden. Pressemitteilung”Hamburger Hafen erreicht 2014 das beste Umschlagergebnis seiner Geschichte<\/a>” von Hafen Hamburg Marketing vom 09.02.2015 und “Hafen Hamburg im Jahr 2015<\/a>” vom 10.02.2016
\n[4]<\/a> bremenports (Herausgeber), “Hafen in Zahlen 2015<\/a>“, Seite 18, Bremen 2015 sowie diverse Vorg\u00e4ngerberichte<\/a>. Umschlag f\u00fcr 2015 aus Pressemitteilung von Eurogate vom 25.01.2016<\/a>.
\n[<\/a>5]<\/a> Port of Rotterdam (Herausgeber), “Der Hafen in Zahlen, Ein Reichtum an Informationen<\/a>“, Seite 13, Rotterdam 2015 sowie diverse Vorg\u00e4ngerberichte und Gesch\u00e4ftsberichte. Umschlag 2015 aus\u00a0 “Empfang und Versand von Containern\/TEU \u00fcber See<\/a>”
\n[6]<\/a> Port of Amsterdam (Herausgeber), “Facts Figures<\/a>“, Amsterdam 2015 sowie Vorg\u00e4ngerberichte mit Tabelle “Maritime transport of containers in Port of Amsterdam<\/a>“. Zahlen f\u00fcr 2015 gesch\u00e4tzt und als konstant angenommen.
\n[7]<\/a> Port of Antwerp (Herausgeber), “Yearbook of statistic 2014<\/a>“,\u00a0 Antwerpen 2015 sowie Vorg\u00e4ngerberichte. Pressemitteilung “Double record for port of Antwerp in 2015<\/a>” vom 18.01.2016.
\n[8]<\/a> Port of Zeebrugge (Herausgeber), “Annual report 2014<\/a>“, Zeebrugge 2015 sowie Vorg\u00e4ngerberichte. Zahlen f\u00fcr 2015 aus “Evolution container traffic<\/a>” Graphik “Container traffic (in TEU)” abgelesen.<\/div>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"