{"id":1193,"date":"2014-01-11T19:25:16","date_gmt":"2014-01-11T17:25:16","guid":{"rendered":"http:\/\/www.hamburg-fuer-die-elbe.de\/?page_id=1193"},"modified":"2017-01-05T10:39:39","modified_gmt":"2017-01-05T08:39:39","slug":"hhla","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/www.hamburg-fuer-die-elbe.de\/?page_id=1193","title":{"rendered":"HHLA"},"content":{"rendered":"<p>Die <b>Hamburger Hafen und Logistik AG <\/b>(folgend HHLA) ist ein Terminalbetreiber, der in <a href=\"https:\/\/www.hamburg-fuer-die-elbe.de\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2014\/01\/HHLAStAnnen1.jpg\" target=\"_blank\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignright wp-image-6175\" src=\"https:\/\/www.hamburg-fuer-die-elbe.de\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2014\/01\/HHLAStAnnen1.jpg\" alt=\"HHLAStAnnen\" width=\"244\" height=\"300\" \/><\/a> der Nordrange ausschlie\u00dflich in Hamburg Containerterminals betreibt. Die HHLA unterh\u00e4lt hierf\u00fcr Beteiligungen an diversen Tochterunternehmen, die neben dem eigentlichen Terminalbetrieb auch cargo- und intermodale Dienstleistungen rund um den Containerumschlag wie Logistik, Laschung, und Reparatur anbieten. <a title=\"\" href=\"#_ftn1\">[1]<\/a><\/p>\n<p>Die HHLA bzw. ihre Vorg\u00e4ngergesellschaft ist seit ihrer Gr\u00fcndung in 1885 im Eigentum der Stadt Hamburg. Mit der \u00c4nderung der Hafenordnung in 1970 wurde die staatliche Kaiverwaltung aufgeteilt und die staatliche hafenwirtschaftliche T\u00e4tigkeit einschlie\u00dflich der Bereitstellung der Suprastruktur (Kr\u00e4ne etc.) an die HHLA \u00fcbertragen. Strategisch wurde vom Senat festgelegt, dass sich die sich die HHLA im Kerngesch\u00e4ft rund um den Containerumschlag konzentriert und sich aus dem St\u00fcck- und Massengutumschlag durch Einr\u00e4umung von hafenwirtschaftlichen (Mehrheits-) Beteiligungen an Dritte (Hansaport f\u00fcr Massengut, O\u2019Swaldkai f\u00fcr St\u00fcckgut, \u00dcberseezentrum f\u00fcr Fruchtkontore) zur\u00fcck zieht.<\/p>\n<p>Das seit 2000 boomende Kerngesch\u00e4ftsfeld Container erforderte immense staatliche finanzielle Ressourcen f\u00fcr den Hafen, so dass der Senat in 2007 entschied, einen HHLA-Aktienanteil von 30 % \u00fcber einen Teilb\u00f6rsengang zu privatisieren. Mit den Erl\u00f6sen in Form der sogenannten HHLA-Milliarde sollten die staatlichen finanziert werden. Hinter der HHLA stehen als Aktion\u00e4re mit 69,58 % die Freie und Hansestadt Hamburg, <a href=\"https:\/\/de.wikipedia.org\/wiki\/Bankhaus_Gebr%C3%BCder_Arnhold\" target=\"_blank\">institutionelle\u00a0 <\/a><a href=\"http:\/\/www.macquarie.com\/de\/corporate\" target=\"_blank\">Verm\u00f6gensverwaltungsgesellschaften<\/a> mit mehr als 8,0% Anteil. Die <a href=\"https:\/\/www.comdirect.de\/inf\/aktien\/detail\/firmenportrait\/unternehmensbericht.html?ID_NOTATION=19910295\" target=\"_blank\">restlichen Aktien<\/a> sind im \u00a0Streubesitz.<a title=\"\" href=\"#_ftn2\">[2]<\/a> In Hamburg betreibt die HHLA drei Containerterminals (mit Angabe der Beteiligung):<\/p>\n<ul>\n<li>Hamburg, <b>CTB<\/b> (CTH), 100 % HHLA, <a href=\"#_ftn3\">[3]<\/a><\/li>\n<li>Hamburg, <b>CTT<\/b> (CTH), 100 % HHLA, <a href=\"#_ftn3\">[3]<\/a><\/li>\n<li>Hamburg, <b>CTA<\/b> (CTH), 74,9 % HHLA und 25,1 % Hapag-Lloyd AG, der Containerreederei an der Hamburg mit 36,9 % beteiligt ist. <a href=\"#_ftn4\">[4]<\/a><\/li>\n<\/ul>\n<p><strong>HHLA-Terminals<\/strong> Die HHLA betreibt das CTB (Burchardkai) und CTT (Tollerort) in Eigenregie sowie das CTA (Altenwerder) mit einer Hapag-Lloyd-Minderheitsbeteiligung. \u00dcber die Umschlags\u00adverteilung in TEU auf die einzelnen Terminals werden durch die HHLA seit 2006 keine Angaben mehr gemacht. Der im Anschluss an die Finanzkrise bei der HHLA eingetretene massive Umschlagseinbruch von 2 Mio. TEU konnte erst wieder in 2012 wettgemacht werden. Parallel zum Abschmelzen des Umschlagvolumens bei Eurogate CTH konnte damit der HHLA-Marktanteil in Hamburg um 10 % auf 76 % gesteigert werden.<\/p>\n<table border=\"2\" width=\"288\" cellspacing=\"0\" cellpadding=\"0\">\n<colgroup>\n<col width=\"40\" \/>\n<col width=\"89\" \/>\n<col width=\"79\" \/>\n<col width=\"80\" \/> <\/colgroup>\n<tbody>\n<tr>\n<td style=\"text-align: center;\" width=\"40\" height=\"15\">TEU-Umschlag<\/td>\n<td style=\"text-align: center;\" width=\"89\"><strong>Hamburg<\/strong><\/td>\n<td style=\"text-align: center;\" colspan=\"2\" width=\"159\"><strong>HHLA <\/strong>(ohne Odessa)<strong><br \/>\n<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"text-align: center;\" height=\"15\"><strong>Jahr<\/strong><\/td>\n<td style=\"text-align: center;\"><strong>Gesamtumschlag<\/strong><\/td>\n<td style=\"text-align: center;\"><strong>Umschlag in TEU<\/strong><\/td>\n<td style=\"text-align: center;\"><strong>Anteil<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"text-align: center;\" height=\"15\">2014<\/td>\n<td style=\"text-align: center;\" align=\"right\">9.776.000<\/td>\n<td style=\"text-align: center;\" align=\"right\">7.200.000<\/td>\n<td style=\"text-align: center;\" align=\"right\">73,65%<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"text-align: center;\" height=\"15\">2013<\/td>\n<td style=\"text-align: center;\" align=\"right\">9.302.000<\/td>\n<td style=\"text-align: center;\" align=\"right\">7.100.000<\/td>\n<td style=\"text-align: center;\" align=\"right\">76,33%<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"text-align: center;\" height=\"15\">2012<\/td>\n<td style=\"text-align: center;\" align=\"right\">8.892.000<\/td>\n<td style=\"text-align: center;\" align=\"right\">6.854.000<\/td>\n<td style=\"text-align: center;\" align=\"right\">77,08%<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"text-align: center;\" height=\"15\">2011<\/td>\n<td style=\"text-align: center;\" align=\"right\">9.035.000<\/td>\n<td style=\"text-align: center;\" align=\"right\">6.769.000<\/td>\n<td style=\"text-align: center;\" align=\"right\">74,92%<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"text-align: center;\" height=\"15\">2010<\/td>\n<td style=\"text-align: center;\" align=\"right\">7.908.000<\/td>\n<td style=\"text-align: center;\" align=\"right\">5.548.000<\/td>\n<td style=\"text-align: center;\" align=\"right\">70,16%<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"text-align: center;\" height=\"15\">2009<\/td>\n<td style=\"text-align: center;\" align=\"right\">7.008.000<\/td>\n<td style=\"text-align: center;\" align=\"right\">4.700.000<\/td>\n<td style=\"text-align: center;\" align=\"right\">67,07%<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"text-align: center;\" height=\"15\">2008<\/td>\n<td style=\"text-align: center;\" align=\"right\">9.737.000<\/td>\n<td style=\"text-align: center;\" align=\"right\">6.780.000<\/td>\n<td style=\"text-align: center;\" align=\"right\">69,63%<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"text-align: center;\" height=\"15\">2007<\/td>\n<td style=\"text-align: center;\" align=\"right\">9.890.000<\/td>\n<td style=\"text-align: center;\" align=\"right\">6.706.000<\/td>\n<td style=\"text-align: center;\" align=\"right\">67,81%<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"text-align: center;\" height=\"15\">2006<\/td>\n<td style=\"text-align: center;\" align=\"right\">8.862.000<\/td>\n<td style=\"text-align: center;\" align=\"right\">6.100.000<\/td>\n<td style=\"text-align: center;\" align=\"right\">68,83%<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"text-align: center;\" height=\"15\">2005<\/td>\n<td style=\"text-align: center;\" align=\"right\">8.088.000<\/td>\n<td style=\"text-align: center;\" align=\"right\">5.300.000<\/td>\n<td style=\"text-align: center;\" align=\"right\">65,53%<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<p>Bei der Auswertung der Anlauflisten der Jahre 2013 und 2014 f\u00fcr Schiffe gr\u00f6\u00dfer 8.000 TEU ist festzustellen, dass der Umschlag auf den HHLA-Terminals nach Allianzen gegliedert ist:<\/p>\n<ul>\n<li>Am CTA werden ausschlie\u00dflich Schiffe der \u201eG6-Allianz\u201c abgefertigt,<\/li>\n<li>Am CTT werden alle Schiffe der \u201eCKHYE-Allianz\u201c abgefertigt.<br \/>\nAbweichend nutzt Hanjin noch das CTH und Evergreen das CTB.<\/li>\n<li>Das CTB wird durch die Schiffe der CMA CGM (Ocean Three) sowie Evergreen und Hamburg S\u00fcd genutzt.<br \/>\nDie &#8220;Ocean Three&#8221;-Mitglieder CSCL und UASC nutzen das benachbarte CTH von Eurogate.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Zu den Kunden der HHLA geh\u00f6rt von den drei Marktf\u00fchrern lediglich mit\u00a0 CMA CGM die Nummer 3 der Rangliste. Von den Top 10 Containerreedereien folgen dann die Nummer 4 (Evergreen), 5 (Hapag-Lloyd), 6 (COSCO), 9 (MOL) sowie 10 (Hamburg S\u00fcd). Hamburgs Umschlag wird somit ma\u00dfgeblich durch die Schiffe der beiden Allianzen (G6, CKHYE) gebildet. Dem\u00a0 Umschlag der G6-Allianz um Hapag-Lloyd am HHLA-Terminal CTA kommt dabei eine besondere Bedeutung zu <a href=\"#_ftn5\">[5]<\/a>:<\/p>\n<ul>\n<li>Der Mehrumschlag des Hamburger Hafens in den 2013 soll sich <span style=\"text-decoration: underline;\">vollst\u00e4ndig<\/span> aus den zus\u00e4tzlichen Mengen von Hapag-Lloyd und seinen G6-Partnerreedereien speisen.<\/li>\n<li>In 2013 sollen Hapag-Lloyd und seine G6-Partner ihre Aktivit\u00e4ten in Hamburg bewusst weiter ausgebaut haben. Dieser Ausbau f\u00fchrte in 2014 dazu, das einzelne G6-Liniendienste \u00fcber das CTT bzw. CTB abgefertigt wurden.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Einen Vergleich der Terminals HHLA versus Eurogate-T\u00f6chter finden Sie\u00a0 unter<a title=\"Terminalkennzahlen\" href=\"https:\/\/www.hamburg-fuer-die-elbe.de\/?page_id=1230\"> &#8211;&gt; Terminalkennzahlen<\/a><\/p>\n<div>\n<hr align=\"left\" size=\"1\" width=\"33%\" \/>\n<div><a href=\"#_ftnref1\">[1] <\/a>HHLA AG, <a href=\"http:\/\/hhla.de\/fileadmin\/download\/investor_relations\/HHLA_GB2014.pdf\" target=\"_blank\">Gesch\u00e4ftsbericht 2014<\/a> und Vorg\u00e4ngerberichte, Hamburg 2015<\/div>\n<div><a title=\"\" href=\"#_ftnref2\">[2]<\/a> Hamburgische B\u00fcrgerschaft, Mitteilung des Senats an die B\u00fcrgerschaft &#8220;Teilb\u00f6rsengang der Hamburger Hafen- und Logistik Aktiengesellschaft (HHLA), <a href=\"https:\/\/www.buergerschaft-hh.de\/ParlDok\/dokument\/20593\/teilb%c3%b6rsengang-der-hamburger-hafen-und-logistik-aktiengesellschaft-hhla-.pdf\" target=\"_blank\" class=\"broken_link\">Drucksache 18\/6210<\/a><\/div>\n<div><a href=\"#_ftnref3\">[3] <\/a>HHLA AG, <a href=\"http:\/\/hhla.de\/fileadmin\/download\/investor_relations\/HHLA_GB2014.pdf\" target=\"_blank\">Gesch\u00e4ftsbericht 2014<\/a>, Hamburg 2014, die Beteiligungen der HHLA sind im Konzernbericht, Anhang auf Seite 152 ff. zu finden.<\/div>\n<div><a href=\"#_ftnref4\">[4] <\/a>Hapag-Lloyd AG, <a href=\"https:\/\/www.hapag-lloyd.de\/downloads\/news\/Hapag_Lloyd_Geschaeftsbericht_2014_deutsch.pdf\" target=\"_blank\">Gesch\u00e4ftsbericht 2014<\/a>, Hamburg 2015, die Beteiligungen sind im Konzernbericht, Anhang auf Seite 208 ff. zu finden.<\/div>\n<div><a href=\"#_ftnref5\">[5] <\/a>Hamburgische B\u00fcrgerschaft, Ausschuss \u00d6ffentliche Unternehmen, &#8220;Protokoll der \u00f6ffentlichen Sitzung des Ausschusses \u00d6ffentliche Unternehmen vom 26. November 2013&#8221;, <a href=\"https:\/\/www.buergerschaft-hh.de\/ParlDok\/dokument\/43401\/protokoll-der-%c3%b6ffentlichen-sitzung-des-ausschusses-%c3%b6ffentliche-unternehmen.pdf\" target=\"_blank\" class=\"broken_link\">Drucksache 20\/0026<\/a>, hier Anlage 2, Seite 5.<\/div>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Die Hamburger Hafen und Logistik AG (folgend HHLA) ist ein Terminalbetreiber, der in der Nordrange ausschlie\u00dflich in Hamburg Containerterminals betreibt. Die HHLA unterh\u00e4lt hierf\u00fcr Beteiligungen an diversen Tochterunternehmen, die neben dem eigentlichen Terminalbetrieb auch cargo- und intermodale Dienstleistungen rund um den Containerumschlag wie Logistik, Laschung, und Reparatur anbieten. [1] Die HHLA bzw. ihre Vorg\u00e4ngergesellschaft ist &hellip; <a href=\"https:\/\/www.hamburg-fuer-die-elbe.de\/?page_id=1193\" class=\"more-link\"><span class=\"screen-reader-text\">HHLA<\/span> weiterlesen <span class=\"meta-nav\">&rarr;<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"parent":1156,"menu_order":2,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":{"footnotes":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.hamburg-fuer-die-elbe.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/1193"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.hamburg-fuer-die-elbe.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.hamburg-fuer-die-elbe.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.hamburg-fuer-die-elbe.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.hamburg-fuer-die-elbe.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=1193"}],"version-history":[{"count":24,"href":"https:\/\/www.hamburg-fuer-die-elbe.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/1193\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":11093,"href":"https:\/\/www.hamburg-fuer-die-elbe.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/1193\/revisions\/11093"}],"up":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.hamburg-fuer-die-elbe.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/1156"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.hamburg-fuer-die-elbe.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=1193"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}