{"id":134,"date":"2013-10-13T12:13:16","date_gmt":"2013-10-13T10:13:16","guid":{"rendered":"http:\/\/www.hamburg-fuer-die-elbe.de\/?page_id=134"},"modified":"2020-02-17T15:07:36","modified_gmt":"2020-02-17T13:07:36","slug":"134-2","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/www.hamburg-fuer-die-elbe.de\/?page_id=134","title":{"rendered":"Unterhaltungsbaggerei"},"content":{"rendered":"

F\u00fcr die Erhaltung der Tiefe auf der Unterelbe wird auf der Elbe ganzj\u00e4hrig gebaggert. Ohne diese Baggerei w\u00fcrde die Elbe sehr schnell ihre Seeschifftiefe verlieren. Die (Kosten-) Verantwortung f\u00fcr diese “Unterhaltungsbaggerei” obliegt Hamburg f\u00fcr den auf hamburgischem Staatsgebiet liegenden Teil der Unterelbe und dem Bund f\u00fcr den sich anschlie\u00dfenden Elbteil.<\/p>\n

Hamburger Delegationsstrecke (Hafen bis Hamburg-Tinsdal)
\n<\/strong>F\u00fcr die Unterhaltung der Wassertiefen auf der Delegationsstrecke und im Hamburger Hafen entstehen j\u00e4hrlich wiederkehrende Kosten f\u00fcr die Baggerei. Die Kosten werden mit Betr\u00e4gen zwischen j\u00e4hrlich 52 und 99 Mio. Euro angegeben. [1]<\/a>
\n\n\n\n\n\t\n\n\t\n\t
HPA Hamburg<\/th>2009<\/th>2010<\/th>2011<\/th>2012<\/th>2013<\/th>2014<\/th>2015<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
Menge [Mio. m\u00b3]<\/td>5,35<\/td>4,75<\/td>2,45<\/td>4,91<\/td>6,07<\/td>4,54<\/td>11,67<\/td>\n<\/tr>\n
Kosten [Mio. \u20ac]<\/td>60,8<\/td>54,7<\/td>53,1<\/td>52,0<\/td>56,0<\/td>66,0<\/td>85,0<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/p>\n

\n\n\n\n\t\n\n\t\n\t
HPA Hamburg<\/th>2016<\/th>2017<\/th>2018<\/th>2019 (nur Q1-3)<\/th>2020<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
Menge [Mio. m\u00b3]<\/td>11,4<\/td>11,22<\/td>6,82<\/td>5,43<\/td><\/td>\n<\/tr>\n
Kosten [Mio. \u20ac]<\/td>99,1<\/td>96,5<\/td>89,5<\/td>n.a.<\/td><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n
\nDas Baggergut wird bei Nesssand oder vor Helgoland bei der Tonne E3 verklappt oder nach einer METHA-Reinigung<\/a> z.B. auf die Hamburger Deponien<\/a> verbracht.<\/p>\n

Kosten<\/strong> Unterhaltungsbaggerei Hamburger Delegationsstrecke<\/strong>
\nGesamtkosten von 2009 bis 2015 \u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 \u00a0 \u00a0\u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 \u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 427.700.000 \u20ac[1]<\/a><\/p>\n

F\u00fcr den Betrieb der Baggergutdeponien und der Reinigungsanlage METHA entstehen \"METHA<\/a>weitere Kosten, die noch nicht in der Gesamtkostenbetrachtung ber\u00fccksichtigt wurden. Die landseitige Behandlung (einschlie\u00dflich vorheriger Beprobung, Entw\u00e4sserung, Trennung, Abwasserreinigung) und Entsorgung von belasteten Sedimenten im Rahmen der Wassertiefenhaltung im Hafen hat folgende Kosten verursacht:
\nKosten 2013:\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 29.228.000 \u20ac
\nGesamtkosten von 2008 bis 2013 \u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 \u00a0 \u00a0\u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 187.800.000 \u20ac[2]<\/a><\/p>\n

Bundesstrecke (Hamburg-Tinsdal bis Au\u00dfenelbe-Neuwerk)
\n<\/strong>F\u00fcr die Unterhaltung der Bundesstrecke der Elbe zwischen Tinsdal und der Au\u00dfenelbe sind die Wasser- und Schifffahrts\u00e4mter (WSA) an der Unterelbe in Cuxhaven und Hamburg sowie f\u00fcr die elbseitigen Wasserfl\u00e4chen am Nord-Ostsee-Kanal (Schleusenzufahrten, Kanalreeden) das WSA Brunsb\u00fcttel zust\u00e4ndig.<\/p>\n

Da es zu den bekannten Baggermengen[3]<\/a> keine \u00f6ffentlich zug\u00e4nglichen Berichte \u00fcber die angefallenen Kosten gibt, wurden die Daten in 2013 und 2014 bei der Wasser- und Schifffahrtsverwaltung des Bundes unter dem Aktenzeichen 231.2-Bag\/11300 <\/a>abgefordert. Die Baggermengen und -kosten sind in nachfolgender \u00dcbersicht dargestellt.<\/p>\n\n\n\n\n\t\n\n\t\n\t
WS\u00c4 Unterelbe<\/th>2009<\/th>2010<\/th>2011<\/th>2012<\/th>2013<\/th>2014<\/th>2015<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
Menge [Mio. m\u00b3]<\/td>20,952<\/td>15,593<\/td>16,403<\/td>12,997<\/td>16,400<\/td>13,500<\/td>16,800<\/td>\n<\/tr>\n
Kosten [Mio. \u20ac]<\/td>50,286<\/td>52,086<\/td>49,386<\/td>41,471<\/td>51,309<\/td>39,600<\/td>47,400<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n\n

Kosten<\/strong> Bundesstrecke
\n<\/strong>Gesamtkosten von 2009 bis 2015 \u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 \u00a0 \u00a0\u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 \u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 331.600.000 \u20ac<\/p>\n

Die Bundesregierung l\u00e4sst die Mengen und Kosten des WSA Brunsb\u00fcttel unber\u00fccksichtigt und kommt daher zu reduzierten Ergebnissen. [4]<\/a><\/p>\n

Gesamtrechnung f\u00fcr die Unterhaltungsbaggerei an der Unterelbe
\n<\/strong>Die Addition der Mengen und Kosten der Unterhaltungsbaggerei an der gesamten Unterelbe, also f\u00fcr die Delegations- und Bundesstrecke, ergibt folgendes Bild:<\/p>\n\n\n\n\n\t\n\n\t\n\t
Elbe gesamt<\/th>2009<\/th>2010<\/th>2011<\/th>2012<\/th>2013<\/th>2014<\/th>2015<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
Menge [Mio. m\u00b3]<\/td>26,300<\/td>20,338<\/td>18,854<\/td>17,908<\/td>22,467<\/td>18,036<\/td>27,600<\/td>\n<\/tr>\n
Kosten [Mio. \u20ac]<\/td>111,132<\/td>106,754<\/td>102,478<\/td>93,471<\/td>107,309<\/td>105,600<\/td>132,400<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n\n

Gesamtkosten f\u00fcr Unterhaltungsbaggerei<\/strong>
\nKosten von 2009 bis 2015 \u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 \u00a0 \u00a0\u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 \u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 759.300.000 \u20ac<\/p>\n

Mit einer weiteren Vertiefung gehen auch die Tr\u00e4ger der Vertiefung von einer Erh\u00f6hung der Unterhaltungsbaggermengen aus. So sch\u00e4tzt man eine ausbaubedingte Erh\u00f6hung bei Annahme ung\u00fcnstiger Verh\u00e4ltnisse auf ca. 10% – bezogen auf die in den Jahren 2003 bis 2005 angefallenen mittleren Baggermengen von 11,3 Mio. m\u00b3. Wie dargelegt, bewegt sich die Unterhaltungsbaggerei bereits heute, d.h. ohne die jetzt geplante Vertiefung, bei dem rund zweieinhalbfachen Baggervolumen von 27,6 Mio. m\u00b3.<\/p>\n

Lesen Sie jetzt weiter zu der Einrichtung einer ->neuen Baggerdeponie<\/a><\/p>\n

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\n
\n

[1]<\/a>\u00a0 Alle Angaben zu Baggerkosten- und -mengen wurden Senatsangaben aus Drucksachen der Hamburgischen B\u00fcrgerschaft entnommen.
\nBaggerkosten<\/strong>:
\n– f\u00fcr die Jahre 2006 bis 2010: Schriftliche Kleine Anfrage \u201eElbvertiefung-Stand der Kosten\u201c, Frage 8, Drucksache 20\/3337<\/a>,
\n– f\u00fcr die Jahre 2006 bis 2011: Gro\u00dfe Anfrage “Hafenfinanzierung”, Frage 22, Drucksache 20\/3890<\/a>
\n– f\u00fcr die Jahre 2012 und 2013: Schriftliche Kleine Anfrage, “Elbvertiefung-Kosten”, Frage 15, Drucksache 20\/12347<\/a>,
\n– f\u00fcr das Jahr 2014: Schriftlichen Kleine Anfrage “Unterhaltungsbaggerei, Kostenentwicklung”, Frage 1, Drucksache 21\/389<\/a>,
\n– f\u00fcr das Jahr 2015: Schriftliche Kleine Anfrage “Verbringung von Sedimenten (X) \u2013 Sind die Kosten f\u00fcr Schlickbaggerung endlich ausgerechnet?, Frage 1, Drucksache 21\/3575<\/a>.
\n– f\u00fcr das Jahr 2016: Schriftliche Kleine Anfrage “Verbringung von Sedimenten (XXVIII) Drucksache 21\/8323<\/a>.
\n– f\u00fcr das Jahr 2017: Schriftliche Kleine Anfrage “Verbringung von Sedimenten (XXXIV) Drucksache 21\/12299<\/a>.
\n– f\u00fcr das Jahr 2018: Schriftliche Kleine Anfrage “Verbringung von Sedimenten (XXXVI)” Drucksache 21\/16885<\/a>.
\n– f\u00fcr das Jahr 2019: Angaben nur f\u00fcr die ersten drei Quartale 2019 aus Schriftliche Kleine Anfrage “Verbringung von Sedimenten (XXXVIII) Drucksache 21\/19293<\/a>
\nBaggermengen<\/strong>:
\n– f\u00fcr die Jahre 2006 bis 2013: Schriftliche Kleine Anfrage “Tats\u00e4chliche Kosten f\u00fcr Baggerarbeiten im Hafen und der Elbe”, Frage 2, Drucksache 20\/12377<\/a>,
\n– f\u00fcr das Jahr 2014: Schriftlichen Kleinen Anfrage “Unterhaltungsbaggerei, Kostenentwicklung”, Frage 2, Drucksache 21\/389<\/a>,
\n<\/strong>– f\u00fcr das Jahr 2015: Bericht des Wirtschaftsausschusses “Sedimentmanagement im Hamburger Hafen: Aktueller Sachstand und Handlungskonzepte”, Protokollangabe auf Seite 2, Drucksache 21\/2995<\/a>.
\n– f\u00fcr die Jahre 2015 bis 2018 siehe die von der HPA ver\u00f6ffentlichten Jahresberichte Nesssand. Da die HPA ihre Internetseiten samt Verlinkungen in kurzfristigen Abst\u00e4nden \u00e4ndert, bitte in google.de “Jahresbericht Nesssand” suchen.
\n<\/a><\/strong>[2] <\/a>Hamburgische B\u00fcrgerschaft, Gro\u00dfe Anfrage “Wohlfahrtsmindernde soziale und \u00f6kologische Kosten in Hamburg”, Drucksache 20\/8914<\/a>, hier Antwort zu Frage 4a, c, aa, Angaben in tausend Euro.
\n[3]<\/a>\u00a0 Vgl. OSPAR Commission auf www.ospar.org<\/a>, hier insbesondere \u201cAnnual OSPAR report on dumping of wastes or other matter at sea\u201d f\u00fcr die Jahre 2008<\/a>, 2009<\/a>, 2010<\/a>, 2011<\/a>, 2012<\/a> und 2013<\/a>.
\n[4]<\/a>\u00a0 Deutscher Bundestag, Schriftliche Antwort von Staatssekret\u00e4r Enak Ferlemann auf die Schriftliche Anfrage der MdB Dr. Valerie Wilms am 19.04.2013, Drucksache 17\/13172<\/a>, Seite 30, Frage 37 samt Antwort.
\n[5]<\/a> Projektb\u00fcro Fahrrinnenanpassung von Unter- und Aussenelbe, Planfeststellungsunterlage B2, Erl\u00e4uterungsbericht\/Vorhabensbeschreibung<\/a>, Kapitel 4.2.1 Ausbaubedingte Ver\u00e4nderungen der Unterhaltungsbaggermengen, Seite 66, Hamburg 2007.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

F\u00fcr die Erhaltung der Tiefe auf der Unterelbe wird auf der Elbe ganzj\u00e4hrig gebaggert. Ohne diese Baggerei w\u00fcrde die Elbe sehr schnell ihre Seeschifftiefe verlieren. Die (Kosten-) Verantwortung f\u00fcr diese “Unterhaltungsbaggerei” obliegt Hamburg f\u00fcr den auf hamburgischem Staatsgebiet liegenden Teil der Unterelbe und dem Bund f\u00fcr den sich anschlie\u00dfenden Elbteil. Hamburger Delegationsstrecke (Hafen bis Hamburg-Tinsdal) … Unterhaltungsbaggerei<\/span> weiterlesen →<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"parent":86,"menu_order":6,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":{"footnotes":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.hamburg-fuer-die-elbe.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/134"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.hamburg-fuer-die-elbe.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.hamburg-fuer-die-elbe.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.hamburg-fuer-die-elbe.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.hamburg-fuer-die-elbe.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=134"}],"version-history":[{"count":71,"href":"https:\/\/www.hamburg-fuer-die-elbe.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/134\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":11467,"href":"https:\/\/www.hamburg-fuer-die-elbe.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/134\/revisions\/11467"}],"up":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.hamburg-fuer-die-elbe.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/86"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.hamburg-fuer-die-elbe.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=134"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}