{"id":156,"date":"2013-10-13T13:47:01","date_gmt":"2013-10-13T11:47:01","guid":{"rendered":"http:\/\/www.hamburg-fuer-die-elbe.de\/?page_id=156"},"modified":"2019-01-27T20:35:40","modified_gmt":"2019-01-27T18:35:40","slug":"strassenprojekte","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/www.hamburg-fuer-die-elbe.de\/?page_id=156","title":{"rendered":"Stra\u00dfenprojekte"},"content":{"rendered":"

Die Elbvertiefung soll nach Ansicht der Planer u.a. dazu dienen, das prognostizierte steigende Containervolumen auf dem Seewege zu bew\u00e4ltigen. Die im Hafen umgeschlagenen Container m\u00fcssen an- bzw. abtransportiert werden. Dieses geschieht zum gro\u00dfen Teil \u00fcber LKW-Transporte. F\u00fcr die Verkehrsanbindung des Hamburger Hafens reichen aber die bestehenden Stra\u00dfenkapazit\u00e4ten nicht mehr aus.<\/p>\n

Die HPA geht im\u00a0 Masterplan Stra\u00dfenverkehr Hafen Hamburg<\/a>, der im August 2010 ver\u00f6ffentlicht wurde, vom nachfolgenden Szenario aus:<\/p>\n

“Es ist zu erwarten, dass das derzeitige Stra\u00dfennetz (im Hafen) den k\u00fcnftigen Anforderungen des Wirtschaftsverkehrs nicht gerecht wird und Ausbauma\u00dfnahmen unumg\u00e4nglich sind. Zudem ergeben sich aus den geplanten Umstrukturierungsma\u00dfnahmen \u2013 wie z. B. dem Aus- und Neubau von Terminals und Logistikfl\u00e4chen \u2013 ver\u00e4nderte Erschlie\u00dfungsanforderungen und die Erfordernisse, vorhandene Stra\u00dfen zu verlegen.”<\/p>\n

Im Folgenden werden Teilprojekte samt Kosten aufgef\u00fchrt. F\u00fcr die Gesamtkosten im unmittelbaren Zusammenhang mit dem Themenschwerpunkt \u201eStra\u00dfenanbindung\u201c ergibt sich ein Betrag von 3.403.832.000 \u20ac.<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
\u00a0<\/strong><\/td>\n<\/td>\nGesamtkosten<\/strong><\/td>\nHamburger Anteil<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
Ma\u00dfnahmen\u00a0<\/strong><\/td>\nSumme<\/strong><\/td>\n3.403.832.000 \u20ac<\/strong><\/td>\n1.295.284.000 \u20ac<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
CTB-Anbindung<\/a><\/td>\n103.684.000 \u20ac<\/td>\n103.684.000 \u20ac<\/td>\n<\/tr>\n
Neubau Kattwyk-Br\u00fccke<\/a><\/td>\n205.000.000 \u20ac<\/td>\n205.000.000 \u20ac<\/td>\n<\/tr>\n
Neubau Rethebr\u00fccke<\/a><\/td>\n173.600.000 \u20ac<\/td>\n173.600.000 \u20ac<\/td>\n<\/tr>\n
Neubau K\u00f6hlbrandbr\u00fccke<\/a><\/td>\n700.000.000 \u20ac<\/td>\n700.000.000 \u20ac<\/td>\n<\/tr>\n
A26-Ost (Hafenquerspange)<\/a><\/td>\n870.000.000 \u20ac<\/td>\n30.000.000 \u20ac<\/td>\n<\/tr>\n
A26-West<\/a><\/td>\n<\/td>\n250.000.000 \u20ac<\/td>\n0 \u20ac<\/td>\n<\/tr>\n
S\u00fcderelbefonds<\/a><\/td>\n<\/td>\n\u00a047.048.000 \u20ac<\/td>\n\u00a042.000.000 \u20ac<\/td>\n<\/tr>\n
Ausbau A7<\/a><\/td>\nHH-nordw\u00e4rts<\/td>\n716.000.000 \u20ac<\/td>\n41.000.000 \u20ac<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\nSH-nordw\u00e4rts<\/td>\n338.500.000 \u20ac<\/td>\n0 \u20ac<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Das sind nur die Hamburger Kosten. F\u00fcr die deutschen Seeh\u00e4fen Hamburg, Bremen\/Bremerhaven und Wilhelmshaven gibt es die Studie “Seehafenpolitik und Lkw-Wachstum auf unseren Stra\u00dfen<\/a>” des BUND, die die Auswirkungen und Kosten des steigenden Hinterlandverkehres beschreibt.<\/p>\n

Lesen Sie weiter und beginnen Sie mit der -> Verkehrsanbindung des Burchardkais (CTB)<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Die Elbvertiefung soll nach Ansicht der Planer u.a. dazu dienen, das prognostizierte steigende Containervolumen auf dem Seewege zu bew\u00e4ltigen. Die im Hafen umgeschlagenen Container m\u00fcssen an- bzw. abtransportiert werden. Dieses geschieht zum gro\u00dfen Teil \u00fcber LKW-Transporte. F\u00fcr die Verkehrsanbindung des Hamburger Hafens reichen aber die bestehenden Stra\u00dfenkapazit\u00e4ten nicht mehr aus. Die HPA geht im\u00a0 Masterplan … Stra\u00dfenprojekte<\/span> weiterlesen →<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"parent":85,"menu_order":2,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":{"footnotes":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.hamburg-fuer-die-elbe.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/156"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.hamburg-fuer-die-elbe.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.hamburg-fuer-die-elbe.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.hamburg-fuer-die-elbe.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.hamburg-fuer-die-elbe.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=156"}],"version-history":[{"count":18,"href":"https:\/\/www.hamburg-fuer-die-elbe.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/156\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":11350,"href":"https:\/\/www.hamburg-fuer-die-elbe.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/156\/revisions\/11350"}],"up":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.hamburg-fuer-die-elbe.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/85"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.hamburg-fuer-die-elbe.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=156"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}