{"id":216,"date":"2013-10-13T15:57:59","date_gmt":"2013-10-13T13:57:59","guid":{"rendered":"http:\/\/www.hamburg-fuer-die-elbe.de\/?page_id=216"},"modified":"2016-03-01T08:11:35","modified_gmt":"2016-03-01T07:11:35","slug":"ctb-anbindung","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/www.hamburg-fuer-die-elbe.de\/?page_id=216","title":{"rendered":"CTB-Anbindung"},"content":{"rendered":"<p>Das Projekt umfasst die Erneuerung und Neukonzeption der Stra\u00dfen- und <a href=\"https:\/\/www.hamburg-fuer-die-elbe.de\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2013\/10\/RugenbergerSchleuse.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\" wp-image-2924 alignright\" src=\"https:\/\/www.hamburg-fuer-die-elbe.de\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2013\/10\/RugenbergerSchleuse.jpg\" alt=\"RugenbergerSchleuse\" width=\"260\" height=\"347\" \/><\/a>Schienenanbindung des CTB (<strong>C<\/strong>ontainer <strong>T<\/strong>erminal <strong>B<\/strong>urchardkai) zur Ert\u00fcchtigung und Steigerung der Leistungsf\u00e4higkeit der \u00fcberalterten Verkehrsinfrastruktur. Hierzu werden folgende Bauma\u00dfnahmen durchgef\u00fchrt:<\/p>\n<ul>\n<li>Erneuerung der der Waltershofer Br\u00fccken (1. Anbindung CTB),<\/li>\n<li>Erneuerung der Nordkammer der Rugenberger Schleuse mit dazugeh\u00f6riger Stra\u00dfe (2. Anbindung CTB) sowie Zusch\u00fcttung der ehemaligen s\u00fcdlichen Schleuse,<\/li>\n<li>Verlegung eines 3. Verbindungsgleises \u00fcber die Waltershofer Br\u00fccken.<\/li>\n<\/ul>\n<p><strong>Kosten<\/strong><br \/>\nStand 2010: \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0\u00a0 \u00a0 \u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 57.590.000 \u20ac<br \/>\nStand 2011: \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0\u00a0 \u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 88.000.000 \u20ac<br \/>\nStand 2013: \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 103.000.000 \u20ac<a title=\"\" href=\"#_ftn1\">[1]<br \/>\n<\/a>Stand 2014:\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 103.684.000 \u20ac<a href=\"#_ftn2\">[2] <\/a><br \/>\nStand 2015:\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 106.980.000 \u20ac<a href=\"#_ftn2\">[3]<\/a><\/p>\n<p>Das 2. Teilprojekt f\u00fcr die CTB-Anbindung wurde am 29.02.2016 mit der Inbetriebnahme der Rugenberger Schleuse fertiggestellt. Die <a href=\"https:\/\/www.google.de\/url?sa=t&amp;rct=j&amp;q=&amp;esrc=s&amp;source=web&amp;cd=1&amp;cad=rja&amp;uact=8&amp;ved=0ahUKEwibi6rK8p7LAhVivHIKHUFuCSAQqQIIJTAA&amp;url=http%3A%2F%2Fwww.abendblatt.de%2Fhamburg%2Farticle207105437%2FNeue-Hafenschleuse-fuer-32-Millionen-Euro-fertig.html&amp;usg=AFQjCNEP0cQisLLcwCVXqOL-1UtO8iPgOg\" target=\"_blank\">Baukosten f\u00fcr die Schleuse<\/a> wurden mit 32 Mio. Euro und f\u00fcr die <a href=\"http:\/\/www.hamburg-port-authority.de\/de\/presse\/pressearchiv\/Seiten\/Pressemitteilung-07-01-2015.aspx\" target=\"_blank\">Stra\u00dfenerneuerung mit 3,5 Mio. Euro<\/a> angegeben.<\/p>\n<p>Als n\u00e4chste Bauma\u00dfnahme lesen Sie den <a href=\"https:\/\/www.hamburg-fuer-die-elbe.de\/?page_id=165\">-&gt; Neubau der Kattwykbr\u00fccke<\/a><\/p>\n<div>\n<hr align=\"left\" size=\"1\" width=\"33%\" \/>\n<div>\n<p><a title=\"\" href=\"#_ftnref1\">[1]<\/a>\u00a0 Hamburgische B\u00fcrgerschaft, Schriftliche kleine Anfrage: \u201eStand der Hafeninfrastrukturma\u00dfnahmen \u201eVerkehrsanbindung Burchardkai\u201c, <a href=\"https:\/\/www.buergerschaft-hh.de\/ParlDok\/dokument\/39818\/stand-der-hafeninfrastrukturma%c3%9fnahmen-%e2%80%9everkehrsanbindung-burchardkai%e2%80%9c.pdf\" target=\"_blank\" class=\"broken_link\">Drucksache 20\/6995<\/a> .<a href=\"#_ftnref2\" target=\"_blank\"><br \/>\n[2]<\/a> Hamburgische B\u00fcrgerschaft, Gro\u00dfe Anfrage: \u201eHafenfinanzierung (III)\u201c, <a href=\"http:\/\/www.buergerschaft-hh.de\/ParlDok\/dokument\/43909\/hafenfinanzierung-iii-.pdf\" target=\"_blank\">Drucksache 20\/10595<\/a>, Anlage 2, Seite 6<br \/>\n<a href=\"#_ftnref3\" target=\"_blank\">[3]<\/a> Hamburgische B\u00fcrgerschaft, Gro\u00dfe Anfrage: &#8220;Einsparungen bei Hafeninvestitionen&#8221;, <a href=\"https:\/\/www.buergerschaft-hh.de\/ParlDok\/dokument\/50655\/einsparungen-bei-hafeninvestitionen-%e2%80%93-wie-sollen-die-geplanten-infrastrukturma%c3%9fnahmen-finanziert-werden-.pdf\" target=\"_blank\" class=\"broken_link\">Drucksache 21\/2368<\/a>, Anlage 8, Seite 13<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Das Projekt umfasst die Erneuerung und Neukonzeption der Stra\u00dfen- und Schienenanbindung des CTB (Container Terminal Burchardkai) zur Ert\u00fcchtigung und Steigerung der Leistungsf\u00e4higkeit der \u00fcberalterten Verkehrsinfrastruktur. Hierzu werden folgende Bauma\u00dfnahmen durchgef\u00fchrt: Erneuerung der der Waltershofer Br\u00fccken (1. Anbindung CTB), Erneuerung der Nordkammer der Rugenberger Schleuse mit dazugeh\u00f6riger Stra\u00dfe (2. Anbindung CTB) sowie Zusch\u00fcttung der ehemaligen s\u00fcdlichen &hellip; <a href=\"https:\/\/www.hamburg-fuer-die-elbe.de\/?page_id=216\" class=\"more-link\"><span class=\"screen-reader-text\">CTB-Anbindung<\/span> weiterlesen <span class=\"meta-nav\">&rarr;<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"parent":156,"menu_order":1,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":{"footnotes":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.hamburg-fuer-die-elbe.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/216"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.hamburg-fuer-die-elbe.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.hamburg-fuer-die-elbe.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.hamburg-fuer-die-elbe.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.hamburg-fuer-die-elbe.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=216"}],"version-history":[{"count":14,"href":"https:\/\/www.hamburg-fuer-die-elbe.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/216\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":9611,"href":"https:\/\/www.hamburg-fuer-die-elbe.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/216\/revisions\/9611"}],"up":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.hamburg-fuer-die-elbe.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/156"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.hamburg-fuer-die-elbe.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=216"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}