{"id":246,"date":"2013-10-13T17:04:42","date_gmt":"2013-10-13T15:04:42","guid":{"rendered":"http:\/\/www.hamburg-fuer-die-elbe.de\/?page_id=246"},"modified":"2015-12-25T18:22:11","modified_gmt":"2015-12-25T17:22:11","slug":"westerweiterung","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/www.hamburg-fuer-die-elbe.de\/?page_id=246","title":{"rendered":"CTH Westerweiterung"},"content":{"rendered":"

Die Westerweiterung<\/a> des Eurogate C<\/strong>ontainer T<\/strong>erminal H<\/strong>amburg CTH erfolgt auf dem Gel\u00e4nde des ehemalig\"Westerweiterung2\"<\/a>en Petroleumhafens geplant. Ziel der Ma\u00dfnahme ist die Erweiterung der CTH-Kapazit\u00e4ten um 2 Mio. TEU auf 6 Mio. TEU p.a. Rund 40 ha. neue Terminalfl\u00e4che sollen durch die teilweise Zusch\u00fcttung des Petroleumhafen und die Sanierung der bestehenden Fl\u00e4chen n\u00f6rdlich des Petroleumhafens geschaffen werden. Gleichzeitig werden neue Liegepl\u00e4tze f\u00fcr zwei Gro\u00dfcontainer\u00adschiffe und einen Feeder geschaffen. Der Drehkreis im Parkhafen soll zudem von 480 auf 600 m erweitert werden. Vorab wurde das Vopeg-DUPEG-Terminal Hamburg vom Petroleumhafen in den Blumensandhafen verlagert. Die Westerweiterung wurde offiziell zwischen Senat und Eurogate im Jahre 2005 vereinbart und sollte im Jahr 2010 fertiggestellt werden.[1a] <\/a><\/p>\n

Die Gesamtkosten wurden damals mit zun\u00e4chst 358.000.000 \u20ac angegeben und sollten sich sich auf drei Stufen verteilen\u00a0[1b]<\/a>:<\/p>\n

    \n
  1. Verlagerung des DUPEG-Terminals zum Blumensand mit 138.000.000 \u20ac,<\/li>\n
  2. Bauma\u00dfnahmen f\u00fcr das Terminal mit 145.000.000 \u20ac,<\/li>\n
  3. Nutzerspezifische Kosten f\u00fcr die Terminalherrichtung ohne Suprastruktur mit 75.000.000 \u20ac. In dieser Position wird insbesondere der Bau der Kaimauer gef\u00fchrt.<\/li>\n<\/ol>\n

    Trotz der in 2007 bekannten o.a. Kosten werden nur die Baukosten i.H. von 145.000.000 \u20ac im Haushalt ber\u00fccksichtigt.\u00a0 Unber\u00fccksichtigt bleiben die Kosten f\u00fcr die Kaimauer “Die Investition in die …Kaimauer wird unabh\u00e4ngig vom Haushalt … von der HPA getragen und \u00fcber eine kostendeckende Miete des sp\u00e4teren Nutzers refinanziert.<\/em>” und die Kosten f\u00fcr die Verlagerung des DUPEG-Terminals”[1b] <\/a>An anderer Stelle sind im Haushalt der BSU (Beh\u00f6rde f\u00fcr Stadtentwicklung und Umwelt) f\u00fcr die Sanierung der verseuchten B\u00f6den auf dem Gel\u00e4nde des ehemaligen Petroleumhafens weitere 10.000.000 \u20ac zu finden. Lediglich 3.500.000 \u20ac gehen in die Verantwortung der HPA ein.[2]<\/a><\/p>\n

    Obwohl 2007 in den Planungen zur Westerweiterung Gesamtkosten i.H. von 371.500.000 \u20ac zu ber\u00fccksichtigen sind, werden in der Berichterstattung regelm\u00e4\u00dfig nur die Kosten f\u00fcr die oben unter 2. benannten Bauma\u00dfnahmen angef\u00fchrt. Wir folgen dieser Logik im Grundsatz, f\u00fchren aber in unserer Kostenbetrachtung die Entwicklung aller Kostenpositionen an.<\/p>\n

    In den Folgejahren wurden vom Senat alle Kostenpositionen regelm\u00e4\u00dfig nach oben angepasst. Diese resultieren aus Kostensteigerungen und der Zusammenf\u00fchrung von Haushaltstiteln:<\/p>\n

    Kosten\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 Baukosten \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 Verlagerung \u00a0\u00a0 \u00a0\u00a0 Kaimauer \u00a0\u00a0\u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 Bodensanierung<\/strong>
    \nStand 2007:\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 145.000.000 \u20ac    [1b]<\/a> \u00a0\u00a0 138.000.000 \u20ac[1b]<\/a>75.000.000 \u20ac[1b]<\/a>13.500.000 \u20ac[2]<\/a>
    \nStand 2011:\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 242.000.000 \u20ac    [4]<\/a>\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 138.000.000 \u20ac\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 75.000.000 \u20ac \u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 13.500.000 \u20ac[2]<\/a>
    \nStand 2013:\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 283.100.000 \u20ac    [5]<\/a>\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 \u00a0 138.000.000 \u20ac \u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 75.000.000 \u20ac\u00a0\u00a0 \u00a0 \u00a0\u00a0 13.500.000 \u20ac[2]
    \n<\/a>Stand 2014:\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 298.542.000 \u20ac    [6]<\/a>[7]<\/a>\u00a0 138.000.000 \u20ac \u00a0\u00a0\u00a0 124.300.000 \u20ac[6]<\/a>\u00a0\u00a0 <\/a>umgeschichtet
    \n<\/a><\/p>\n

    Die Baukosten f\u00fcr die Westerweiterung haben sich binnen 8 Jahren verdoppelt! Die Gesamtkosten betragen Stand 2014 mittlerweile 560.842.000 \u20ac.<\/strong>
    \nIn die Realisierung der Westerweiterung ist derzeit eine Pause eingetreten und es besteht Ungewissheit, ob angesichts des unterhalb von 2 Mio. TEU stagnierenden EUROGATE-Umschlags eine Kapazit\u00e4tserweiterung auf 6 Mio. TEU \u00fcberhaupt erforderlich ist. So wurde der     Baubeginn bereits auf das Jahr 2016<\/a> verlegt. Erschreckend ist, dass f\u00fcr den Umzug der VOPAK\/Dupeg und Bominflot bereits unwiderbringlich 138.000.000 \u20ac ausgegeben wurden.<\/p>\n

    Die Westerweiterung<\/a> verf\u00fcgt als einziges Hafenerweiterungsprojekt \u00fcber eine eigene Internetseite. Auf dieser Internetseite werden die Gesamtkosten mit 400.000.000 \u20ac angegeben sowie weiteren Kosten i. H. von 250.000.000 \u20ac f\u00fcr die Schaffung\u00a0 der Suprastruktur (Containerbr\u00fccken) durch Eurogate. [3]<\/a><\/p>\n

    Lesen Sie weiter zu den Arbeiten am -> Inneren Hafen<\/a><\/p>\n

    \n
    \n
    \n

    [1a]<\/a> Hamburger Abendblatt, “750 neue Jobs im Hafen<\/a>” vom 07.07.2005.
    \n    [1b]<\/a> Hamburgische B\u00fcrgerschaft, Mitteilung des Senats an die B\u00fcrgerschaft: \u201eSchaffung zus\u00e4tzlicher Umschlagkapazit\u00e4ten im Hamburger Hafen durch Erweiterung des Container-Terminals Hamburg (Westerweiterung Eurogate)\u201c, Drucksache 18\/6205<\/a>
    \n[2]<\/a>\u00a0 Hamburgische B\u00fcrgerschaft, Gro\u00dfe Anfrage \u201eSind st\u00e4dtische Bauma\u00dfnahmen teurer geworden\u201c,     Drucksache 20\/7172<\/a>, S. 6
    \n    [3]\u00a0 <\/a>Hamburg-Port-Authority auf www.westerweiterung.de
    \n<\/a>    [4]<\/a>\u00a0 Protokoll der gemeinsamen Sitzung des Ausschusses f\u00fcr Wirtschaft, Innovation und Medien, Drucksache 20\/0022 und des Ausschusses f\u00fcr \u00f6ffentliche Unternehmen vom 01.11.2012, Drucksache 20\/0013<\/a>, Anlage 1
    \n    [5]<\/a>\u00a0 Schriftliche kleine Anfrage: \u201eStand der Hafeninfrastrukturma\u00dfnahmen Westerweiterung\u201c, Drucksache 20\/6954<\/a>
    \n    [6]<\/a>\u00a0 Gro\u00dfe Anfrage: “Westerweiterung EUROGATE”, Drucksache 20\/10847<\/a>
    \n    [7]<\/a>\u00a0 Gro\u00dfe Anfrage: “Hafenfinanzierung (III)”, Drucksache 20\/10595<\/a>, Anlage 2, S. 5<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

    Die Westerweiterung des Eurogate Container Terminal Hamburg CTH erfolgt auf dem Gel\u00e4nde des ehemaligen Petroleumhafens geplant. Ziel der Ma\u00dfnahme ist die Erweiterung der CTH-Kapazit\u00e4ten um 2 Mio. TEU auf 6 Mio. TEU p.a. Rund 40 ha. neue Terminalfl\u00e4che sollen durch die teilweise Zusch\u00fcttung des Petroleumhafen und die Sanierung der bestehenden Fl\u00e4chen n\u00f6rdlich des Petroleumhafens geschaffen … CTH Westerweiterung<\/span> weiterlesen →<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"parent":239,"menu_order":1,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":{"footnotes":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.hamburg-fuer-die-elbe.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/246"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.hamburg-fuer-die-elbe.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.hamburg-fuer-die-elbe.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.hamburg-fuer-die-elbe.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.hamburg-fuer-die-elbe.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=246"}],"version-history":[{"count":35,"href":"https:\/\/www.hamburg-fuer-die-elbe.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/246\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1499,"href":"https:\/\/www.hamburg-fuer-die-elbe.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/246\/revisions\/1499"}],"up":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.hamburg-fuer-die-elbe.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/239"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.hamburg-fuer-die-elbe.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=246"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}