{"id":271,"date":"2013-10-19T09:29:41","date_gmt":"2013-10-19T07:29:41","guid":{"rendered":"http:\/\/www.hamburg-fuer-die-elbe.de\/?page_id=271"},"modified":"2015-11-14T16:10:04","modified_gmt":"2015-11-14T15:10:04","slug":"ausbau-innerer-hafen","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/www.hamburg-fuer-die-elbe.de\/?page_id=271","title":{"rendered":"CTT Innerer Hafen"},"content":{"rendered":"

Mit dem Ausbauprojekt “Innerer Hafen” werden zwei Teilprojekte “Europakai” und “Einfahrt Vorhafen” bezeichnet, die sich mit der Neustrukturierung des C<\/strong>\"CTT\"<\/a>ontainer T<\/strong>erminals T<\/strong>ollerort (CTT) am Vorhafen besch\u00e4ftigen.<\/p>\n

Durch die Teilverf\u00fcllung des Kohlenschiffhafens und durch den Bau eines 5. Liegeplatzes wurden am Europakai<\/strong> neue Terminalfl\u00e4chen geschaffen. Dieses Teilprojekt wurde in 2012 fertiggestellt.<\/p>\n

Im Weiteren soll die Einfahrtsituation in den Vorhafen<\/strong> durch die Schaffung von gr\u00f6\u00dferen Verkehrsfl\u00e4chen an die Schiffsgr\u00f6\u00dfenentwicklung angepasst werden: F\u00fcr den Gew\u00e4sserbereich Norderelbe\/Vorhafen sollen aufgrund der gegebenen Str\u00f6mungssituationen Einschr\u00e4nkungen f\u00fcr die Passage von gro\u00dfen Schiffen bestehen. Zur Gew\u00e4hrleistung der \"Einfahrt<\/a>Sicherheit und der Leichtigkeit des Schiffsverkehres, insbesondere vor dem Hintergrund der Schiffsgr\u00f6\u00dfenentwicklung, ist die Aufweitung des Zufahrtbereiches von der Norderelbe in den Vorhafen nach Ansicht der Planer dringend geboten. Durch die weitere vollst\u00e4ndige Verf\u00fcllung des letzten Restes des Kohlenschiffhafen sollen zus\u00e4tzliche gewerblich nutzbare Hafenfl\u00e4chen entstehen. Durch den R\u00fcckbau der H\u00f6ftspitze beabsichtigen die Planer dringend ben\u00f6tigte \u00f6ffentliche Wartepl\u00e4tze f\u00fcr Feederschiffe einzurichten.<\/p>\n

 <\/p>\n

Ausgel\u00f6st durch die Weltwirtschafts- und Finanzkrise\"Innerer<\/a> 2008\/2009 hatten Stilllegungs\u00fcberlegungen des Terminalbetreibers HHLA f\u00fcr das CTT zu einem Aufstoppen des Projektes “Einfahrt Vorhafen” in 2010 gef\u00fchrt. Mit Beginn des Jahres 2011 wurden die Projektplanungen aber wieder aufgenommen. Seit dem 21.09.2011 liegt ein Planfeststellungsbeschluss vor. Am 05.12.2014 starteten die Bauarbeiten<\/a>.<\/p>\n

Kosten<\/strong>
\nDa das Teilprojekt “Europakai” in 2012 fertiggestellt wurde, reduzieren sich die im zeitlichen Verlauf die Gesamtkosten und umfassen nur noch das Teilprojekt “Einfahrt Vorhafen”<\/p>\n

Stand 2010:\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0\u00a0 133.339.000 \u20ac[1]<\/a>
\nStand 2011:\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 \u00a0 \u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 \u00a0 \u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 68.300.000 \u20ac[2]
\n<\/a>Stand 2013: \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0\u00a0 \u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 \u00a0\u00a0 \u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 97.500.000 \u20ac[3]
\n<\/a>Stand 2014:\u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0\u00a0 \u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 \u00a0\u00a0 \u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 \u00a0 97.500.000 \u20ac[4]<\/a><\/p>\n

Lesen Sie weiter bei den Planungen zum -> Centralterminal Steinwerder CTS<\/a><\/p>\n

\n
\n
\n

[1] <\/a>Hamburgische B\u00fcrgerschaft, Protokoll des Unterausschusses f\u00fcr Verm\u00f6gen und \u00f6ffentliche Unternehmen vom 27.08.2010, Drucksache 19\/0012<\/a>, hier Anlage 1, Nummer 6
\n[2]<\/a> Hamburgische B\u00fcrgerschaft, Protokoll des Ausschusses f\u00fcr \u00f6ffentliche Unternehmen vom 03.11.2011, Drucksache 20\/0005<\/a>, hier Anlage 3
\n[3] <\/a>Hamburgische B\u00fcrgerschaft, Schriftliche kleine Anfrage: \u201eStand der Hafeninfrastrukturma\u00dfnahmen Ausbau Innerer Hafen-Anpassung Einfahrt Vorhafen\u201c, Drucksache 20\/6939<\/a>
\n[4] <\/a>Hamburgische B\u00fcrgerschaft, Gro\u00dfe Anfrage: \u201eHafenfinanzierung (III)\u201c, Drucksache 20\/10595<\/a>, siehe Anlage 3<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Mit dem Ausbauprojekt “Innerer Hafen” werden zwei Teilprojekte “Europakai” und “Einfahrt Vorhafen” bezeichnet, die sich mit der Neustrukturierung des Container Terminals Tollerort (CTT) am Vorhafen besch\u00e4ftigen. Durch die Teilverf\u00fcllung des Kohlenschiffhafens und durch den Bau eines 5. Liegeplatzes wurden am Europakai neue Terminalfl\u00e4chen geschaffen. Dieses Teilprojekt wurde in 2012 fertiggestellt. Im Weiteren soll die Einfahrtsituation … CTT Innerer Hafen<\/span> weiterlesen →<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"parent":239,"menu_order":2,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":{"footnotes":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.hamburg-fuer-die-elbe.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/271"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.hamburg-fuer-die-elbe.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.hamburg-fuer-die-elbe.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.hamburg-fuer-die-elbe.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.hamburg-fuer-die-elbe.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=271"}],"version-history":[{"count":23,"href":"https:\/\/www.hamburg-fuer-die-elbe.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/271\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":8243,"href":"https:\/\/www.hamburg-fuer-die-elbe.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/271\/revisions\/8243"}],"up":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.hamburg-fuer-die-elbe.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/239"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.hamburg-fuer-die-elbe.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=271"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}