{"id":276,"date":"2013-10-19T09:52:06","date_gmt":"2013-10-19T07:52:06","guid":{"rendered":"http:\/\/www.hamburg-fuer-die-elbe.de\/?page_id=276"},"modified":"2015-06-25T18:38:04","modified_gmt":"2015-06-25T17:38:04","slug":"central-terminal-steinwerder","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/www.hamburg-fuer-die-elbe.de\/?page_id=276","title":{"rendered":"CTS Steinwerder"},"content":{"rendered":"

CTS, bisher C<\/strong>ontainer T<\/strong>erminal S<\/strong>teinwerder, gilt als \"CTS\"<\/a>Reservefl\u00e4che f\u00fcr einen potentiellen neuen Containerterminalstandort: sollten die prognostizierten Umschlagszahlen von 25,3 Mio. TEU im Jahre 2025 in den n\u00e4chsten Jahren wirklich eintreten, soll nach Ansicht der Planer CTS zu einem Containerterminal mit einer Jahreskapazit\u00e4t von rund 3,5 Mio. TEU aufgebaut werden. Hierf\u00fcr werden bereits jetzt im zentralen Hafenbereich in Steinwerder bestehende Hafenanlagen auf einer Fl\u00e4che von ca. 200 ha vorbereitet. Durch den R\u00fcckbau alter Kaianlagen und Schuppen sowie die Verf\u00fcllung von Hafenbecken (Oder-, Kaiser-Willhelm- und Travehafen) soll eine neue Terminalfl\u00e4che von bis zu 125 ha geschaffen. [1]<\/a><\/p>\n

Bei den derzeitigen stagnierenden Containerumschlagszahlungen um die 9 Mio. TEU p.a. hat der Senat zun\u00e4chst Abstand von einer Realisierung des CTS genommen. So stehen die Buchstaben CTS jetzt f\u00fcr Central <\/strong>Terminal Steinwerder. Auf einem Teil des CTS-Hafenareal bestehen Planungen f\u00fcr ein neues Kreuzfahrtterminal unter dem Namen CC3 [8]<\/a>. Der Baubeginn erfolgte im Juni 2014 und soll binnen einen Jahres fertiggestellt werden. Im Kostenansatz verbleiben die Kosten ohne das neue Kreuzfahrtterminal.<\/p>\n

Kosten<\/strong>
\nStand 2010: 06\/2008 bis 2020\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 \u00a0 \u00a0\u00a0 \u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 637.165.000 \u20ac[4]
\n<\/a>Stand 2011: 12\/2008 bis 2024\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 k.A.
\nStand 2013: 05\/2007 bis 2024\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 rund 600.000.000 \u20ac[5]<\/a>
\nStand 2014:\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 rund 512.584.000 \u20ac[7]<\/a>
\nzuz\u00fcglich Kosten f\u00fcr das Kreuzfahrtterminal CC3\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 191.288.000 \u20ac<\/p>\n

Um die CTS-Fl\u00e4chen gibt es nicht-\u00f6ffentlich gemachte Sachverhalte zu (Entsch\u00e4digungs-) Zahlungen der Stadt an die Buss-Gruppe in dreistelliger Millionenh\u00f6he.[2]<\/a> Buss betreibt u.a. das am Travehafen liegende Hansa-Terminal und musste gemietete Fl\u00e4chen f\u00fcr CTS gegen o.a. Entsch\u00e4digung r\u00e4umen. Die Verhandlungen wurden seitens Buss vom Gesch\u00e4ftsf\u00fchrungsmitglied Renko Schmidt gef\u00fchrt, der im Anschluss an die Verhandlungen in die Leitungsebene der HPA wechselte.[3]<\/a><\/p>\n

In der Hamburgischen B\u00fcrgerschaft wurde im Oktober 2013 beantragt, den Rechnungshof mit der \u00dcberpr\u00fcfung der vorzeitigen R\u00e4umung der Terminalfl\u00e4chen durch die Buss-Gruppe zu beauftragen.[6]<\/a> Der Rechnungshof hat am 14. Dezember 2014 seinen Bericht vorgelegt[9]<\/a>, \u00fcber den wir am 14.12.2014<\/a> berichtet haben.<\/p>\n

Lesen Sie weiter beim -> Ausbau des \u00f6stlichen Hafens<\/a><\/p>\n

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[1]<\/a>\u00a0 Hamburgische B\u00fcrgerschaft, Mitteilung des Senats an die B\u00fcrgerschaft: \u201cHafenentwicklungsplan 2005\u2033, Anlage 1, Seite 32 ff., Drucksache 18\/1680<\/a>
\n[2]<\/a>\u00a0 \u201eIn diesen Tagen erh\u00e4lt die B\u00fcrgerschaft das Recht, einige Akten bez\u00fcglich der hohen betrieblichen Aufwendungen der HPA in den Jahren 2007, 2008, 2009 und 2010 anzusehen. … Und Kern der betrieblichen Aufwendungen der HPA in die\u00adsen Jahren scheinen die Aktivit\u00e4ten um die Planungen des Container Terminals Steinwerder und der Buss-Gruppe zu sein. Die B\u00fcrgerschaft wurde \u00fcber diese Beschl\u00fcsse nicht informiert, sondern erst im Nachhinein im Jahre 2012 \u00fcber ei\u00adnige Angelegenheiten in Kenntnis gesetzt. Es geht hierbei um dreistellige Millionenbetr\u00e4ge, die der \u00f6ffentlichen Dis\u00adkussion bed\u00fcrfen.\u201c aus Hamburgische B\u00fcrgerschaft, Schriftliche Kleine Anfrage \u201eTransparenz Hamburg Port Authority (HPA) 1\u201c, Drucksache 20\/3508
\n<\/a>[3]<\/a>\u00a0 \u201eHerr Schmidt hat in den Jahren 2003 bis 2008 in seiner Funktion als Mitglied der Gesch\u00e4ftsf\u00fchrung der Firma Buss Group an Verhandlungen mit Vertretern der HPA-Gesch\u00e4ftsf\u00fchrung und der Aufsichtsbeh\u00f6rde teilgenommen, bei denen es um verschiedene Aspekte der Umstrukturierung des Mittleren Freihafens und einer m\u00f6glichen Verlagerung von der Firma Buss gegangen ist.\u201c aus: Hamburgische B\u00fcrgerschaft, Schriftliche Kleine Anfrage\u00a0 \u201eInteressenkonflikte bei F\u00fchrungspersonal der HPA (II)\u201c, Drucksache\u00a020\/4171<\/a>
\nund \u201eDie Hamburg Port Authority A\u00f6R (HPA) besch\u00e4ftigt in ihrem Gesch\u00e4ftsbereich F \u201eFinanzen und Immobilien\u201c, Untergliederung F3 \u201eImmobilienmanagement\u201c den ehemaligen gesch\u00e4ftsf\u00fchrenden Gesellschafter zweier Tochter-Unternehmen der Buss Group GmbH & Co. KG, Herrn Renko Schmidt. Herr Schmidt geh\u00f6rt innerhalb der HPA zu dem Mitarbeiterkreis au\u00dfer\u00adhalb der Gesch\u00e4ftsleitung mit der h\u00f6chsten Vertretungsbefugnis (bis zu 500.000 Euro, ausgenommen Arbeits- und Hafenmietvertr\u00e4ge).\u201c aus Hamburgische B\u00fcrgerschaft, Schriftliche Kleine Anfrage \u201eInteressenkonflikte bei F\u00fchrungspersonal der HPA\u201c , Drucksache 20\/4003<\/a>\u00a0
\n<\/a>[4<\/a>]\u00a0 <\/a>Hamburgische B\u00fcrgerschaft, Protokoll des Unterausschusses f\u00fcr Verm\u00f6gen und \u00f6ffentliche Unternehmen vom 27.08.2010, Drucksache 19\/0012<\/a>, hier Anlage 1, Nummer 5
\n[5]<\/a>\u00a0 Hamburgische B\u00fcrgerschaft, Schriftliche kleine Anfrage: \u201eStand der Hafeninfrastrukturma\u00dfnahmen \u201eCentral Terminal Steinwerder (CTS)\u201c, Drucksache 20\/7085<\/a>[6]<\/a>\u00a0 Hamburgische B\u00fcrgerschaft, Antrag: \u201ePr\u00fcfungsersuchen an den Landesrechnungshof hinsichtlich Entsch\u00e4digungszahlung der Hamburg Port Authority (HPA) an die Buss-Gruppe im Zuge der Freimachung von Fl\u00e4chen f\u00fcr den \u201eContainer Terminal Steinwerder (CTS)\u201c, Drucksache 20\/9685
\n<\/a> [7]<\/a> Hamburgische B\u00fcrgerschaft, Gro\u00dfe Anfrage: \u201eHafenfinanzierung (III)\u201c, Drucksache 20\/10595<\/a>, siehe Anlage 3
\n[8] <\/a>Hamburgische B\u00fcrgerschaft, Senatsmitteilung: \u201eNeuausrichtung des Kreuzschifffahrtsgesch\u00e4ftes im Hamburger Hafen\u201c, Drucksache 20\/10414<\/a>.[8] <\/a>Rechnungshof der Freien und Hansestadt Hamburg, \u201eEntsch\u00e4digungsleistungen f\u00fcr die Freimachung von Hafenfl\u00e4chen – Gutachterliche \u00c4u\u00dferung nach \u00a781 Absatz 3 LHO<\/a>\u201c, Hamburg 09.12.2014.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

CTS, bisher Container Terminal Steinwerder, gilt als Reservefl\u00e4che f\u00fcr einen potentiellen neuen Containerterminalstandort: sollten die prognostizierten Umschlagszahlen von 25,3 Mio. TEU im Jahre 2025 in den n\u00e4chsten Jahren wirklich eintreten, soll nach Ansicht der Planer CTS zu einem Containerterminal mit einer Jahreskapazit\u00e4t von rund 3,5 Mio. TEU aufgebaut werden. Hierf\u00fcr werden bereits jetzt im zentralen … CTS Steinwerder<\/span> weiterlesen →<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"parent":239,"menu_order":3,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":{"footnotes":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.hamburg-fuer-die-elbe.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/276"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.hamburg-fuer-die-elbe.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.hamburg-fuer-die-elbe.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.hamburg-fuer-die-elbe.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.hamburg-fuer-die-elbe.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=276"}],"version-history":[{"count":30,"href":"https:\/\/www.hamburg-fuer-die-elbe.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/276\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":6998,"href":"https:\/\/www.hamburg-fuer-die-elbe.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/276\/revisions\/6998"}],"up":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.hamburg-fuer-die-elbe.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/239"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.hamburg-fuer-die-elbe.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=276"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}