{"id":309,"date":"2013-10-19T13:13:58","date_gmt":"2013-10-19T11:13:58","guid":{"rendered":"http:\/\/www.hamburg-fuer-die-elbe.de\/?page_id=309"},"modified":"2015-04-04T08:06:15","modified_gmt":"2015-04-04T07:06:15","slug":"hafenbahn","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/www.hamburg-fuer-die-elbe.de\/?page_id=309","title":{"rendered":"Hafenbahn"},"content":{"rendered":"<p>Der Hamburger Hafen bezeichnet sich als gr\u00f6\u00dfter <a href=\"http:\/\/www.hamburg-port-authority.de\/de\/der-hafen-hamburg\/zahlen-und-fakten\/Seiten\/default.aspx\" target=\"_blank\">Eisenbahnhafen Europas<\/a>. Die Hamburger Hafenbahn ist eine 100%-Tochterunternehmung der HPA und betreibt das 304 km lange Schienennetz im Hamburger Hafen. Mehr als 80 Eisenbahnunternehmen sollen auf dem Hafenbahnnetz operieren.<\/p>\n<p>Die Hafenbahn teilt dabei sich in eine<\/p>\n<ul>\n<li><strong>Westhafenbahn<\/strong> f\u00fcr die Anbindung von Waltershof (CTBurchardkai und Eurogate CTH), Altenwerder (CTAltenwerder und Hansaport Sandauhafen), die \u00fcber Hamburg-Hausbruch in das Netz der DB zur Weiterleitung in den Knoten Harburg eingef\u00e4delt wird, und in eine<\/li>\n<li><strong>Osthafenbahn<\/strong> f\u00fcr die Anbindung von Tollerort (CTT), Steinwerder (CTS), Hohe Schaar (Tanklager) sowie des mittleren Freihafens, die in das DB-Netz \u00fcber Veddel bei Wilhelmsburg, \u00fcber die Kornweide und via Kattwyk-Br\u00fccke \u00fcber Hamburg-Hausbruch in den Knoten Harburg eingef\u00e4delt wird.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Beide Netze sind \u00fcber die Kattwykbr\u00fccke miteinander verbunden. F\u00fcr die Zusammenstellung bzw. Aufl\u00f6sung der Z\u00fcge werden insbesondere f\u00fcr den stark steigenden Verkehr im Westhafen umfangreiche Bahnh\u00f6fe mit Puffergleisen ben\u00f6tigt.<\/p>\n<p>Die Abgrenzung der Hafenbahnprojekte von den DB-Projekten wird mit nachfolgender Karte und den dunkelblau und orange gekennzeichneten Markierungen vorgenommen. Einige Projekte wie z.B. Anbindung Altenwerder, Neubau Kattwyk- und Rethebr\u00fccke, die auch die Hafenbahn betreffen, sind bereits an anderer Stelle beschrieben.<\/p>\n<p><figure id=\"attachment_312\" aria-describedby=\"caption-attachment-312\" style=\"width: 589px\" class=\"wp-caption alignnone\"><a href=\"https:\/\/www.hamburg-fuer-die-elbe.de\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2013\/10\/Hafenbahn.jpg\" target=\"_blank\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\" wp-image-312 \" title=\"Gleisnetz der Hamburger Hafenbahn und geplante Ma\u00dfnahmen\" src=\"https:\/\/www.hamburg-fuer-die-elbe.de\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2013\/10\/Hafenbahn-300x168.jpg\" alt=\"Hafenbahn\" width=\"589\" height=\"329\" \/><\/a><figcaption id=\"caption-attachment-312\" class=\"wp-caption-text\">Abbildung 35 aus &#8220;Hamburg h\u00e4lt Kurs&#8221;, Seite 51 siehe [1], Doppelklick zum \u00d6ffnen.<\/figcaption><\/figure>Die dunkelblauen Projekte befinden sich in der Realisierung und werden nachfolgend beschrieben. Die orangenen Projekte befinden sich in der nicht-\u00f6ffentlichen Planung und k\u00f6nnen nur \u00fcberschl\u00e4gig dargestellt werden. <a title=\"\" href=\"#_ftn1\">[1]<\/a><\/p>\n<p>Hier geht es weiter zu den <a href=\"https:\/\/www.hamburg-fuer-die-elbe.de\/?page_id=324\">-&gt; aufgelaufenen Ersatzinvestionen der Hafenbahn<\/a><\/p>\n<div>\n<hr align=\"left\" size=\"1\" width=\"33%\" \/>\n<div>\n<p><a title=\"\" href=\"#_ftnref1\">[1]<\/a>\u00a0 Hamburgische B\u00fcrgerschaft, Mitteilung des Senats an die B\u00fcrgerschaft, &#8220;Hafenentwicklungsplan &#8220;Hamburg h\u00e4lt Kurs, Hafenentwicklungsplan bis 2025&#8221;, <a href=\"https:\/\/www.buergerschaft-hh.de\/ParlDok\/dokument\/38168\/hafenentwicklungsplan-%e2%80%9ehamburg-h%c3%a4lt-kurs-%e2%80%93-der-hafenentwicklungsplan-bis-2025%e2%80%9c.pdf\" target=\"_blank\" class=\"broken_link\">Drucksache 20\/5550<\/a>,\u00a0 Anlage zur Drs 20\/5550, Seite 51<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Der Hamburger Hafen bezeichnet sich als gr\u00f6\u00dfter Eisenbahnhafen Europas. 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