Unter dem Teilprojekt “Ersatzinvestion Hafenbahn” wird ein umfangreiches Instandsetzungsprogramm an den Hafenbahnanlagen im gesamten Hafengebiet bezeichnet, mit dem Ziel, den Instand\u00adhaltungsr\u00fcckstau zu vermindern und den betriebs\u00adsicheren Zustand zu erhalten. Des Weiteren sollen L\u00e4rm\u00adsanierungsma\u00dfnahmen im Bereich Hausbruch sowie Mo\u00addernisierungen der den Bahntransport unterst\u00fctzenden IT-Systeme durchgef\u00fchrt werden.<\/p>\n
Aufgrund der Notwendigkeit hoher Ersatzinvestitionen in den ersten Jahren des Programms wird der Anlagenzustand in 2012 als \u201eauf einem guten Niveau\u201c stehend eingesch\u00e4tzt. Dies f\u00fchrt tempor\u00e4r zu einem geringeren Reinvestitionsbedarf, welcher sich mit steigendem Anlagenalter aber wieder erh\u00f6hen wird.<\/p>\n
Kosten<\/strong> [1]<\/a> Hamburgische B\u00fcrgerschaft, Protokoll des Unterausschusses f\u00fcr Verm\u00f6gen und \u00f6ffentliche Unternehmen vom 27.08.2010, Drucksache 19\/0012<\/a>, hier Anlage 1, Nummer 10 Unter dem Teilprojekt “Ersatzinvestion Hafenbahn” wird ein umfangreiches Instandsetzungsprogramm an den Hafenbahnanlagen im gesamten Hafengebiet bezeichnet, mit dem Ziel, den Instand\u00adhaltungsr\u00fcckstau zu vermindern und den betriebs\u00adsicheren Zustand zu erhalten. Des Weiteren sollen L\u00e4rm\u00adsanierungsma\u00dfnahmen im Bereich Hausbruch sowie Mo\u00addernisierungen der den Bahntransport unterst\u00fctzenden IT-Systeme durchgef\u00fchrt werden. Aufgrund der Notwendigkeit hoher Ersatzinvestitionen in den ersten Jahren des … Ersatzinvestitionen<\/span> weiterlesen
\nStand 2010: \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 157.664.000 \u20ac[1]<\/a>
\nStand 2011: \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 143.400.000 \u20ac[2]<\/a>
\nStand 2013: \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 131.900.000 \u20ac[3]<\/a><\/p>\n
<\/p>\n
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\n[2]<\/a> Hamburgische B\u00fcrgerschaft, Protokoll des Ausschusses f\u00fcr \u00f6ffentliche Unternehmen vom 03.11.2011, Drucksache 20\/0005<\/a>, hier Anlage 3
\n[3]<\/a> Hamburgische B\u00fcrgerschaft, Schriftliche kleine Anfrage: “Stand der Hafeninfrastrukturma\u00dfnahme “Ersatzinvestition Hafenbahn-Bauprogramm””, Drucksache 20\/7017<\/a><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"