Die bis zu 50 Jahre alten Gleis- und Weichenanlagen des Bahnhofs Hohe Schaar haben ihre Lebensdauer \u00fcberschritten und sind trotz verschiedener, im Laufe der Jahre durchgef\u00fchrter Teilerneuerungen insgesamt stark abgenutzt. Geplant ist die Grundinstandsetzung und die Erweiterung der vorhandenen Bahnanlagen. Unter anderem ist dabei die Anpassung und Modernisierung der technischen Ausr\u00fcstung des Oberbaus erforderlich. Im Nordkopf werden zeitlich vor dem Neubau der Rethebr\u00fccke diverse Gleisanlagen optimiert und die Nutzl\u00e4ngen bestehender Gleise erweitert.<\/p>\n
Auch dieses Teilprojekt ist eng mit dem Teilprojekt “Ersatzinvestitionen Hafenbahn” verbunden.<\/p>\n
Kosten<\/strong><\/p>\n Stand 2010: \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 43.962.000 \u20ac [1]<\/a> [1]<\/a>\u00a0 <\/a>Hamburgische B\u00fcrgerschaft, Protokoll des Unterausschusses f\u00fcr Verm\u00f6gen und \u00f6ffentliche Unternehmen vom 27.08.2010, Drucksache 19\/0012<\/a>, Anlage 1, Nummer 11 <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Die bis zu 50 Jahre alten Gleis- und Weichenanlagen des Bahnhofs Hohe Schaar haben ihre Lebensdauer \u00fcberschritten und sind trotz verschiedener, im Laufe der Jahre durchgef\u00fchrter Teilerneuerungen insgesamt stark abgenutzt. Geplant ist die Grundinstandsetzung und die Erweiterung der vorhandenen Bahnanlagen. Unter anderem ist dabei die Anpassung und Modernisierung der technischen Ausr\u00fcstung des Oberbaus erforderlich. Im … Bahnhof Hohe Schaar<\/span> weiterlesen
\nStand 2011: \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0\u00a0 \u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 k.A. [2]<\/a>
\n<\/a>Stand 2013: \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0\u00a0 \u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 k.A.<\/p>\n
\n
\n[2]<\/a>\u00a0 Hamburgische B\u00fcrgerschaft, Protokoll des Ausschusses f\u00fcr \u00f6ffentliche Unternehmen vom 03.11.2011, Drucksache 20\/0005<\/a>, hier Anlage 3<\/p>\n