{"id":365,"date":"2013-10-19T17:17:49","date_gmt":"2013-10-19T15:17:49","guid":{"rendered":"http:\/\/www.hamburg-fuer-die-elbe.de\/?page_id=365"},"modified":"2015-04-03T17:54:11","modified_gmt":"2015-04-03T16:54:11","slug":"bahnhof-maschen","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/www.hamburg-fuer-die-elbe.de\/?page_id=365","title":{"rendered":"Bahnhof Maschen"},"content":{"rendered":"<p>Im Rahmen des \u201eMasterplan Schiene Seehafen-Hinterland-Verkehr\u201c (SHHV) <a title=\"\" href=\"#_ftn1\">[1]<\/a> wird f\u00fcr den Hamburger Hafen die Zugbildungsanlage Maschen modernisiert. Die Bauma\u00dfnahmen werden in drei Phasen realisiert. Der Baubeginn mit Phase 1 war im Mai 2009 und sollte mit Phase 3 im Dezember 2013 enden. Die offizielle Er\u00f6ffnung des Bahnhofes erfolgte am 07.07.2014.<a href=\"#_ftn3\">[3]<\/a><\/p>\n<p>Folgende Installationen sollten\u00a0 durchgef\u00fchrt werden: Erneuerung von 121 km Gleise, 230 Weichen, 2 Ablaufsteuerrechner, 4 Rampen-, 9 Tal-, 88 Richtungsgleisbremsen, 88 F\u00f6rderanlagen, Bremsprobeanlage, Gleisfeldbeleuchtung.<\/p>\n<p><strong>Kosten<\/strong><br \/>\nStand 2012: \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0\u00a0 \u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 233.000.000 \u20ac<a title=\"\" href=\"#_ftn2\">[2]<\/a><br \/>\nStand 2014:\u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0\u00a0 \u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 \u00a0 230.000.000 \u20ac<a href=\"#_ftn3\">[3]<\/a><\/p>\n<div><br clear=\"all\" \/><\/p>\n<hr align=\"left\" size=\"1\" width=\"33%\" \/>\n<div>\n<p><a title=\"\" href=\"#_ftnref1\">[1]<\/a>\u00a0 Deutsche Bahn (Herausgeber), <a href=\"https:\/\/www.hamburg-fuer-die-elbe.de\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2014\/05\/Deutsche-Bahn-Masterplan-Seehafenhinterlandverkehr.pdf\">Deutsche Bahn Masterplan Seehafenhinterlandverkehr<\/a>, Berlin 2007<br \/>\n<a title=\"\" href=\"#_ftnref2\">[2]<\/a>\u00a0 Hamburgische B\u00fcrgerschaft, Protokoll der \u00f6ffentlichen Sitzung des Verkehrsausschusses vom 7.8.2012, <a href=\"https:\/\/www.buergerschaft-hh.de\/ParlDok\/dokument\/37650\/wortprotokoll-protokoll-der-%c3%b6ffentlichen-sitzung-des-verkehrsausschusses.pdf\" target=\"_blank\" class=\"broken_link\">Drucksache 20\/15<\/a>, Ute Plambeck, Deutsche Bahn AG, Anlage 1, Folie 26<br \/>\n<a title=\"\" href=\"#_ftnref1\">[3]<\/a>\u00a0 Focus online, &#8220;<a href=\"http:\/\/www.focus.de\/regional\/niedersachsen\/verkehr-bahn-feiert-neustart-des-modernisierten-rangierbahnhofs-maschen_id_3971018.html\" target=\"_blank\">Bahn investiert 580 Millionen Euro in Abfuhr aus Hamburger Hafen<\/a>&#8221; vom 07.07.2014<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Im Rahmen des \u201eMasterplan Schiene Seehafen-Hinterland-Verkehr\u201c (SHHV) [1] wird f\u00fcr den Hamburger Hafen die Zugbildungsanlage Maschen modernisiert. Die Bauma\u00dfnahmen werden in drei Phasen realisiert. Der Baubeginn mit Phase 1 war im Mai 2009 und sollte mit Phase 3 im Dezember 2013 enden. Die offizielle Er\u00f6ffnung des Bahnhofes erfolgte am 07.07.2014.[3] Folgende Installationen sollten\u00a0 durchgef\u00fchrt werden: &hellip; <a href=\"https:\/\/www.hamburg-fuer-die-elbe.de\/?page_id=365\" class=\"more-link\"><span class=\"screen-reader-text\">Bahnhof Maschen<\/span> weiterlesen <span class=\"meta-nav\">&rarr;<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"parent":350,"menu_order":2,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":{"footnotes":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.hamburg-fuer-die-elbe.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/365"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.hamburg-fuer-die-elbe.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.hamburg-fuer-die-elbe.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.hamburg-fuer-die-elbe.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.hamburg-fuer-die-elbe.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=365"}],"version-history":[{"count":10,"href":"https:\/\/www.hamburg-fuer-die-elbe.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/365\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":5766,"href":"https:\/\/www.hamburg-fuer-die-elbe.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/365\/revisions\/5766"}],"up":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.hamburg-fuer-die-elbe.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/350"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.hamburg-fuer-die-elbe.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=365"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}