{"id":388,"date":"2013-10-19T19:28:19","date_gmt":"2013-10-19T17:28:19","guid":{"rendered":"http:\/\/www.hamburg-fuer-die-elbe.de\/?page_id=388"},"modified":"2015-12-25T09:44:58","modified_gmt":"2015-12-25T08:44:58","slug":"weitere-db-ausbauten","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/www.hamburg-fuer-die-elbe.de\/?page_id=388","title":{"rendered":"Weitere DB-Ausbauten"},"content":{"rendered":"

Unter diesem Punkt haben wir die deutschlandweiten Netzplanungen im Zusammenhang mit dem Umschlagswachstum zusammen gestellt. Der meiste Schienenverkehr des Hamburger Hafens flie\u00dft nach S\u00fcdosten (M\u00fcnchen\/Passau) und muss \u00fcber die Nord-S\u00fcd-Magistrale Hamburg-L\u00fcneburg-Uelzen-Hannover\u2013W\u00fcrz\u00adburg\u2013N\u00fcrnberg geleitet werden.<\/p>\n

Da diese Strecke samt zu\u00adk\u00fcnftiger Y-Trasse nicht f\u00fcr den Seehafenhinter\u00adlandverkehr ausreichen wird, wird eine weitere Strecke (orange Pfeile, Korridor Ost) zur Entlastung (re-)aktiviert: Hamburg-Uelzen-Stendal\u2013Magdeburg\u2013Halle\u2013Leipzig\u2013Hof \u2013Regensburg zur Weiterf\u00fchrung nach M\u00fcnchen bzw. Passau. S\u00e4mtlicher zus\u00e4tzlicher G\u00fcterverkehr auf der bisherigen Nord-S\u00fcd-Magistrale wird unter dem DB-Arbeitsbegriff \u201eWachstumsprogramm\u201c auf die Korridor-Ost-Strecke verlagert.[1]<\/a><\/p>\n

\"Bahnkorridore\"<\/a><\/p>\n

F\u00fcr diese Korridor-Ost-Strecke sind diverse Investitionsma\u00dfnahmen durch die DB durchzuf\u00fchren, die in der \u00dcbersicht aufgef\u00fchrt werden. [2]<\/a><\/p>\n

\"KorridorOst\"<\/a><\/p>\n

Die Kosten f\u00fcr die gesamten oder bereits in Umsetzung befindlichen Ma\u00dfnahmen sind unbekannt. Insgesamt wird das “Notwendige Investitionsvolumen f\u00fcr den Seehafenhinterlandverkehr” mit 15 Milliarden Euro angegeben. [3]<\/a> Die Kosten f\u00fcr die weiteren DB-Ausbauten mit Bezug zur Elbvertiefung und dem Hamburger Hafen werden sehr vorsichtig gesch\u00e4tzt.<\/p>\n

Kosten<\/strong>
\nStand 2012:\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 500.000.000 \u20ac<\/p>\n


<\/p>\n
\n
\n

[1]<\/a>\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 Stefan Garber: \u201eDB Netze – Infrastruktur erfolgreich managen<\/a>\u201c, Berlin 5.3.2009
\n[2]<\/a>\u00a0 Hamburgische B\u00fcrgerschaft, Protokoll der \u00f6ffentlichen Sitzung des Verkehrsausschusses vom 7.8.2012, Drucksache 20\/15<\/a>, Ute Plambeck, Deutsche Bahn AG, Anlage 1, Folie 21
\n[3]<\/a> Stefan Garber: \u201eDB Netze – Infrastruktur erfolgreich managen<\/a>\u201c, Berlin 5.3.2009, Folie 9<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Unter diesem Punkt haben wir die deutschlandweiten Netzplanungen im Zusammenhang mit dem Umschlagswachstum zusammen gestellt. Der meiste Schienenverkehr des Hamburger Hafens flie\u00dft nach S\u00fcdosten (M\u00fcnchen\/Passau) und muss \u00fcber die Nord-S\u00fcd-Magistrale Hamburg-L\u00fcneburg-Uelzen-Hannover\u2013W\u00fcrz\u00adburg\u2013N\u00fcrnberg geleitet werden. Da diese Strecke samt zu\u00adk\u00fcnftiger Y-Trasse nicht f\u00fcr den Seehafenhinter\u00adlandverkehr ausreichen wird, wird eine weitere Strecke (orange Pfeile, Korridor Ost) zur Entlastung … Weitere DB-Ausbauten<\/span> weiterlesen →<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"parent":350,"menu_order":5,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":{"footnotes":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.hamburg-fuer-die-elbe.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/388"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.hamburg-fuer-die-elbe.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.hamburg-fuer-die-elbe.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.hamburg-fuer-die-elbe.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.hamburg-fuer-die-elbe.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=388"}],"version-history":[{"count":11,"href":"https:\/\/www.hamburg-fuer-die-elbe.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/388\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":8862,"href":"https:\/\/www.hamburg-fuer-die-elbe.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/388\/revisions\/8862"}],"up":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.hamburg-fuer-die-elbe.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/350"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.hamburg-fuer-die-elbe.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=388"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}