{"id":404,"date":"2013-10-20T10:59:36","date_gmt":"2013-10-20T08:59:36","guid":{"rendered":"http:\/\/www.hamburg-fuer-die-elbe.de\/?page_id=404"},"modified":"2016-12-08T13:49:39","modified_gmt":"2016-12-08T11:49:39","slug":"ausbau-mittel-und-oberelbe","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/www.hamburg-fuer-die-elbe.de\/?page_id=404","title":{"rendered":"Ausbau Mittelelbe"},"content":{"rendered":"

Nach einem Ausbau der Mittelelbe soll die Fahrrinne f\u00fcr einen zuverl\u00e4ssigen und wirtschaftlichen Binnenschiffsverkehr eine Breite von 50 Meter, eine Br\u00fcckenh\u00f6he von 7 Meter f\u00fcr durchg\u00e4ngig dreilagigen Containerverkehr auf Binnenschiffen sowie eine Tiefe von 1,60 Meter an mindestens 345 Tagen im Jahr aufweisen. In der Oberelbe wird eine Tiefe von\"Binnenschifffahrt\"<\/a> 1,50 Meter f\u00fcr n\u00f6tig erachtet.[1]<\/a> Damit diese Bedingungen eintreteten, sollen nach Ansicht der Planer folgende Ma\u00dfnahmen durchgef\u00fchrt werden.<\/p>\n

Buhnenbau in D\u00f6mitz und Coswig
\n<\/strong>\u201eAuf der etwa 600 Kilometer langen Binnenwasserstra\u00dfe Elbe sind rund 20 Kilometer (Reststrecken bei D\u00f6mitz und Coswig) noch nicht den Bedingungen der Niedrigwasserregu\u00adlierung angepasst, dies entspricht nur ca. 3% der Gesamt\u00adstrecke. In diesen Strecken muss mit einem vergleichs\u00adweise hohen Ressourcenaufwand gebaggert werden, um eine Mindestfahrwassertiefe von 1,60 m an 345 Tagen im Jahr zu erreichen.\u201c[2]<\/a> Die erforderlichen Ma\u00dfnahmen werden konkret mit<\/p>\n