{"id":429,"date":"2013-10-21T20:43:42","date_gmt":"2013-10-21T18:43:42","guid":{"rendered":"http:\/\/www.hamburg-fuer-die-elbe.de\/?page_id=429"},"modified":"2016-01-04T09:42:13","modified_gmt":"2016-01-04T08:42:13","slug":"rethe-bruecke","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/www.hamburg-fuer-die-elbe.de\/?page_id=429","title":{"rendered":"Rethebr\u00fccke"},"content":{"rendered":"

Der Neubau der Rethebr\u00fccke als zweifl\u00fcgelige \"Rethebr\u00fccke\"<\/a>Klapp\u00adbr\u00fccke ist als Ersatz f\u00fcr die alte Hubbr\u00fccke vorgesehen und ber\u00fccksichtigt den zu erwartenden Anstieg im Stra\u00dfen- und Bahnbetrieb ohne Einschr\u00e4nkung der nautischen Durchfahrtsh\u00f6he. Das Bauwerk mit getrennten Br\u00fccken f\u00fcr den Stra\u00dfen- und Eisenbahnverkehr wird eine Spann\u00adweite von \u00fcber 100 Metern haben. Die Br\u00fccke soll \u2013 gemeinsam mit der Kattwykbr\u00fccke – die Verbindung zwischen \u00f6stlichem und westlichem Hafen verbessern. Am 19. und 20. Juli 2014 wurden die ersten Br\u00fcckenteile eingef\u00fcgt.[5]<\/a><\/p>\n

Kosten<\/strong>
\nStand 2010:\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 95.000.000 \u20ac [1]<\/a>
\n<\/a>Stand 2011:\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 129.300.000 \u20ac [2]<\/a> und [3]
\n<\/a>Stand 2013:\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 135.600.000 \u20ac [3]<\/a>
\nStand 2014:\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 152.630.000 \u20ac [4]<\/a>
\nStand 2015:\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 173.630.000 \u20ac [6]<\/a><\/p>\n

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Lesen Sie weiter zum Stand der -> K\u00f6hlbrandbr\u00fccke<\/a><\/p>\n

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[<\/a>1<\/a>] <\/a>Hamburgische B\u00fcrgerschaft, Protokoll des Unterausschusses f\u00fcr Verm\u00f6gen und \u00f6ffentliche Unternehmen vom 27.08.2010, Drucksache 19\/0012<\/a>, hier Anlage 1, Projekt 8
\n[2]<\/a> Hamburgische B\u00fcrgerschaft, Protokoll des Ausschusses f\u00fcr \u00f6ffentliche Unternehmen vom 03.11.2011, Drucksache 20\/0005<\/a>, hier Anlage 2 mit Seite 10
\n[3]<\/a>\u00a0Hamburgische B\u00fcrgerschaft, Schriftliche kleine Anfrage: \u201eStand der Hafeninfrastrukturma\u00dfnahmen \u201eNeubau der Rethebr\u00fccke\u201c, Drucksache 20\/7028<\/a>
\n[4]<\/a> Hamburgische B\u00fcrgerschaft, Gro\u00dfe Anfrage: \u201eHafenfinanzierung (III)<\/a>\u201c, Drucksache 20\/10595, Anlage 2, letzte Seite
\n[5]<\/a>\u00a0Hamburger Abendblatt, “Teil der Riesen-Klappbr\u00fccke im Hafen eingesetzt<\/a>” vom 19.07.2014
\n[6]<\/a>\u00a0Hamburgische B\u00fcrgerschaft, Gro\u00dfe Anfrage: \u201eEinsparungen bei Hafeninvestitionen \u2013 Wie sollen die geplanten Infrastrukturma\u00dfnahmen finanziert werden?<\/a>\u201c, Drucksache 21\/2368, Anlage 8, letzte Seite\n<\/div>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Der Neubau der Rethebr\u00fccke als zweifl\u00fcgelige Klapp\u00adbr\u00fccke ist als Ersatz f\u00fcr die alte Hubbr\u00fccke vorgesehen und ber\u00fccksichtigt den zu erwartenden Anstieg im Stra\u00dfen- und Bahnbetrieb ohne Einschr\u00e4nkung der nautischen Durchfahrtsh\u00f6he. Das Bauwerk mit getrennten Br\u00fccken f\u00fcr den Stra\u00dfen- und Eisenbahnverkehr wird eine Spann\u00adweite von \u00fcber 100 Metern haben. Die Br\u00fccke soll \u2013 gemeinsam mit der … Rethebr\u00fccke<\/span> weiterlesen →<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"parent":156,"menu_order":3,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":{"footnotes":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.hamburg-fuer-die-elbe.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/429"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.hamburg-fuer-die-elbe.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.hamburg-fuer-die-elbe.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.hamburg-fuer-die-elbe.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.hamburg-fuer-die-elbe.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=429"}],"version-history":[{"count":18,"href":"https:\/\/www.hamburg-fuer-die-elbe.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/429\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":431,"href":"https:\/\/www.hamburg-fuer-die-elbe.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/429\/revisions\/431"}],"up":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.hamburg-fuer-die-elbe.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/156"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.hamburg-fuer-die-elbe.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=429"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}