{"id":434,"date":"2013-10-22T22:51:12","date_gmt":"2013-10-22T20:51:12","guid":{"rendered":"http:\/\/www.hamburg-fuer-die-elbe.de\/?page_id=434"},"modified":"2016-10-03T18:14:31","modified_gmt":"2016-10-03T16:14:31","slug":"koehlbrandbruecke","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/www.hamburg-fuer-die-elbe.de\/?page_id=434","title":{"rendered":"K\u00f6hlbrandbr\u00fccke"},"content":{"rendered":"

Die K\u00f6hlbrandbr\u00fccke ist ein Wahrzeichen von Hamburg. Doch um dieses Wahrzeichen steht es nicht gut.<\/p>\n

Die 1974 fertiggestellte K\u00f6hlbrandbr\u00fccke soll noch rund 20 Jahre mit laufenden Unterhaltungsma\u00df\u00adnahmen wirtschaftlich betrieben werden k\u00f6nnen.[1]<\/a> \u201eBeim Bau hatte niemand damit gerechnet, dass der Hafenverkehr so schnel\"K\u00f6hlbrandbr\u00fccke\"<\/a>l w\u00e4chst. 25 000 Laster t\u00e4glich zerm\u00fcrben die Stahlbetonkonstruktion. Reparaturen verschlingen Millionen. Zuletzt wurde sogar eine Fahrspur in jede Richtung f\u00fcr Lkw gesperrt, um die Br\u00fccke zu schonen. Offiziell gibt der Senat dem Bau noch 20 Jahre Lebenszeit. Doch bei der Hamburg Port Authority (HPA), die die Br\u00fccke betreibt, wird selbst daran gezweifelt: Denn der Verkehr w\u00e4chst stetig\u2026B\u00fcrgermeister Scholz benennt in der Mopo “Irgendwas zwischen 700 Millionen und mehr als einer Milliarde Euro d\u00fcrfte ein Neubau heute kosten \u2013 je nach Br\u00fcckengr\u00f6\u00dfe.\u201c[2]<\/a><\/p>\n

Aufgrund der langen Planungsvorlaufzeiten wurden von HPA erste Planungen f\u00fcr einen Ersatzneubau durchgef\u00fchrt: danach w\u00fcrde die Br\u00fccke im Norden der jetzigen Auffahrt auf der Westseite, direkt entlang der S\u00fcdkante des Rosskanals verlaufen. Auf der Waltershofer Seite k\u00f6nnte durch den Wegfall des Zolldurchlasses nach der Aufhebung der Freizone (Anfang 2013) die Serpentinenabfahrt entfallen und direkt an die Auffahrt zur A7 und den Finkenwerder Knoten m\u00fcnden. [3]<\/a> Fest stehen soll, dass die neue K\u00f6hlbrandbr\u00fccke eine Durchfahrtsh\u00f6he von 70 m haben wird.<\/p>\n

Der Senat h\u00e4lt in seinen Verlautbarungen weiterhin daran fest, dass die K\u00f6hlbrand bis zum Jahr 2030 halten wird.[4] <\/a>Bei den andauernden Br\u00fcckenbaustellen mit Fahrbahnsperrungen und der anhaltenden Verkehrsbelastung f\u00e4llt es schwer, dieses zu glauben. Konkretere Planungen f\u00fcr einen Neubau sind durch den Senat bereits angek\u00fcndigt worden[5]<\/a> und vom HPA-Gesch\u00e4ftsf\u00fchrung letztmalig im November 2015 best\u00e4tigt worden. [6]<\/a><\/p>\n

Kosten
\n<\/strong>Stand 2013: \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 700.000.000 \u20ac [2]<\/a><\/p>\n

\n

Lesen Sie weiter bei der -> Hafenquerspange<\/a><\/p>\n

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[1]<\/a> Hamburgische B\u00fcrgerschaft, Mitteilung des Senats an die B\u00fcrgerschaft, “Hamburg h\u00e4lt Kurs, Hafenentwicklungsplan bis 2025”, Drucksache 20\/5550
\n[2]<\/a> Hamburger Morgenpost: \u201eHamburg verliert ein Wahrzeichen<\/a>\u201c vom 12.06.2012
\n[3]<\/a> Stadt, Land, Hafen: \u201eIst das die neue K\u00f6hlbrandbr\u00fccke<\/a>\u201c, Ausgabe 07\/2012
\n[4]<\/a> Hamburgische B\u00fcrgerschaft, Schriftliche kleine Anfrage, “Instandhaltung und Neubau der K\u00f6hlbrandbr\u00fccke”, Drucksache 20\/11689<\/a>
\n[5]<\/a> Hamburgische B\u00fcrgerschaft, Gro\u00dfe Anfrage, “Hafen, Transport und Logisitik”, Drucksache 20\/4968<\/a> in Verbindung mit Schriftliche kleine Anfrage, “Machbarkeitsstudie K\u00f6hlbrandbr\u00fccke”, Drucksache 20\/4432<\/a>.
\n[6]<\/a> T\u00e4glicher Hafenbericht: “HPA treibt Planungen f\u00fcr neue K\u00f6hlbrandbr\u00fccke voran<\/a>” vom 13.11.2015
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Die K\u00f6hlbrandbr\u00fccke ist ein Wahrzeichen von Hamburg. Doch um dieses Wahrzeichen steht es nicht gut. Die 1974 fertiggestellte K\u00f6hlbrandbr\u00fccke soll noch rund 20 Jahre mit laufenden Unterhaltungsma\u00df\u00adnahmen wirtschaftlich betrieben werden k\u00f6nnen.[1] \u201eBeim Bau hatte niemand damit gerechnet, dass der Hafenverkehr so schnell w\u00e4chst. 25 000 Laster t\u00e4glich zerm\u00fcrben die Stahlbetonkonstruktion. Reparaturen verschlingen Millionen. Zuletzt wurde … K\u00f6hlbrandbr\u00fccke<\/span> weiterlesen →<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"parent":156,"menu_order":4,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":{"footnotes":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.hamburg-fuer-die-elbe.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/434"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.hamburg-fuer-die-elbe.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.hamburg-fuer-die-elbe.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.hamburg-fuer-die-elbe.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.hamburg-fuer-die-elbe.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=434"}],"version-history":[{"count":18,"href":"https:\/\/www.hamburg-fuer-die-elbe.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/434\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":10639,"href":"https:\/\/www.hamburg-fuer-die-elbe.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/434\/revisions\/10639"}],"up":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.hamburg-fuer-die-elbe.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/156"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.hamburg-fuer-die-elbe.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=434"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}