{"id":455,"date":"2013-10-25T19:18:20","date_gmt":"2013-10-25T17:18:20","guid":{"rendered":"http:\/\/www.hamburg-fuer-die-elbe.de\/?page_id=455"},"modified":"2016-11-13T19:11:23","modified_gmt":"2016-11-13T17:11:23","slug":"hafenquerspange","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/www.hamburg-fuer-die-elbe.de\/?page_id=455","title":{"rendered":"Hafenquerspange"},"content":{"rendered":"

Mit Hafenquerspange (HQS) wird eine Ost-West-Auto\u00adbahnverbindung durch den Hamburger Hafen bezeichnet. Die Planungen der HQS existieren seit 1939 als Bestandteil eines Hamburger Autobahnringes analog zum Berliner Ring. Seitdem werden regelm\u00e4\u00dfig Sinn und Planungen zur Streckenf\u00fchrung dieser Hafenautobahn (A252 oder A26) kon\u00adtrovers diskutiert. [1]<\/a><\/p>\n

Die Handelskammer Hamburg stellt den direkten Bezug der HQS zum Hafen her: \u201eDer direkte Anschluss des Hamburger Hafens \u00fcber eine Autobahn an die A 7 im Westen und die A 1 im Osten ist aus Sicht der Hafen- und Verkehrswirtschaft unverzichtbar. Die aktuelle Umschlagsentwicklung relativiert die gro\u00dfe Bedeutung dieses Projekts nicht; vielmehr wird eine anforderungsgerechte Abwicklung der Hafenverkehre mit Blick auf die sich versch\u00e4rfende Wettbewerbssituation in der Nordrange noch wichtiger.\u2026F\u00fcr die Attraktivit\u00e4t und damit Wettbewerbsf\u00e4higkeit des Hamburger Hafens war die gute Hinterlandanbindung stets ein entscheidendes Erfolgskriterium.\u201c[2]<\/a><\/p>\n

Die Planung zur A26 gliedert sich in eine Osttrasse<\/strong> (A26-Ost: eigentliche Hafenquerspange) sowie eine Westtrasse<\/strong> (A26-West: A7 bis zur Anbindung an die bestehende A26 an der Landesgrenze zu Niedersachsen). F\u00fcr beide Trassen wurden im Oktober 2012 Planfeststellungsverfahren eingeleitet.[3]<\/a><\/p>\n

F\u00fcr den Verlauf der A26-Ost<\/strong> wird die S\u00fcdtrasse in der Realisierung vorangetrieben. \u201eDie Planfeststellungsverfahren f\u00fcr die einzelnen Abschnitte k\u00f6nnten ab 2014 eingeleitet werden. Ein Baubeginn f\u00fcr den ersten Abschnitt w\u00e4re bei Sicherstellung der Finanzierung durch den Bund fr\u00fchestens ab 2016 m\u00f6glich. \u2026Die Baukosten betragen auf Basis einer vorl\u00e4ufigen groben Kostensch\u00e4tzung als Teil der Linienbestimmungsunterlagen aus dem Jahre 2010 784 Millionen Euro insgesamt, wobei ein Kostenanteil in H\u00f6he von rund 30 Millionen Euro f\u00fcr Kreuzungsbeteiligungen auf Hamburg entf\u00e4llt.\u201c[4]<\/a><\/p>\n

Kosten<\/strong> \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0\u00a0\u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0\u00a0 \u00a0\u00a0\u00a0 \u00a0\u00a0 \u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 Hamburger Anteil\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 \u00a0 \u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 Bundesanteil
\nStand 2010: [4]<\/a>\u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0\u00a0 \u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 30.000.000 \u20ac\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 754.000.000 \u20ac
\nStand 2014:\u00a0[5]<\/a>\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 30.000.000 \u20ac\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 870.000.000 \u20ac<\/p>\n

F\u00fcr die A26-West<\/strong> werden die Planunterlagen derzeit mit Niedersachsen und dem Bund erstellt. Die Bauzeit wird mit 6 Jahren nach Erwirkung des Planfeststellungsbeschluss angegeben. Die Kosten werden per Stand 2015 mit 250 Mio. Euro angegeben und vollst\u00e4ndig vom Bund getragen.<\/p>\n

Kosten<\/strong> \u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0\u00a0\u00a0 Hamburger Anteil\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 Bundesanteil
\nStand 2011:[4]<\/a> \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 0 \u20ac\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 227.000.000 \u20ac
\nStand 2015:[5]<\/a>\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 0 \u20ac\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 250.000.000 \u20ac<\/p>\n

Zu Beginn des Jahres 2015 wurden \u00d6PP-Planungen f\u00fcr den Bau der Hafenquerspange vorgestellt. Die Gesamtkosten f\u00fcr West- und Oststrecke werden in Planungen des Bundesverkehrsministeriums nun mit 1.250.000.000 \u20ac angegeben.[6]<\/a> Das w\u00e4re eine Preissteigerung seit 2010 von nahezu 25%.<\/p>\n

Nach der Dokumentation des\u00a0Planungsstand im April 2016 [7<\/a>] werden am 12. Oktober 2016 \u00fcberarbeitete\u00a0Planungen vorgelegt.\u00a0Die Hafenquerspange wird nun in “Hafenpassage<\/a>” umgetauft und soll bei unver\u00e4nderter S\u00fcdtrassenf\u00fchrung<\/a> ab den Bahngleisen in einem Tunnel<\/a> am Friedhof\u00a0Finkenriek nach Stillhorn gef\u00fchrt werden. Baubeginn soll nun in 2020 erfolgen –\u00a0Kosten werden\u00a0unver\u00e4ndert angegeben.<\/p>\n

Lesen Sie weiter bei der -> A7-Erweiterung<\/a><\/p>\n

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[1]<\/a>\u00a0 Michael Rothschuh auf www.hafen-quer-spange.de<\/a>, “Geschichte der Hafenquerspange”, Hamburg 2012
\n[2]<\/a>\u00a0 Handelskammer Hamburg auf www.hk24.de \u201eBundesautobahn A26 (Hafenquerspange)<\/a>\u201c Hamburg 2012,\u00a0 und Nieders\u00e4chsischen Landesbeh\u00f6rde f\u00fcr Stra\u00dfenbau und Verkehr auf www.strassenbau.niedersachsen.de\u00a0 “4. Bauabschnitt von der Anschlussstelle Neu Wulmstorf bis zum Anschluss an die A 7<\/a>”
\n[3]<\/a>\u00a0Hamburgische B\u00fcrgerschaft, Schriftliche kleine Anfrage: \u201eSachstand bei den Planungen zur A26\u201c, Drucksache 20\/7954<\/a>[4]<\/a> Hamburgische B\u00fcrgerschaft, Gro\u00dfe Anfrage: \u201eHafen, Transport und Logistik\u201c, Drucksache 20\/4968<\/a>
\n<\/a>[5]<\/a> Hamburgische B\u00fcrgerschaft, Schriftliche Kleine Anfrage: \u201eA26-Realisierung-Reine Augenwischerei?<\/a>\u201c, Drucksache 20\/14319, in der Antwort zu Frage 6 wird der Hamburger Anteil f\u00fcr die A26-Ost nicht separat ausgewiesen, aber von uns beibehalten.
\n[6]<\/a> Hamburger Abendblatt “A26 kommt m\u00f6glicherweise fr\u00fcher als urspr\u00fcnglich gedacht<\/a>” vom 09.01.2015
\n[7<\/a>] Hamburgische B\u00fcrgerschaft, Schriftliche Kleine Anfrage: \u201eUmsetzung der A26-West und -Ost<\/a>“, Drucksache 21\/3923<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Mit Hafenquerspange (HQS) wird eine Ost-West-Auto\u00adbahnverbindung durch den Hamburger Hafen bezeichnet. Die Planungen der HQS existieren seit 1939 als Bestandteil eines Hamburger Autobahnringes analog zum Berliner Ring. Seitdem werden regelm\u00e4\u00dfig Sinn und Planungen zur Streckenf\u00fchrung dieser Hafenautobahn (A252 oder A26) kon\u00adtrovers diskutiert. [1] Die Handelskammer Hamburg stellt den direkten Bezug der HQS zum Hafen her: … Hafenquerspange<\/span> weiterlesen →<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"parent":156,"menu_order":5,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":{"footnotes":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.hamburg-fuer-die-elbe.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/455"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.hamburg-fuer-die-elbe.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.hamburg-fuer-die-elbe.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.hamburg-fuer-die-elbe.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.hamburg-fuer-die-elbe.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=455"}],"version-history":[{"count":29,"href":"https:\/\/www.hamburg-fuer-die-elbe.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/455\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":10782,"href":"https:\/\/www.hamburg-fuer-die-elbe.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/455\/revisions\/10782"}],"up":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.hamburg-fuer-die-elbe.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/156"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.hamburg-fuer-die-elbe.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=455"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}