{"id":10201,"date":"2016-06-12T22:19:20","date_gmt":"2016-06-12T21:19:20","guid":{"rendered":"http:\/\/www.hamburg-fuer-die-elbe.de\/?p=10201"},"modified":"2016-06-13T07:57:26","modified_gmt":"2016-06-13T06:57:26","slug":"seefahrt-ist-not","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.hamburg-fuer-die-elbe.de\/?p=10201","title":{"rendered":"Seefahrt ist Not?"},"content":{"rendered":"

“Insbesondere aber bitten wir dich f\u00fcr, die auf dem Wasser ihre Nahrung suche. Segne, segne die Fischerei auf der See und im Flu\u00df, beh\u00fcte Mann und Schiff in allen Gefahren!<\/em>” So beginnt Gorch Fock’s bekannter Roman “Seefahrt ist Not!” \u00fcber die Finkenwerder Fischerfamilie Mewes, der die harte Arbeitswelt eines Fischers auf See vor rund 100 Jahren schildert. Schnee von gestern?<\/p>\n

\"Wrack2\"<\/a>In der heutigen hoch technisierten Schifffahrt w\u00fcrden wir erwarten, dass dieses wirklich Schnee von gestern ist. Insbesondere Schiffe unter dem vermeintlichen maritimen Qualit\u00e4tssiegel “Deutsche Flagge<\/a>” werden daher von uns Steuerzahlern mit hohen Steuersubventionen\u00a0 gest\u00fctzt.\u00a0 Weitere Steuermilliarden werden f\u00fcr die norddeutschen schiffsfinanzierenden Landesbanken, wie bekannt bei der HSH-Nordbank oder nun neu bei der Bremer Landesbank<\/a> versenkt. Ist denn die Schifffahrt, insbesondere die Deutsche, wirklich von derartig hoher Qualit\u00e4t, dass wir daf\u00fcr diverse Steuermilliarden f\u00fcr Bankenrettung und Umweltzerst\u00f6rung wie die Elb- und Weservertiefung ausgeben m\u00fcssen?<\/p>\n

Deutsche Flagge ist Qualit\u00e4t?<\/strong>
\nEinen internationalen Ma\u00dfstab f\u00fcr die Qualit\u00e4t einer Flagge bilden die sogenannten Hafenstaatenkontrollen aus dem Paris Memorandum of Understanding<\/a>. Klingt dramatisch, ist aber nicht kompliziert: Bei diesen Kontrollen\u00a0besichtigen die beteiligten Staaten unangemeldet in ihren H\u00e4fen Schiffe unter ausl\u00e4ndischer Flagge und pr\u00fcfen durch\u00a0 Kontrolleure, ob Reeder und Flaggenstaat die internationalen Vorschriften zur Schiffssicherheit, zum Meeresumweltschutz und zu den Arbeits- und Lebensbedingungen von Seeleuten einhalten. In Deutschland wurden im Jahr 2015<\/a> im Rahmen der deutschen Hafenstaatenkontrolle rund 1.300 Schiffe auf ihre Sicherheit \u00fcberpr\u00fcft. Das sind nicht einmal 5% der eingelaufenen Schiffe. Ein Beispiel f\u00fcr ein Ergebnis einer derartigen Kontrollen k\u00f6nnen Sie hier nachlesen<\/a>.<\/p>\n

Wie schneiden denn Schiffe unter deutscher Flagge nun im internationalen Vergleich ab? Auf der Internetseite des o.a. Paris MoU<\/a> werden Rankinglisten der Flaggenstaaten ver\u00f6ffentlicht. Die\u00a0 Liste des Jahres 2015 wurde am 8.6.2016<\/a> ver\u00f6ffentlicht. Zum Vergleich die Liste des Jahres 2013<\/a>. Die deutsche Qualit\u00e4tsflagge – im Jahr 2013 noch auf Platz 9 liegend – ist im Jahr 2015 auf Platz 15 abgest\u00fcrtzt. Die beliebteste Billigflagge der vermeintlich deutschen Reeder<\/a>, n\u00e4mlich Liberia, ist ebenfall stark abgest\u00fcrzt: von Platz 13 auf Platz 21. Es mutet schon befremdlich an, wenn die Qualit\u00e4t der Flaggenstaaten Bahamas oder der Marshall-Inseln vor der Qualit\u00e4t unseres Landes liegt. Ist das wirklich die von unseren regierenden Politikern mit Milliarden gest\u00fctzte Wunschqualit\u00e4t von Schiffen unter “deutschem Markennamen”?<\/p>\n

Es sch\u00fcttelt uns – und noch vielmehr das Thema der deutschen Briefkastenfirmen. In dem aktuellen Zeit-Artikel “Mit allen Wassern gewaschen<\/a>” ist zu lesen, warum diese Briefk\u00e4sten von deutschen Reedern eingerichtet werden. Um ihre angestellten Seeleute um die vereinbarte Heuer zu prellen!<\/span><\/p>\n

Aber wir wissen ja von\u00a0<\/span>Bankenverbandspr\u00e4sident, Herr Michael Kemmerer<\/a> und FDP-Vizeparteichef, Herr Wolfgang Kubicki<\/a> warum das alles n\u00f6tig ist: “Nehmen wir die Schifffahrt als Beispiel. Es soll weiterhin Handelsschiffe geben, die in deutschem Besitz sind. Wenn diese deutschen Schiffe unter Panama-Flagge fahren, brauchen sie eine Domizilgesellschaft im Land. Das hei\u00dft, es existiert eine sogenannte Briefkasten-Firma, bei der das Schiff registriert ist. Das organisieren alle Banken, die in der Schiffsfinanzierung engagiert sind, f\u00fcr ihre Reeder-Kunden.<\/em>”<\/p>\n

Nein, sehr geehrte Herren Kemmerer und Kubicki! Wenn Briefkastenfirmen dazu dienen, arbeitende Menschen um ihren gerechten Lohn zu beschei\u00dfen, dann h\u00f6rt der Spa\u00df auf.<\/p>\n

Sollte es in Deutschland f\u00fcr Reeder nunmehr ganz normal sein, keine Lohnsteuern und Sozialversicherungsbeitr\u00e4ge f\u00fcr besch\u00e4ftigte Arbeitnehmer zahlen zu m\u00fcssen, Zinsen und Tilgungen f\u00fcr (Schiffs-)Finanzierungen auf milliardenschwere Bankenrettungen durch den Steuerzahler abzuw\u00e4lzen und keine L\u00f6hne mehr an Arbeitnehmer zu auszuzahlen, dann w\u00fcrden wir dieses Gebaren mit “Asoziali\u00e4t<\/a>” umschreiben.<\/p>\n

Also kein Schnee von gestern, nur ganz anders. F\u00fcr Seeleute unter deutschem “Label” und die deutsche Bev\u00f6lkerung hei\u00dft es nun “Seefahrt ist Leiden!”<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

“Insbesondere aber bitten wir dich f\u00fcr, die auf dem Wasser ihre Nahrung suche. Segne, segne die Fischerei auf der See und im Flu\u00df, beh\u00fcte Mann und Schiff in allen Gefahren!” So beginnt Gorch Fock’s bekannter Roman “Seefahrt ist Not!” \u00fcber die Finkenwerder Fischerfamilie Mewes, der die harte Arbeitswelt eines Fischers auf See vor rund 100 … Seefahrt ist Not?<\/span> weiterlesen →<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[314,359,304,267],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.hamburg-fuer-die-elbe.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/10201"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.hamburg-fuer-die-elbe.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.hamburg-fuer-die-elbe.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.hamburg-fuer-die-elbe.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.hamburg-fuer-die-elbe.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=10201"}],"version-history":[{"count":6,"href":"https:\/\/www.hamburg-fuer-die-elbe.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/10201\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":10214,"href":"https:\/\/www.hamburg-fuer-die-elbe.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/10201\/revisions\/10214"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.hamburg-fuer-die-elbe.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=10201"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.hamburg-fuer-die-elbe.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=10201"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.hamburg-fuer-die-elbe.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=10201"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}