{"id":10588,"date":"2016-09-17T16:25:05","date_gmt":"2016-09-17T18:25:05","guid":{"rendered":"http:\/\/www.hamburg-fuer-die-elbe.de\/?p=10588"},"modified":"2016-12-23T10:13:15","modified_gmt":"2016-12-23T08:13:15","slug":"von-hamburg-bis-kiribati","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.hamburg-fuer-die-elbe.de\/?p=10588","title":{"rendered":"Von Hamburg bis Kiribati"},"content":{"rendered":"

\"hanjin5\"<\/a>So \u00e4hnlich hie\u00df ein lesenswerter Artikel im Manager-Magazin aus dem Jahre 2004<\/a>, der die Traumkarriere eines an Land sitzenden Hamburger Reeders beschreibt und dem Leser ein unwirkliches\u00a0 “per aspera ad astra<\/a>” vermittelt.<\/p>\n

Nach der Hanjin-Insolvenz von Ende August 2016 scheint aber genau dieser Reeder nun das n\u00e4chste, sehr prominente Opfer<\/a> im Spekulationkarussell geworden zu sein. Das Hamburger Abendblatt<\/a> meldet: “Hermann Ebel hat f\u00fcr sechs seiner mehr als ein Dutzend Schiffe, sowie f\u00fcr die Hermann Ebel Schiffahrts Holding GmbH & Co. KG ein Insolvenzverfahren in Eigenverwaltung beantragt.<\/em>”<\/p>\n

Wir erfahren, von Hermann Ebel, Vorstandsvorsitzender der Hamburger Hansa Treuhand<\/a>, dass “Von der Anfang des Jahres noch 55 Schiffe umfassenden Flotte, darunter 43 Containerfrachter”, … “durch Verk\u00e4ufe in absehbarer Zeit” noch die H\u00e4lfte \u00fcbrig bleiben” <\/em>soll.\u00a0 <\/em>Die hauseigene Pressemitteilung der Hansa Treuhand<\/a> best\u00e4tigt dieses.<\/p>\n

Der DVZ ist im vorletzten Absatz zu entnehmen<\/a>, dass die Hansa Treuhand nicht in vercharterte Schiffe an Hanjin engagiert war, um dann im letzten Absatz mit einer weiteren schlechten Botschaft abzuschlie\u00dfen: “In Schieflage ist indes auch der zur Hamburger\u00a0Rickmers-Gruppe geh\u00f6rende Rickmers Maritime Trust\u00a0in Singapur. Das Management warnt die Anleihegl\u00e4ubiger, dass eine Liquidierung drohe, sollten sie einer angestrebten Liquidierung nicht zustimmen. Demnach kann die Finanzierungsgesellschaft Schulden in H\u00f6he von 179,7 Mio. USD, die im M\u00e4rz 2017 f\u00e4llig werden, nicht bedienen.<\/em>” Genaueres und Dramatisches ist in der Hansa<\/a> zu finden. Wir lesen, “Ein Konsortium unter F\u00fchrung der HSH Nordbank hat RMT eine Finanzierung in H\u00f6he von 260,2 Mio. $ bis zum Jahr 2021 in Aussicht gestellt.<\/em>” Rickmers ist stark in Hanjin engagiert und bekommt immer noch Unterst\u00fctzung durch die HSH-Nordbank? Aus unseren Steuergeldern? Unfassbar…!<\/p>\n

W\u00e4hrend wir in den letzten Tagen \u00fcber die Hanjin-Insolvenz viel \u00fcber vergammelte Ladung, von Diffusem , wie unterbliebene koreanische Staatshilfen, gestrandete Seeleute und vermisste Konsumartikel f\u00fcr das Weihnachtsgesch\u00e4ft lesen konnten, scheint nun die Lawine \u00fcber die Schiffsfinanzierer hereinzubrechen. Das Gesch\u00e4ftsmodell “German KG” wurde sehr h\u00e4ufig in und aus Hamburg als Steuersparmodell betrieben. Aus Hamburg gesteuerte Briefkastenfirmen in Billigflaggenl\u00e4ndern waren das Vehikel, um steuerunwillige Anleger mit vermeintlichen H\u00f6chstrenditen zu Schiffsinvestments zu bewegen.<\/p>\n

Mit den seit Jahren sinkenden Charterraten f\u00fcr Schiffe scheint diese Blase nun endlich zu platzen. Mit ihr platzen nicht nur die ehemaligen vollberauschten HSH-Nordbank-Tr\u00e4ume<\/a>, sondern auch alle anderen Themen rund um den Hamburger Hafen. Dazu geh\u00f6rt die Elbvertiefung genauso wie das Hapag-Lloyd-Investment des Senates, die Privatisierung der HHLA oder das Aufblasen der Hamburger Hafenverwaltung zur Hamburg-Port-Authority (HPA).<\/p>\n

Wir sind gespannt, wann die n\u00e4chste Bombe in bzw. unmittelbar um Hamburg platzen wird. Sie wird platzen, das ist sicher! Schade, mit einem gro\u00dfen Hafen, wie dem Hamburger Hafen, k\u00f6nnte man wirklich anderes machen, als uns\u00e4gliche Finanzblasen zum Platzen zu bringen.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

So \u00e4hnlich hie\u00df ein lesenswerter Artikel im Manager-Magazin aus dem Jahre 2004, der die Traumkarriere eines an Land sitzenden Hamburger Reeders beschreibt und dem Leser ein unwirkliches\u00a0 “per aspera ad astra” vermittelt. Nach der Hanjin-Insolvenz von Ende August 2016 scheint aber genau dieser Reeder nun das n\u00e4chste, sehr prominente Opfer im Spekulationkarussell geworden zu sein. … Von Hamburg bis Kiribati<\/span> weiterlesen →<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1,11],"tags":[514,518,517,519],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.hamburg-fuer-die-elbe.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/10588"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.hamburg-fuer-die-elbe.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.hamburg-fuer-die-elbe.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.hamburg-fuer-die-elbe.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.hamburg-fuer-die-elbe.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=10588"}],"version-history":[{"count":5,"href":"https:\/\/www.hamburg-fuer-die-elbe.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/10588\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":11019,"href":"https:\/\/www.hamburg-fuer-die-elbe.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/10588\/revisions\/11019"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.hamburg-fuer-die-elbe.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=10588"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.hamburg-fuer-die-elbe.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=10588"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.hamburg-fuer-die-elbe.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=10588"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}