{"id":11107,"date":"2017-01-17T17:17:17","date_gmt":"2017-01-17T15:17:17","guid":{"rendered":"http:\/\/www.hamburg-fuer-die-elbe.de\/?p=11107"},"modified":"2017-01-17T19:24:49","modified_gmt":"2017-01-17T17:24:49","slug":"die-naechste-havarie","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.hamburg-fuer-die-elbe.de\/?p=11107","title":{"rendered":"Die n\u00e4chste Havarie"},"content":{"rendered":"

<\/a>Um 4:15 Uhr ist der unter der Flagge der Marshall Islands registrierte Bulker “Cape Leonidas”<\/a> auf der Unterelbe H\u00f6he Kollmar\/Drochtersen havariert. Wie das Hamburger Abendblatt<\/a> berichtet, hatte das 292 m lange und 45 m breite Schiff einen Maschinenausfall und konnte erfolgreich am s\u00fcdlichen Fahrwasser Notankern. Bei dem Ankerman\u00f6ver wurde laut Polizeibericht ein Anker <\/a>verloren.<\/p>\n

Bis zu sieben Schlepper, ein Polizeiboot, ein Peilboot sowie die Neuwerk waren im Einsatz, um den Havaristen zu sichern. Das <\/a> Fahrwasser der Elbe wurde laut Vesseltracker f\u00fcr Schiffe ab 150 m L\u00e4nge gesperrt. Vesseltracker meldet, dass das Containerschiff “NYK Crane”, das heute morgen Altenwerder Richtung Rotterdam verlassen wollte, aufgrund der Havarie eine Zwangspause am Burchardkai einlegen musste. Einlaufende gro\u00dfe Schiffe wurden auf die Reeden in der Nordsee und Au\u00dfenelbe verwiesen.<\/p>\n

Mit dem auflaufenden Wasser (Gl\u00fcckstadt Niedrigwasser 13:24 Uhr) bewegt sich die “Cape Leonidas” mit Unterst\u00fctzung von sechs Schleppern in Richtung Hamburger Hafen.\u00a0<\/a>Der 15,1 m tief gehende Bulker soll im Hansaport entladen werden.<\/p>\n

Auf der Internetseite des Havariekommandos<\/a> ist Stand 15:45 Uhr noch keine Pressemitteilung zu finden. Es ist auff\u00e4llig, wie die Zahl der technischen Ausf\u00e4lle an Ruder- oder Maschinenanlagen bei Gro\u00dfschiffsanl\u00e4ufen auf der Unterelbe zugenommen hat. Erinnert sei\u00a0an die Havarien der “Choapa Trader” im M\u00e4rz 2015<\/a>, der “NYK Olympus” im Juli 2015<\/a>, der “Yangming Wish” im August 2015<\/a>, der “CSCL Indian Ocean” im Februar 2016<\/a>, der “Sandnes” im \u00a0M\u00e4rz 2016<\/a> oder die “Hanni” im Dezember 2016<\/a>. Verfolgt man zudem die Schiffskollisionen in den Kanalschleusen Brunsb\u00fcttel<\/a> ist es schon erstaunlich, dass diese H\u00e4ufung von Unf\u00e4llen von den politisch Verantwortlichen ignoriert werden. Eine derartige H\u00e4ufung von Unf\u00e4llen im Luft- oder Bahnverkehr h\u00e4tte bereits erhebliche Konsequenzen gehabt.<\/p>\n

Doch das Wort “Havarierisiken” ist in der Schifffahrt anscheinend unbekannt – Statistiken werden nicht gef\u00fchrt bzw. bleiben unver\u00f6ffentlicht. So bleibt der Hinweis auf eine Befragung der EU-Kommission zur Schiffsicherheit<\/a>, an der sich jede B\u00fcrgerin und jeder B\u00fcrger noch bis zum 20.01.2017 beteiligen kann. Nutzen Sie die M\u00f6glichkeit – wir haben es bereits getan.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Um 4:15 Uhr ist der unter der Flagge der Marshall Islands registrierte Bulker “Cape Leonidas” auf der Unterelbe H\u00f6he Kollmar\/Drochtersen havariert. Wie das Hamburger Abendblatt berichtet, hatte das 292 m lange und 45 m breite Schiff einen Maschinenausfall und konnte erfolgreich am s\u00fcdlichen Fahrwasser Notankern. Bei dem Ankerman\u00f6ver wurde laut Polizeibericht ein Anker verloren. Bis … Die n\u00e4chste Havarie<\/span> weiterlesen →<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[534,56],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.hamburg-fuer-die-elbe.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/11107"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.hamburg-fuer-die-elbe.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.hamburg-fuer-die-elbe.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.hamburg-fuer-die-elbe.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.hamburg-fuer-die-elbe.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=11107"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/www.hamburg-fuer-die-elbe.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/11107\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":11114,"href":"https:\/\/www.hamburg-fuer-die-elbe.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/11107\/revisions\/11114"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.hamburg-fuer-die-elbe.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=11107"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.hamburg-fuer-die-elbe.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=11107"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.hamburg-fuer-die-elbe.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=11107"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}