{"id":11207,"date":"2017-02-04T20:55:38","date_gmt":"2017-02-04T18:55:38","guid":{"rendered":"http:\/\/www.hamburg-fuer-die-elbe.de\/?p=11207"},"modified":"2017-02-06T11:56:33","modified_gmt":"2017-02-06T09:56:33","slug":"e3-baggermengen-2016","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.hamburg-fuer-die-elbe.de\/?p=11207","title":{"rendered":"E3-Baggermengen 2016"},"content":{"rendered":"

<\/a>Letztes Jahr konnte Hamburg f\u00fcr das Jahr 2015 einen neuen Baggerrekord f\u00fcr die Tiefenhaltung von Elbe und Hafen vermelden: \u00fcber 10 Mio. m\u00b3 Sedimente wurden allein nur aus dem kleinen Teil der Hamburger Elbe (Delegationsstrecke) rausgeholt.<\/p>\n

Wer geglaubt h\u00e4tte, dass dieser Spitzenwert nicht mehr zu toppen sei, muss entt\u00e4uscht werden. Es geht noch mehr, sogar noch deutlich mehr! Beim Lesen der Senatsantworten auf eine Schriftliche Kleine Anfrage<\/a> zu den Baggermengen wird uns ganz pl\u00fcmerant: der Rekordwert von\u00a010 Mio. m\u00b3 aus 2015 wurde in 2016 locker um \u00fcber 15% \u00fcbersprungen.<\/p>\n

Die Gesamtmenge von mindestens 11,5 Mio. m\u00b3 Sediment kann dabei nicht seri\u00f6s benannt werden: der Senat f\u00fchrt die fragenden Abgeordneten und die interessierten B\u00fcrger wieder mittels Fu\u00dfnoten an der Nase rum. In den mit Sternchen markierten Anmerkungen wird darauf aufmerksam gemacht, dass die Volumensangaben Profilma\u00df einerseits und Laderaumvolumen andererseits nicht vergleichbar sind. Statt einen Umrechnungsfaktor zur Normierung der verwendeten Einheiten anzuf\u00fchren, s\u00e4uselt unser Senat etwas von Interesse der Vergleichbarkeit mit \u00e4lteren Daten.\u00a0Das ist schon frech.<\/p>\n

<\/a>Zur\u00fcck zu den Zahlen. Hamburg hat das neue E3-Verklappungsabkommen mit Schleswig-Holstein vom April 2016<\/a> reichlich genutzt. Ganze 3,69 Mio. m\u00b3 von dem bis zum Jahr 2021 genehmigten Gesamtvolumen von 10 Mio. m\u00b3 wurden vor Helgoland verklappt. In einem Jahr wurde also bereits deutlich \u00fcber ein Drittel des auf sechs Jahre angelegten Volumens ausgesch\u00f6pft. Es wird in diesem Tempo weitergehen. Das legt jedenfalls die Senatsantwort auf Frage 5 zu den Planmengen f\u00fcr das Jahr 2017 nahe: diese werden mit 1,5 Mio. Tonnen Trockensubstanz, d.h. 3 Mio. m\u00b3 Laderaumvolumen beziffert. Und so ahnen Sie es auch schon: im Jahr 2018 werden\u00a0die 10 Mio. m\u00b3 verbraucht sein und Hamburg wird erneut mit Schleswig-Holstein \u00fcber eine weitere Ausweitung des Verklappungsvolumens verhandeln m\u00fcssen. Und in dieser Betrachtung sind noch nicht einmal die Folgen aus der Elbvertiefung f\u00fcr das Hamburger Gebiet (Begegnungsstrecke oberhalb der L\u00fchekurve) enthalten: die entsprechenden Planungsunterlagen<\/a> gehen auf Seite II ff. (Pdf-Seite 5 ff) von einer Baggermengensteigerung von 50% aus.<\/p>\n

Das alles soll nachhaltig, alternativlos und ungef\u00e4hrlich sein? So ist es den Begr\u00fcndungen des von dem gr\u00fcnen Umweltminister Schleswig-Holsteins Herrn Dr. Robert Habeck ausgestellten wasserrechtlichen<\/a>\u00a0und naturschutzrechtlichen Genehmigungen<\/a>\u00a0f\u00fcr die Sedimente aus den Hamburger “Landeshafengew\u00e4sser” bzw. der Einvernehmenserkl\u00e4rung nach dem Bundeswasserstra\u00dfengesetz<\/a>\u00a0zu entnehmen. “Strenge Auflagen sollen sicherstellen, dass die Umweltanforderungen erf\u00fcllt werden<\/em>” lie\u00df der gr\u00fcne Umweltminister von Schleswig-Holstein\u00a0 in\u00a0der Pressemitteilung seines Hauses zum Fortgang der E3-Verklappung im April 2016 verlauten.<\/p>\n

Wir finden in den o.a. zwei Genehmigungen samt Einvernehmenserkl\u00e4rung keine strengeren Auflagen gegen\u00fcber den vorhergehenden Erkl\u00e4rungen von Schleswig-Holstein<\/a>\u00a0aus den Jahren 2008<\/a>, 2009<\/a> und 2013<\/a>. Im Gegenteil:<\/p>\n