{"id":11262,"date":"2017-04-27T11:54:44","date_gmt":"2017-04-27T09:54:44","guid":{"rendered":"http:\/\/www.hamburg-fuer-die-elbe.de\/?p=11262"},"modified":"2017-04-27T11:54:44","modified_gmt":"2017-04-27T09:54:44","slug":"der-naechste-bitte","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.hamburg-fuer-die-elbe.de\/?p=11262","title":{"rendered":"Der N\u00e4chste bitte…"},"content":{"rendered":"

\"\"<\/a>Mit der drohenden Insolvenz des Rickmers-Reedereiimperiums<\/a> um\u00a0dem bekannten Hamburger Reeder Bertram Rickmers platzt eine weitere Seifenblase rund um den angeblich f\u00fcr Hamburg so immens erfolgreichen Hafen. Nach Angaben der Welt betrugen laut der letzten offiziellen Zahlen vom ersten Halbjahr 2016 die Netto-Finanzschulden rund 1,7 Milliarden Euro – Hauptbankverbindung soll die HSH-Nordbank sein. Und so ahnen wir, dass nicht nur \u00a0“Rickmers unfassbar viel Geld verbrannt<\/a>” hat, sondern Hamburg insbesondere \u00fcber die HSH-Nordbank \u00a0unfassbar viele Euros an Steuergeldern zus\u00e4tzlich verbrennen<\/a> wird.<\/p>\n

Und dann kommt noch das n\u00e4chste Ungemach auf Hamburg zu. Einem Mitglied\u00a0des von Hapag-Lloyd gef\u00fchrten Reedereikonsortium “THE-Alliance<\/a>“, namentlich der Yang-Ming-Line<\/a> soll nach einer Reedereimitteilung die Luft ausgehen. Laut dem renommierten Branchendienst Alphaliner<\/a> wurde der Handel mit Yang Ming Aktien an der Taiwanesischen Heimatb\u00f6rse bis zum 3. Mai 2017 ausgesetzt. In diesem Zeitraum wird ein Kapitalschnitt um 53% durchgef\u00fchrt werden. Die bereits im Dezember 2016 beschlossene Ma\u00dfnahme wirkt wie ein letzter Hilferuf. Bereits im Januar 2017 wurde Yang Ming als der Nachfolger der insolventen koreanischen Reederei Hanjin<\/a> bezeichnet.<\/p>\n

\"\"<\/a>F\u00fcr die Reederei Hapag-Lloyd, die selber nur rote Zahlen erwirtschaftet<\/a> und ihr im April 2017 gestartetes Konsortium “THE Alliance” bedeutet das nur wenig Gutes. Bereits im Sommer 2016 schied die insolvente Hanjin aus der erst im Mai 2016 gegr\u00fcndeten Allianz zwangsweise aus. Mit\u00a0den wirtschaftlich angeschlagenen japanischen Partnern MOL, NYL und K Line<\/a> , dem \u00fcberschuldeten Fusionspartner UASC und den aktuellen Entwicklungen um Yang Ming scheint sich mit “THE Alliance” das kleinste und zudem wirtschaftlich schw\u00e4chste Konsortium<\/a> gefunden zu haben. Das l\u00e4sst nichts Gutes f\u00fcr die Zukunft erahnen.<\/p>\n

Wir vermuten, dass unser Hamburger Senat, der bereits in der Vergangenheit dunkle (Abgas-) Wolken von Yang Ming<\/a>\u00a0beseitigen konnte,auch f\u00fcr seine Staatsbeteiligung an Hapag-Lloyd sch\u00fctzend seine Hand \u00fcber “THE Alliance” halten wird. Und wenn es nur ein paar weitere Milli\u00f6nchen\u00a0sind, die direkt in die Beteiligung flie\u00dfen oder indirekt \u00fcber die HSH-Nordbank bereitgestellt werden. Die Hanjin-Insolvenz l\u00e4sst gr\u00fc\u00dfen.<\/p>\n

Der Hafen und die F\u00f6rderung der dort angesiedelten Wirtschaft entwickeln sich weiter zu einem Milliardengrab zu Lasten der Steuerzahler und unserer Elbe. Das gestrige Urteil des Europ\u00e4ischen Gerichtshofes in Sachen Moorburg<\/a> zeigt von einer ganz anderen Seite, dass unser Senat mit dieser einseitigen Politik-Fokussierung bei Inkaufnahme der\u00a0Zerst\u00f6rung des Lebensraum Elbe auf einem Holzweg ist.<\/p>\n

Wir sind weiterhin gespannt, was f\u00fcr Kaninchen der Senat in Sachen Elbvertiefung aber auch in Sachen Moorburg f\u00fcr die deutschen Gerichte aus dem Hut zaubern wird…<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Mit der drohenden Insolvenz des Rickmers-Reedereiimperiums um\u00a0dem bekannten Hamburger Reeder Bertram Rickmers platzt eine weitere Seifenblase rund um den angeblich f\u00fcr Hamburg so immens erfolgreichen Hafen. Nach Angaben der Welt betrugen laut der letzten offiziellen Zahlen vom ersten Halbjahr 2016 die Netto-Finanzschulden rund 1,7 Milliarden Euro – Hauptbankverbindung soll die HSH-Nordbank sein. Und so ahnen … Der N\u00e4chste bitte…<\/span> weiterlesen →<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1,11,188],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.hamburg-fuer-die-elbe.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/11262"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.hamburg-fuer-die-elbe.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.hamburg-fuer-die-elbe.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.hamburg-fuer-die-elbe.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.hamburg-fuer-die-elbe.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=11262"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/www.hamburg-fuer-die-elbe.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/11262\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":11267,"href":"https:\/\/www.hamburg-fuer-die-elbe.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/11262\/revisions\/11267"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.hamburg-fuer-die-elbe.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=11262"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.hamburg-fuer-die-elbe.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=11262"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.hamburg-fuer-die-elbe.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=11262"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}