{"id":11366,"date":"2019-02-09T18:31:16","date_gmt":"2019-02-09T16:31:16","guid":{"rendered":"http:\/\/www.hamburg-fuer-die-elbe.de\/?p=11366"},"modified":"2021-03-24T16:14:54","modified_gmt":"2021-03-24T14:14:54","slug":"11366","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.hamburg-fuer-die-elbe.de\/?p=11366","title":{"rendered":"Verdammt knapp!"},"content":{"rendered":"<p>Am <a href=\"https:\/\/www.hamburg-fuer-die-elbe.de\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2019\/02\/2019-02-09-Positionen-Ever-Given-und-Finkenwerder.pdf\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">09.02.2019 zwischen 09:24 und 09:30 Uhr<\/a> rammte das Containerschiff &#8220;Ever Given&#8221; die am Anleger Blankenese festgemachte HADAG-Hafenf\u00e4hre &#8220;Finkenwerder&#8221; . Die &#8220;Finkenwerder&#8221; war um 09:25 von ihrer Fahrt aus Cranz am Blankeneser Anleger angekommen und war unmittelbar abfahrtsbereit f\u00fcr die <a href=\"http:\/\/www.hadag.de\/files\/hbl_v01_1s.pdf\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\" class=\"broken_link\">erste fahrplanm\u00e4\u00dfige Sonnabendsfahrt ab Blankenese<\/a> um 09:30 Uhr.<\/p>\n<p>Ein gro\u00dfes Wunder, dass <strong>keine Fahrg\u00e4ste<\/strong> an Bord\u00a0 der F\u00e4hre waren. Es muss an dem st\u00fcrmischen und regnerischen Wetter gelegen haben. Im Sommer w\u00e4re diese F\u00e4hre voll mit Ausflugstouristen gewesen. Und was w\u00e4re dann passiert? Schauen Sie sich den kleinen auf YouTube ver\u00f6ffentlichten Film an, der die Situation und die Gefahr unmittelbar nach dem heftigen Touchieren zeigt.<\/p>\n<p><iframe loading=\"lazy\" title=\"YouTube video player\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/CW4pG7Zu4vE\" width=\"560\" height=\"315\" frameborder=\"0\" allowfullscreen=\"allowfullscreen\"><\/iframe><\/p>\n<p>Hamburg, sein Hafen und die verantwortlichen Elbvertiefungsplaner haben wieder Sott gehabt! Es ist unfassbar, wie h\u00e4ufig der Hafen in den letzten Jahren schon an einer Havariekatastrophe durch gro\u00dfe Containerschiffe vorbeigeschrammt ist. <a href=\"https:\/\/www.hamburg-fuer-die-elbe.de\/?p=7185\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">NYK Olympus<\/a>, <a href=\"https:\/\/www.hamburg-fuer-die-elbe.de\/?p=5631\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Choapa Trader<\/a> und<a href=\"https:\/\/www.hamburg-fuer-die-elbe.de\/?p=9364\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"> CSCL Indian Ocean<\/a> seien stellvertretend f\u00fcr die vielen F\u00e4lle benannt.<\/p>\n<p>An Bord der &#8220;Finkenwerder&#8221; waren laut <a href=\"https:\/\/www.google.de\/url?sa=t&amp;rct=j&amp;q=&amp;esrc=s&amp;source=web&amp;cd=1&amp;cad=rja&amp;uact=8&amp;ved=2ahUKEwipo7C71bDgAhVByKQKHVZpCf0QxfQBMAB6BAgAEAM&amp;url=https%3A%2F%2Fwww.abendblatt.de%2Fhamburg%2Farticle216402953%2FContainerschiff-kollidiert-mit-Hafenfaehre-vor-Blankenese.html&amp;usg=AOvVaw14l93pVvJGwn-ggmlIsWVL\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Presseberichten<\/a> &#8220;nur&#8221; der Kapit\u00e4n und zwei Besatzungsmitglieder. Der Kapti\u00e4n kam ins Krankenhaus, alle haben einen Schock. Die Hafenf\u00e4hre ist ein Totalschaden. Auch der Anlegerponton ist besch\u00e4digt. Der Zugang ist daher seit der Havarie gesperrt, die beiden Gastronomie-Betriebe auf dem Anleger Op&#8217;n Bulln sind geschlossen. Die <a href=\"https:\/\/www.google.de\/url?sa=t&amp;rct=j&amp;q=&amp;esrc=s&amp;source=web&amp;cd=1&amp;cad=rja&amp;uact=8&amp;ved=2ahUKEwipo7C71bDgAhVByKQKHVZpCf0QxfQBMAB6BAgAEAM&amp;url=https%3A%2F%2Fwww.abendblatt.de%2Fhamburg%2Farticle216402953%2FContainerschiff-kollidiert-mit-Hafenfaehre-vor-Blankenese.html&amp;usg=AOvVaw14l93pVvJGwn-ggmlIsWVL\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Morgenpost<\/a> berichtet zun\u00e4chst noch, dass der Havarist ein Leck haben w\u00fcrde.<\/p>\n<p>Wie es zu der Kollision kam, ist noch nicht bekannt. Obwohl anscheinend am Heck noch eine Leinenverbindung zu einem Schlepper bestanden hat, ist die &#8220;Ever Given&#8221;mit ihrem Heck gegen die Hafenf\u00e4hre gefahren. Dies ist sehr gut in einem <a href=\"https:\/\/www.ndr.de\/nachrichten\/hamburg\/Blankenese-Frachter-rammt-Faehre-auf-der-Elbe,schiffskollision212.html\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\" class=\"broken_link\">kurzen Filmbeitrag des NDR<\/a> zu sehen. Auch die Sch\u00e4den an der &#8220;Finkenwerder&#8221; kann man dort und in der <a href=\"https:\/\/www.google.com\/url?sa=t&amp;rct=j&amp;q=&amp;esrc=s&amp;source=web&amp;cd=2&amp;cad=rja&amp;uact=8&amp;ved=2ahUKEwjL2K_PnK_gAhVEs4sKHS4PB1kQFjABegQIARAB&amp;url=https%3A%2F%2Fwww.abendblatt.de%2Fhamburg%2Farticle216402953%2FContainerschiff-kollidiert-mit-Hafenfaehre-vor-Blankenese.html&amp;usg=AOvVaw14l93pVvJGwn-ggmlIsWVL\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Bildergalerie des Hamburger Abendblatts<\/a> gut erkennen. Der nordwestlich liegende Pfahl des Pontons ist stark gebogen.<\/p>\n<p>Wir fragen uns, ob es wieder einen Ausfall der Ruderanlage, vielleicht sogar einen Stromausfall, wie bei der &#8220;<a href=\"https:\/\/www.hamburg-fuer-die-elbe.de\/?p=10689\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">CSCL Indian Ocean<\/a>&#8221; gegeben hat, der das Schiff man\u00f6vrierunf\u00e4hig gemacht hat. Dazu dann noch die kr\u00e4ftigen Windb\u00f6en aus S\u00fcdwest und schnell kommt ein Mega-Containerschiff vom Weg ab. Wie kann es \u00fcberhaupt sein, dass es eine Auslauferlaubnis f\u00fcr das Schiff gegeben hat, obwohl Sturmb\u00f6en und starke Sturmb\u00f6en mit Windst\u00e4rken von 8 bis 10 bft angesagt wurden. Die bisher praktizierten Befahrensregeln f\u00fcr die Elbe geben vor, dass Gro\u00dfschiffe dieser Gr\u00f6\u00dfenordnung bei derartigen Windverh\u00e4ltnissen nicht fahren d\u00fcrfen.<\/p>\n<p>Die &#8220;<a href=\"https:\/\/www.hafen-hamburg.de\/de\/schiff\/ever-given-imo-9811000---48016\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Ever Given<\/a>&#8221; ist ein sogenannter Megamax Carrier (L\u00e4nge 400m, Breite 58,80m, Tiefgang 16m) mit einer Stellplatzkapazit\u00e4t von 20.388 TEU. Sie wurde erst 2018 in Betrieb genommen, ist also fast nagelneu. Die &#8220;<a href=\"https:\/\/de.wikipedia.org\/wiki\/Finkenwerder_(Schiff)\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\" class=\"broken_link\">Finkenwerder<\/a>&#8221; ist eine HADAG-Personenf\u00e4hre (L\u00e4nge 25,45m, Breite 6,44m, Tiefgang 1,90m) und kann 165 Personen bef\u00f6rdern. Sie wurde 1988 gebaut und 1989 in Betrieb genommen.<\/p>\n<p>F\u00fcr Elbvertiefungsauguren sei noch erw\u00e4hnt, dass die fulminante Begegnungsbox an dieser heutigen Havarie nichts ge\u00e4ndert h\u00e4tte. Es war kein Entgegenkommer in Sicht, der die &#8220;Ever Given&#8221; h\u00e4tte behindern k\u00f6nnen. Vielmehr stellt sich die Frage, was ohne den Blankeneser Bulln sozusagen als Fender passiert w\u00e4re. Es ist zu bef\u00fcrchten, dass das Schiff mit seinem Heck, Ruder und Propeller das sehr nahe Blankeneser Ufer touchiert h\u00e4tte. Dann w\u00e4re es komplett fahrunf\u00e4hig gewesen&#8230; Ob es eine <a href=\"https:\/\/www.bsu-bund.de\/DE\/Home\/home_node.html\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Seeunfalluntersuchung durch die BSU<\/a> geben wird, ist derzeit unbekannt.\u00a0 Ist ja auch nahezu egal, wie die vergangenen Berichte zu den Havarief\u00e4llen der <a href=\"https:\/\/www.bsu-bund.de\/SharedDocs\/pdf\/DE\/Unfallberichte\/2016\/Untersuchungsbericht_34_16.pdf?__blob=publicationFile&amp;v=1\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">CSCL Indian Ocean<\/a> oder <a href=\"https:\/\/www.bsu-bund.de\/SharedDocs\/pdf\/DE\/Unfallberichte\/2015\/UBericht_99_13.html\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Atlantic Cartier<\/a> zeigen: erstens\u00a0 dauert die Erstellung und Ver\u00f6ffentlichung dieser Berichte Jahre und zweitens von den politisch Handelnden keine sp\u00fcrbaren Konsequenzen aus den Untersuchungsergebnissen ergriffen werden.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Am 09.02.2019 zwischen 09:24 und 09:30 Uhr rammte das Containerschiff &#8220;Ever Given&#8221; die am Anleger Blankenese festgemachte HADAG-Hafenf\u00e4hre &#8220;Finkenwerder&#8221; . Die &#8220;Finkenwerder&#8221; war um 09:25 von ihrer Fahrt aus Cranz am Blankeneser Anleger angekommen und war unmittelbar abfahrtsbereit f\u00fcr die erste fahrplanm\u00e4\u00dfige Sonnabendsfahrt ab Blankenese um 09:30 Uhr. Ein gro\u00dfes Wunder, dass keine Fahrg\u00e4ste an &hellip; <a href=\"https:\/\/www.hamburg-fuer-die-elbe.de\/?p=11366\" class=\"more-link\"><span class=\"screen-reader-text\">Verdammt knapp!<\/span> weiterlesen <span class=\"meta-nav\">&rarr;<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":11382,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1,286],"tags":[541,36,56,58],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.hamburg-fuer-die-elbe.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/11366"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.hamburg-fuer-die-elbe.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.hamburg-fuer-die-elbe.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.hamburg-fuer-die-elbe.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.hamburg-fuer-die-elbe.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=11366"}],"version-history":[{"count":18,"href":"https:\/\/www.hamburg-fuer-die-elbe.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/11366\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":11504,"href":"https:\/\/www.hamburg-fuer-die-elbe.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/11366\/revisions\/11504"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.hamburg-fuer-die-elbe.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/11382"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.hamburg-fuer-die-elbe.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=11366"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.hamburg-fuer-die-elbe.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=11366"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.hamburg-fuer-die-elbe.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=11366"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}