{"id":11539,"date":"2021-09-17T15:50:03","date_gmt":"2021-09-17T13:50:03","guid":{"rendered":"http:\/\/www.hamburg-fuer-die-elbe.de\/?p=11539"},"modified":"2021-09-17T16:21:15","modified_gmt":"2021-09-17T14:21:15","slug":"sos-tideelbe-kursaenderung-jetzt-neu","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.hamburg-fuer-die-elbe.de\/?p=11539","title":{"rendered":"SOS f\u00fcr die Tideelbe Kurs\u00e4nderung jetzt NEU"},"content":{"rendered":"<p>Im Januar 2021 haben verschiedene Fachleute der Niederelbe das Thesenpapier &#8220;SOS Tideelbe &#8211; Kurs\u00e4nderung jetzt&#8221; formuliert, das an diverse Parteien und Institutionen, die rund um das Thema Elbvertiefung involviert sind sowie an viele Medien versendet wurde. Zwischenzeitlich haben sich viele Bef\u00fcrchtungen der\u00a0 Autoren zum\u00a0 Sinn der Elbvertiefung bewahrheitet, so dass das\u00a0 Thesenpapier eine Aktualisierung erhalten hat. Die Aktualisierung von &#8220;<a href=\"https:\/\/www.hamburg-fuer-die-elbe.de\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2021\/09\/SOS-Tideelbe-Langfassung_mod_2021-09-16-2.pdf\">SOS f\u00fcr die Tideelbe &#8211; Kurs\u00e4nderung jetzt<\/a>&#8221; k\u00f6nnen Sie sich jetzt runterladen.<\/p>\n<p>Der \u00f6kologische Zustand der vertieften Tidelbe hat sich zunehmend verschlechtert. Das <a href=\"https:\/\/www.rettet-die-elbe.de\/elbvertiefung\/baggerei\/pm_20210620_baggern_o2loch.php\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">allj\u00e4hrliche Sauerstoffloch war in 2021<\/a> unvermindert zu beobachten. <a href=\"https:\/\/www.hamburg-fuer-die-elbe.de\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2021\/09\/20210514-HHLA-schlaegt-weniger-Container-in-Hamburg-um-Hamburger-Abendblatt.pdf\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Jubelnachrichten der HHLA gab es hingegen nur noch in Sachen Eisenbahntransporten<\/a>. Selbst der sonst <a href=\"https:\/\/www.hafen-hamburg.de\/de\/presse\/news\/positive-umschlagentwicklung-des-hamburger-hafens-nach-rueckgaengen-durch-corona-1\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">daueroptimistische Karnevalsverein des Hamburger Hafens<\/a> fokussierte sich fast nur noch auf die Hafenbahn. Weitere Themen waren in den vergangenen Monaten:<\/p>\n<ul>\n<li>Die skurril anmutende <a href=\"https:\/\/www.hamburg-fuer-die-elbe.de\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2021\/09\/20210503.pdf\">unvollst\u00e4ndige Fahrrinnenfreigabe<\/a>: Am 03.05.2021 wurde auf dem Teufelsbr\u00fccker Anleger der Vollzug der &#8220;Fahrrinnenanpassung f\u00fcr 14,5m<a href=\"https:\/\/www.hamburg-fuer-die-elbe.de\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2021\/09\/IMG_20210503_094750.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignright wp-image-11531\" src=\"https:\/\/www.hamburg-fuer-die-elbe.de\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2021\/09\/IMG_20210503_094750.jpg\" alt=\"\" width=\"344\" height=\"158\" srcset=\"https:\/\/www.hamburg-fuer-die-elbe.de\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2021\/09\/IMG_20210503_094750.jpg 874w, https:\/\/www.hamburg-fuer-die-elbe.de\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2021\/09\/IMG_20210503_094750-300x138.jpg 300w, https:\/\/www.hamburg-fuer-die-elbe.de\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2021\/09\/IMG_20210503_094750-768x352.jpg 768w\" sizes=\"(max-width: 344px) 100vw, 344px\" \/><\/a> tiefgehende Containerschiffe&#8221; (Beh\u00f6rdensprech f\u00fcr Elbvertiefung) gefeiert.\u00a0 Der Einlauf der\u00a0 400 Meter langen und 62 Meter breiten &#8220;Jacques Saad\u00e9&#8221; wurde beklatscht. Sie hatte dabei lediglich einen Tiefgang von 13,40 Meter, f\u00fcr den auch eine unvertiefte Elbe locker gereicht h\u00e4tte. In der <a href=\"https:\/\/www.fahrrinnenanpassung.de\/baustellen-nachrichten\/bauma\u00dfnahmen.html\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">zugeh\u00f6rigen Pressemitteilung<\/a> der Wasser- und Schifffahrtsverwaltung des Bundes lesen wir dann, dass fertig nur halbfertig ist, &#8220;Mit der heutigen Umsetzung der ersten Stufe k\u00f6nnen Containerschiffe die durch die Fahrrinnenanpassung gewonnenen Tiefgangsverbesserungen zu etwa 50 Prozent ausnutzen. Je nach Gr\u00f6\u00dfenklasse erh\u00f6hen sich die Tiefg\u00e4nge um 0,3 Meter bis 0,9 Meter.&#8221; Auch das <a href=\"https:\/\/www.hamburg-fuer-die-elbe.de\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2021\/09\/20210908-Hamburger-Hafen_-Weltgroesstes-Containers...ver-Ace_-ist-da-Hamburger-Abendblatt.pdf\">derzeit gr\u00f6\u00dfte Containerschiff die &#8220;Ever Ace&#8221;<\/a> h\u00e4tte bei seinem Antrittsbesuch vor wenigen Tagen mit einem Tiefgang von 11,80 Meter auf einer unvertieften Elbe den Hamburger Hafen erreichen k\u00f6nnen.<\/li>\n<li>F\u00fcr diese\u00a0 halb fertige Elbvertiefung wurde bislang die exorbitant gro\u00dfe Menge von\u00a0 rund 30 Mio. m\u00b3 Sand- und Schlick aus der Elbe gebaggert. Rund 12,4 Mio m\u00b3 Baggergut wurden angeblich ortsfest in die Unterwasserablagerungsfl\u00e4che (UWA) Medemrinne verbaut. Diese erst Ende letzten Jahres fertig gestellte UWA sollte als <a href=\"https:\/\/www.fahrrinnenanpassung.de\/baustellen-nachrichten\/uwa-medemrinne.html\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">&#8220;strombauliches Schl\u00fcsselprojekt&#8221;<\/a> der Elbvertiefung die Tidedynamik durch<a href=\"https:\/\/www.hamburg-fuer-die-elbe.de\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2021\/09\/CN-20210913.jpg\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignright wp-image-11525\" src=\"https:\/\/www.hamburg-fuer-die-elbe.de\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2021\/09\/CN-20210913.jpg\" alt=\"\" width=\"307\" height=\"179\" srcset=\"https:\/\/www.hamburg-fuer-die-elbe.de\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2021\/09\/CN-20210913.jpg 887w, https:\/\/www.hamburg-fuer-die-elbe.de\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2021\/09\/CN-20210913-300x175.jpg 300w, https:\/\/www.hamburg-fuer-die-elbe.de\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2021\/09\/CN-20210913-768x448.jpg 768w\" sizes=\"(max-width: 307px) 100vw, 307px\" \/><\/a> Energiedissipation d\u00e4mpfen und damit wesentlich zum K\u00fcstenschutz beitragen. In den <a href=\"https:\/\/www.cnv-medien.de\/news\/fuer-eine-million-euro-nacharbeiten-am-initialdamm-medemsand-geplant.html\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Cuxhavener Nachrichten war nun am 13.09.2021<\/a> zu lesen (zum Lesen Bild bitte gro\u00df ziehen), dass sich dieses Schl\u00fcsselprojekt der UWA\u00a0 binnen k\u00fcrzester Zeit in Aufl\u00f6sung begeben hat und der UWA-Sand in die Fahrrinne getrieben ist.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Die sinnlose und umweltsch\u00e4digende Elbvertiefung samt Fahrrinnenunterhaltung hat bislang Milliarden verschlungen. Das Geld hierf\u00fcr scheint in der Politik extrem locker zu sitzen &#8211; es ist unverst\u00e4ndlicherweise ein Prestigeprojekt, das mit vehementer Leidenschaft betrieben wird. Wenn man dagegen in Sachen Umwelt und Tideelbe nach <a href=\"https:\/\/fischundfang.de\/fischpass-in-geesthacht-zugeschuettet\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Geesthacht zu den dortigen seit seit August 2019<\/a> von der Bundeswasserstra\u00dfenverwaltung zerst\u00f6rten <a href=\"https:\/\/www.hamburg-fuer-die-elbe.de\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2021\/09\/20210316-Der-Stint-ist-da-kommt-aber-nicht-weiter-Hamburger-Abendblatt.pdf\">beidsseitigen Fischtreppen<\/a> guckt und feststellt, dass ein Reparaturtermin immer noch nicht festgelegt worden ist, erahnt man die Leidenschaft mit der die Politik f\u00fcr die Umwelt der Tideelbe eintritt.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Im Januar 2021 haben verschiedene Fachleute der Niederelbe das Thesenpapier &#8220;SOS Tideelbe &#8211; Kurs\u00e4nderung jetzt&#8221; formuliert, das an diverse Parteien und Institutionen, die rund um das Thema Elbvertiefung involviert sind sowie an viele Medien versendet wurde. Zwischenzeitlich haben sich viele Bef\u00fcrchtungen der\u00a0 Autoren zum\u00a0 Sinn der Elbvertiefung bewahrheitet, so dass das\u00a0 Thesenpapier eine Aktualisierung erhalten &hellip; <a href=\"https:\/\/www.hamburg-fuer-die-elbe.de\/?p=11539\" class=\"more-link\"><span class=\"screen-reader-text\">SOS f\u00fcr die Tideelbe Kurs\u00e4nderung jetzt NEU<\/span> weiterlesen <span class=\"meta-nav\">&rarr;<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":11532,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1,84],"tags":[552,551],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.hamburg-fuer-die-elbe.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/11539"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.hamburg-fuer-die-elbe.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.hamburg-fuer-die-elbe.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.hamburg-fuer-die-elbe.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.hamburg-fuer-die-elbe.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=11539"}],"version-history":[{"count":13,"href":"https:\/\/www.hamburg-fuer-die-elbe.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/11539\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":11602,"href":"https:\/\/www.hamburg-fuer-die-elbe.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/11539\/revisions\/11602"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.hamburg-fuer-die-elbe.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/11532"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.hamburg-fuer-die-elbe.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=11539"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.hamburg-fuer-die-elbe.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=11539"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.hamburg-fuer-die-elbe.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=11539"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}