{"id":11571,"date":"2022-05-11T17:33:48","date_gmt":"2022-05-11T15:33:48","guid":{"rendered":"http:\/\/www.hamburg-fuer-die-elbe.de\/?p=11571"},"modified":"2022-05-12T16:41:14","modified_gmt":"2022-05-12T14:41:14","slug":"schlickdesaster-in-zahlen","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.hamburg-fuer-die-elbe.de\/?p=11571","title":{"rendered":"Szenarien zur Kosten-Nutzen-Struktur von Baggeraktivit\u00e4ten"},"content":{"rendered":"

Nach der ersten Teil-Freigabe der Elbvertiefung am 03.05.2021 und der endg\u00fcltigen Freigabe der Fahrrinne am 24.01.2022<\/a> haben sich die Versprechungen der Planer der Elbvertiefung nicht eingestellt. Eine nennenswerte Steigerung der Containerumschlagszahlen ist in 2021 trotz Vertiefung<\/a> nicht eingetreten: der Umschlag des Jahres 2021 erreicht erneut nicht den Umschlag des Jahres 2006, dem Planungsbeginn der gerade abgeschlossenen Elbvertiefung.<\/p>\n

Die Elbbaggerei kann dagegen leider auf erhebliche Steigerungszahlen zur\u00fcckblicken. Die Bundeswasserstra\u00dfenverwaltung (WSV) konnte auf der Strecke von Wedel bis zur Nordsee das Baggervolumen erfolgreich von 13,4 Mio. m\u00b3 Sediment im Jahr 2020 auf\u00a0 20,9\u00a0 Mio. m\u00b3 in 2021 steigern, die HPA schaffte im Hafen und auf der Delegationsstrecke eine Steigerung von 9,3 Mio m\u00b3 in 2020 auf 14,6 Mio m\u00b3 in 2021. Die Kosten f\u00fcr diese Elbbaggerei sind noch nicht amtlich festgestellt: es ist aber davon auszugehen, das auch hier enorme Steigerungen stattgefunden<\/a> haben und erstmalig auf der Elbe die Grenze von 200 Mio. \u20ac \u00fcbersprungen wird.<\/p>\n

Die jetzige Elbvertiefung ist mit den Baggerkosten und dem ausbleibenden Umschlag ein wirtschaftliches Desaster, die j\u00e4hrlichen Baggermengen sind zudem ein \u00f6kologisches Desaster f\u00fcr die Unterelbe. \u00dcber die Verklappung von belasteten Sedimenten in der Au\u00dfenelbe<\/a>, den Absichten Hamburgs unmittelbar am Nationalpark Hamburgisches Wattenmeer vor Scharh\u00f6rn<\/a> zu verklappen, ist in der Hamburger Presse so gut wie nichts zu lesen. Unser rot-gr\u00fcner Senat spricht nicht gern \u00fcber den Hafen und die Baggerei und wenn, ist es alles sooo herrlich gr\u00fcn dort und viel Wasserstoff in der Luft<\/a>… Ein Senator fand im September 2020 im Hamburg Journal, dass die Verklappung bei Scharh\u00f6rn sogar Sexy sei.<\/p>\n

Die Autoren Olaf Specht, Klaus Schroh und Tanja Schlampp zeigen in ihren “Szenarien zur Kosten-Nutzen-Struktur von Baggeraktivit\u00e4ten im Hamburger Hafen und auf der Tideelbe , Schlickdesaster in Zahlen<\/a><\/strong>” die Zusammenh\u00e4nge auf, die in Hamburg alle Politiker nicht zu interessieren scheinen. Wir von Hamburg f\u00fcr die Elbe f\u00fchlen uns beim Handeln des Senats an die drei Affen<\/a> erinnert, die einfach nicht wahr haben wollen, dass die vermeintlich abgeschlossene Elbvertiefung niemals fertig werden wird.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Nach der ersten Teil-Freigabe der Elbvertiefung am 03.05.2021 und der endg\u00fcltigen Freigabe der Fahrrinne am 24.01.2022 haben sich die Versprechungen der Planer der Elbvertiefung nicht eingestellt. Eine nennenswerte Steigerung der Containerumschlagszahlen ist in 2021 trotz Vertiefung nicht eingetreten: der Umschlag des Jahres 2021 erreicht erneut nicht den Umschlag des Jahres 2006, dem Planungsbeginn der gerade … Szenarien zur Kosten-Nutzen-Struktur von Baggeraktivit\u00e4ten<\/span> weiterlesen →<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":11512,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1,11,84],"tags":[284,22,553],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.hamburg-fuer-die-elbe.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/11571"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.hamburg-fuer-die-elbe.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.hamburg-fuer-die-elbe.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.hamburg-fuer-die-elbe.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.hamburg-fuer-die-elbe.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=11571"}],"version-history":[{"count":17,"href":"https:\/\/www.hamburg-fuer-die-elbe.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/11571\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":11607,"href":"https:\/\/www.hamburg-fuer-die-elbe.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/11571\/revisions\/11607"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.hamburg-fuer-die-elbe.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/11512"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.hamburg-fuer-die-elbe.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=11571"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.hamburg-fuer-die-elbe.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=11571"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.hamburg-fuer-die-elbe.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=11571"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}