Der Bauzustand der K\u00f6hlbrandbr\u00fccke erzeugt bei den Hafenplanern seit einiger Zeit regelm\u00e4\u00dfig Sorgenfalten auf der Stirn. Mit der Fertigstellung des Containerterminals in Altenwerder und dem Anlaufen immer gr\u00f6\u00dfer werdender Containerschiffe scheint ein lange bekanntes Thema nun in den Fokus zu gelangen: die Durchfahrtsh\u00f6he.<\/p>\n
L\u00e4nge, Breite, Tiefgang, Tragf\u00e4higkeit etc. sind Standard-Ma\u00dfangaben f\u00fcr ein Containerschiff. \u00dcber die lichte H\u00f6he (als “air draft” bezeichnet) eines Containerschiffes die wie der Tiefgang von der Beladung abh\u00e4ngig ist, gibt es aber nur wenige Angaben.<\/p>\n
F\u00fcr die Triple-E-Klasse von Maersk<\/a> , z.B. die Maersk McKinney M\u00f6ller, wird von Maersk die Gesamth\u00f6he des Schiffes, also vom Kiel bis zur Schornsteinspitze, mit 73 m angegeben. Subtrahiert man von dieser Schiffsh\u00f6he den Tiefgang von 14,50 m, ergibt sich ein “air draft” von 58,50 m. Das diese H\u00f6henberechnung kein Quatsch ist, kann auf einer weiteren Maersk-Seite zur Passage der Gro\u00dfen-Belt-Br\u00fccke in D\u00e4nemark mit Bildern nachgelesen werden: “The height of the bridge is 65m above the water level. Yesterday our air draft was 62.85m \u2013 so only a little over 2 meters left!” (Link zwischenzeitlich gel\u00f6scht)<\/p>\n Die Durchfahrtsh\u00f6he von Br\u00fccken und \u00dcberlandleitungen ist in Seekarten vermerkt. F\u00fcr unsere K\u00f6hlbrandbr\u00fccke ist dort f\u00fcr Hochwasser 51 m eingetragen. Bei Niedrigwasser ergibt sich eine Durchfahrsth\u00f6he von 54,5 m. Die Bundesregierung best\u00e4tigt dieses in ihrer Antwort zu Frage 11 einer kleinen Anfrage<\/a> im Bundestag.<\/p>\n Als Ergebnis kann man feststellen, dass selbst mit Elbvertiefung vermutlich niemals ein gro\u00dfes Containerschiff der Triple-E-Klasse die jetzige K\u00f6hlbrandbr\u00fccke passieren kann, um das HHLA-Containerterminal in Altenwerder erreichen zu k\u00f6nnen. In der B\u00fcrgerschaft wird dieser Sachverhalt nun mit einer schriftlichen kleinen Anfrage<\/a> nachgefragt.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Der Bauzustand der K\u00f6hlbrandbr\u00fccke erzeugt bei den Hafenplanern seit einiger Zeit regelm\u00e4\u00dfig Sorgenfalten auf der Stirn. Mit der Fertigstellung des Containerterminals in Altenwerder und dem Anlaufen immer gr\u00f6\u00dfer werdender Containerschiffe scheint ein lange bekanntes Thema nun in den Fokus zu gelangen: die Durchfahrtsh\u00f6he. L\u00e4nge, Breite, Tiefgang, Tragf\u00e4higkeit etc. sind Standard-Ma\u00dfangaben f\u00fcr ein Containerschiff. \u00dcber die … H\u00f6he K\u00f6hlbrandbr\u00fccke<\/span> weiterlesen