{"id":2734,"date":"2014-08-17T03:11:16","date_gmt":"2014-08-17T02:11:16","guid":{"rendered":"http:\/\/www.hamburg-fuer-die-elbe.de\/?p=2734"},"modified":"2014-08-17T07:51:39","modified_gmt":"2014-08-17T06:51:39","slug":"hhla-zwischenbericht","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.hamburg-fuer-die-elbe.de\/?p=2734","title":{"rendered":"HHLA-Zwischenbericht"},"content":{"rendered":"<p><a href=\"https:\/\/www.hamburg-fuer-die-elbe.de\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2014\/08\/2012-12-16-0250.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"wp-image-2740 alignright\" alt=\"2012-12-16-0250\" src=\"https:\/\/www.hamburg-fuer-die-elbe.de\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2014\/08\/2012-12-16-0250-300x251.jpg\" width=\"300\" height=\"251\" srcset=\"https:\/\/www.hamburg-fuer-die-elbe.de\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2014\/08\/2012-12-16-0250-300x251.jpg 300w, https:\/\/www.hamburg-fuer-die-elbe.de\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2014\/08\/2012-12-16-0250.jpg 633w\" sizes=\"(max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/><\/a>Die HHLA hat ihren Zwischenbericht f\u00fcr das erste Halbjahr bekanntgegeben. Die <a href=\"http:\/\/www.google.de\/url?sa=t&amp;rct=j&amp;q=&amp;esrc=s&amp;source=web&amp;cd=1&amp;ved=0CCIQqQIwAA&amp;url=http%3A%2F%2Fwww.abendblatt.de%2Fhamburg%2Farticle131213290%2FHHLA-steigert-Umsatz-und-Gewinn-vor-Steuern.html&amp;ei=ayTvU-flB6b-4QTCyYEY&amp;usg=AFQjCNFfmXYVEhKIUzzEo3-5QvQlCKPCvQ&amp;bvm=bv.73231344,d.bGQ\" target=\"_blank\">Presse schw\u00e4rmt von guten Zahlen<\/a>,\u00a0scheint aber vergessen zu haben, sich den Zwischenbericht selbst durchzulesen.<\/p>\n<p>Auch wir lesen, dass die HHLA wieder mehr Container im Hamburger Hafen umgeschlagen hat. Die HHLA hat dabei, wie vor wenigen Tagen auch Hapag-Lloyd, noch weniger Geld pro umgeschlagenen Container verdient. Im Gegensatz zu Hapag-Lloyd hat aber die HHLA die M\u00f6glichkeit auf andere Gesch\u00e4ftsmodelle auszuweichen. Diese h\u00e4ngen unmittelbar mit dem Verkehrschaos am Hafen zusammen. Lesen Sie auf <a href=\"http:\/\/hhla.de\/fileadmin\/download\/investor_relations\/HHLA_14Q2_DE.pdf\" target=\"_blank\">Seite 10 des Zwischenberichtes der HHLA<\/a> folgendes: &#8220;Durch den R\u00fcckgang der Feederquote stieg der Anteil der umsatzst\u00e4rkeren Verkehre am Gesamtumschlag. Der trug dazu bei, dass die Zunahme der Umsatzerl\u00f6se mit einem Plus von 3,8% auf 374,3 Mio. \u20ac oberhalb der Mengenentwicklung lag. <strong>Zweiter wesentlicher Faktor waren die verweildauerbedingten Lagergelderl\u00f6se. Seit Anfang 2014 verzeichneten insbesondere Exportcontainer aufgrund von Schiffsversp\u00e4tungen eine ungew\u00f6hnlich lange Lagerdauer, die sich auch im zweiten Quartal noch nicht wieder normalisiert hat. Die gesunkene Feederquote und die im Vorjahresvergleich erh\u00f6hten Lagergelderl\u00f6se waren auch die entscheidenden Einflussgr\u00f6\u00dfen f\u00fcr die hohe Ergebnisdynamik des Segments Container im ersten Halbjahr 2014. Trotz Zusatzkosten infolge der zunehmenden Spitzenlasten &#8211; vor allem aufgrund\u00a0von Schiffsversp\u00e4tungen stieg das EBIT um 15,0% auf 79,1 Mio. \u20ac (im Vorjahr 68,6 Mio. \u20ac).<\/strong>&#8220;<\/p>\n<p>Das sind doch mal klare Worte: die &#8220;ergebnisschwache Feederei&#8221; ist nicht mehr so hoch und die Lagergelderl\u00f6se, die haben es rausgerissen. Der Senat wird stolz sein: mit dem Verkehrschaos konnte somit auch noch Geld verdient werden. Ohne Verkehrschaos w\u00e4ren die HHLA-Halbjahreszahlen deutlich schlechter ausgefallen.<\/p>\n<p>Des Weiteren zeigt es auf, das die HHLA immer noch keine gro\u00dfen Schiffe mit ausk\u00f6mmlichen Ertr\u00e4gen bedienen kann. Daran scheint sich trotz aller angeblichen Bem\u00fchungen im vergangenen Halbjahr nichts ge\u00e4ndert zu haben.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Die HHLA hat ihren Zwischenbericht f\u00fcr das erste Halbjahr bekanntgegeben. 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