{"id":2900,"date":"2014-09-10T20:44:40","date_gmt":"2014-09-10T19:44:40","guid":{"rendered":"http:\/\/www.hamburg-fuer-die-elbe.de\/?p=2900"},"modified":"2016-01-17T10:31:14","modified_gmt":"2016-01-17T09:31:14","slug":"allianz-ocean-three","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.hamburg-fuer-die-elbe.de\/?p=2900","title":{"rendered":"Allianz “Ocean Three”"},"content":{"rendered":"

Die Verkehrsrundschau berichtet von einer neuen Allianzgr\u00fcndung<\/a> mit dem Namen “Ocean Three”. Hinter dieser neuen Allianz stehen drei gro\u00dfe Container\"CMACGM\"<\/a>reedereien aus den TOP 20 der Welt<\/a>: die franz\u00f6sische CMA CGM<\/a> (Platz 3 mit 8,6% TEU-Anteil), die chinesische CSCL<\/a> (Platz 7 mit 3,7 TEU-Anteil) und die von sechs arabischen Staaten gehaltene UASC<\/a> (Platz 19 mit 1,6% TEU-Anteil).<\/p>\n

In Analogie zur Allianz 2M soll ein Vessel-Share-Aggreement mit dem Einschluss von 159 Containerschiffen vereinbart worden sein. CMA CGM stellt auf seinen Internetseiten bereits eine Pr\u00e4sentation<\/a> der Allianz mit einer Selbstdarstellung und den angedachten Loops zur Verf\u00fcgung. Die WSJ spricht sogar von einem Gegengift<\/a> zu 2M.<\/p>\n

Vergleicht man die TEU-Anteile der derzeitigen bzw. angedachten Reederei-Allianzen der TOP25 Containerreedereien zusammen ergibt sich folgendes Bild:<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n
Rang<\/strong><\/td>\nName<\/strong><\/td>\nReedereien<\/strong><\/td>\nKapazit\u00e4t inTEU<\/strong><\/td>\nSchiffszahl<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
1<\/td>\n2M<\/td>\nMaersk, MSC<\/td>\n5.283.842<\/td>\n1.086<\/td>\n<\/tr>\n
2<\/td>\nG6<\/td>\nHapag-Lloyd, MOL, NYK, APL, OOCL, Hyundai<\/td>\n3.558.085<\/td>\n674<\/td>\n<\/tr>\n
3<\/td>\nCKHYE<\/td>\nCOSCO, K-Line, Hanjin, Yangming, Evergreen<\/td>\n3.090.695<\/td>\n607<\/td>\n<\/tr>\n
4<\/td>\nO3<\/td>\nCMA-CGM, CSCL, UASC<\/td>\n2.580.760<\/td>\n627<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Nach TEU-Anteilen in Prozent ergibt sich ein differenziertes Bild. So verf\u00fcgt<\/p>\n