{"id":3131,"date":"2014-09-23T22:50:18","date_gmt":"2014-09-23T21:50:18","guid":{"rendered":"http:\/\/www.hamburg-fuer-die-elbe.de\/?p=3131"},"modified":"2016-12-17T18:42:56","modified_gmt":"2016-12-17T16:42:56","slug":"laengstes-containerschiff","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.hamburg-fuer-die-elbe.de\/?p=3131","title":{"rendered":"L\u00e4ngstes Containerschiff"},"content":{"rendered":"<p>Das Manager Magazin berichtet in der aktuellen Online-Ausgabe \u00fcber den Bau des <a href=\"http:\/\/www.manager-magazin.de\/unternehmen\/artikel\/cscl-laengstes-containerschiff-der-welt-schlaegt-maersk-um-1-meter-a-992299.html\" target=\"_blank\">l\u00e4ngsten Containerschiffes der Welt<\/a>, die &#8220;CSCL Globe&#8221;. Erstmals wird im Containerschiffbau die L\u00e4nge von 400 m erreicht.\u00a0Das Schiff wurde Anfang 2014 bestellt, es wird noch einige Schwesterschiffe bekommen.\u00a0<a href=\"https:\/\/www.hamburg-fuer-die-elbe.de\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2014\/09\/2014-05-ULCS-Schiffsgr\u00f6\u00dfen.pdf\" rel=\"attachment wp-att-9192\">Alphaliner sprach am Jahresbeginn von 19.000 TEU Kapazit\u00e4t<\/a> bei einer Breite von 58,6 m und <a href=\"https:\/\/www.hamburg-fuer-die-elbe.de\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2014\/09\/Bemessungsschiff31.png\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"wp-image-3144 alignright\" src=\"https:\/\/www.hamburg-fuer-die-elbe.de\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2014\/09\/Bemessungsschiff31-300x31.png\" alt=\"Bemessungsschiff3\" width=\"420\" height=\"48\" \/><\/a>einem Tiefgang von 16 m und ver\u00f6ffentlichte im Newsletter 05-2014 die Skizze. Das Schiff soll im November 2014 in Dienst gestellt werden.<\/p>\n<p>Angesichts der anstehenden Entscheidung des Bundesverwaltungsgerichtes m\u00f6chten wir mit diesem Beitrag an die Gr\u00f6\u00dfe des &#8220;Bemessungsschiffes&#8221; f\u00fcr die 9. Elbvertiefung erinnern: <a href=\"https:\/\/www.hamburg-fuer-die-elbe.de\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2014\/09\/Bemessungsschiff.png\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"size-medium wp-image-3132 alignleft\" src=\"https:\/\/www.hamburg-fuer-die-elbe.de\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2014\/09\/Bemessungsschiff-300x94.png\" alt=\"Bemessungsschiff\" width=\"300\" height=\"94\" srcset=\"https:\/\/www.hamburg-fuer-die-elbe.de\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2014\/09\/Bemessungsschiff-300x94.png 300w, https:\/\/www.hamburg-fuer-die-elbe.de\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2014\/09\/Bemessungsschiff.png 313w\" sizes=\"(max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/><\/a>&#8220;Als Bemessungsschiff f\u00fcr den geplanten Ausbau der Fahrrinne dient daher ein Schiff mit einem Tiefgang von 14,50 m, einer Breite von bis 46 m und einer L\u00e4nge von bis 350 m. Es orientiert sich damit genau an diesem besonders dynamisch wachsenden Gr\u00f6\u00dfensegment der Weltcontainerflotte.&#8221;<\/p>\n<p>Legen Sie diese der <a href=\"http:\/\/www.fahrrinnenausbau.de\/downloads\/fahrrinnenanpassung.pdf\" target=\"_blank\">Planungsbrosch\u00fcre entnommenen Skizze samt\u00a0 Text zum Bemessungsschiffes<\/a> von Seite 8 neben die o.a. Alphaliner-Skizze. Und wenn Sie dar\u00fcber hinaus die abgebildeten <a href=\"http:\/\/www.alphaliner.com\/liner2\/research_files\/newsletters\/2012\/no45\/Alphaliner%20Newsletter%20no%2045%20-%202012.pdf\" target=\"_blank\">Skizzen aus dem Alphalinernewsletter 45-2012<\/a> <a href=\"https:\/\/www.hamburg-fuer-die-elbe.de\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2014\/09\/Bemessungsschiffe2.png\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"size-medium wp-image-3135 alignright\" src=\"https:\/\/www.hamburg-fuer-die-elbe.de\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2014\/09\/Bemessungsschiffe2-300x181.png\" alt=\"Bemessungsschiffe2\" width=\"300\" height=\"181\" srcset=\"https:\/\/www.hamburg-fuer-die-elbe.de\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2014\/09\/Bemessungsschiffe2-300x181.png 300w, https:\/\/www.hamburg-fuer-die-elbe.de\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2014\/09\/Bemessungsschiffe2.png 707w\" sizes=\"(max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/><\/a>verwenden werden Sie mit uns feststellen, dass die Ma\u00dfe des Bemessungsschiffes nahezu identisch mit den Ma\u00dfen der &#8220;<a href=\"https:\/\/de.wikipedia.org\/wiki\/Sovereign-M%C3%A6rsk-Typ\" target=\"_blank\">Sovereign Maersk<\/a>&#8221; aus dem Jahre 1997 sind. Ist das nicht merkw\u00fcrdig?<\/p>\n<p>Die aktuellen Planungen f\u00fcr die aktuell bei Gericht liegende 9. Elbvertiefung\u00a0 basieren allesamt auf Schiffsgr\u00f6\u00dfen des Jahres 1997. Die o.a. Brosch\u00fcre mit den Ausf\u00fchrungen zum\u00a0 Bemessungsschiff wurde nicht einmal zum Druckdatum im Jahre 2006 aktualisiert!<\/p>\n<p>Wie Sie nun im Manager Magazin lesen k\u00f6nnen, kann die &#8220;CSCL Globe&#8221; mit 19.000 TEU mehr als die doppelte Menge an Containern tragen, wie unser Bemessungsschiff. Wir werden sie ohne Elbvertiefung genauso h\u00e4ufig in Hamburg begr\u00fc\u00dfen d\u00fcrfen, wie die <a href=\"https:\/\/www.hafen-hamburg.de\/de\/schiff\/cma-cgm-marco-polo-imo-9454436---28539\" target=\"_blank\">16.000 TEU tragende &#8220;Marco Polo&#8221;<\/a>, die wir am 07.09.2014 zuletzt am CTB bewundern konnten.<\/p>\n<p>Und das alles OHNE ELBVERTIEFUNG&#8230;<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Das Manager Magazin berichtet in der aktuellen Online-Ausgabe \u00fcber den Bau des l\u00e4ngsten Containerschiffes der Welt, die &#8220;CSCL Globe&#8221;. 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