{"id":3149,"date":"2014-09-24T22:02:49","date_gmt":"2014-09-24T21:02:49","guid":{"rendered":"http:\/\/www.hamburg-fuer-die-elbe.de\/?p=3149"},"modified":"2014-11-16T17:28:41","modified_gmt":"2014-11-16T16:28:41","slug":"hamburg-sued-uasc-ocean-four","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.hamburg-fuer-die-elbe.de\/?p=3149","title":{"rendered":"Hamburg S\u00fcd au Four?"},"content":{"rendered":"

Heute wurde bekannt, dass Hamburg S\u00fcd einen Kooperationsvertrag mit UASC<\/a> abgeschlossen hat. Zun\u00e4chst sollen jeweils Container der anderen Reederei mit transportiert werden, sp\u00e4ter sollen auch Containerschiffe auf den Routen der Partner mitfahren.\"HamburgS\u00fcd2\"<\/a><\/p>\n

Zur Erinnerung:<\/strong> Es gab letztes Jahr Verhandlungen dar\u00fcber, dass Hapag Lloyd, Mitglied der G6-Alliance, und Hamburg S\u00fcd fusionieren sollten. Zwei Hamburger Traditionsreedereien sollten im schwierigen Markt gemeinsam besser bestehen k\u00f6nnen. Auf dem Markt war zu h\u00f6ren, dass die Fusion wegen pers\u00f6nlicher Zwistigkeiten innerhalb der Hamburg-S\u00fcd-Eignerfamilie Oetker, aber auch wegen pers\u00f6nlicher Eitelkeiten des Hapag-Lloyd Eigent\u00fcmer-Konsortiums um den Senat und Herrn K\u00fchne gescheitert sein soll.<\/p>\n

Kurze Zeit danach wurde bekannt, dass Hapag Lloyd mit der chilenischen Reederei CSAV fusionieren wird. W\u00e4hrend Herr K\u00fchne \u00fcber weitere Fusionen phantasierte<\/a> gab Hamburg S\u00fcd im Juli 2014<\/a> die \u00dcbername der chilenischen Reederei CCNI bekannt. Vor Kurzem gaben CMA CGM, CSCL und UASC bekannt, dass sie in die vierte Allianz mit dem Namen “Ocean Three<\/a>” eintreten werden, um die Liniendienste gemeinsam besser auszulasten.<\/p>\n

Und jetzt also diese Neuigkeit, Hamburg S\u00fcd kooperiert mit UASC und k\u00f6nnte somit zum vierten Partner der gerade erst angemeldeten “O3-Alliance” werden.<\/p>\n

Noch gibt es keine Einzelheiten \u00fcber die gemeinsam betriebenen Liniendienste. Interessant ist jedoch, dass Hamburg S\u00fcd \u00fcber die Zusammenarbeit in den Asien-Europa-Markt eintreten wird. Allerdings liegt der Schwerpunkt der Liniendienste bisher auf \"UASC\"<\/a>dem Bereich S\u00fcdamerika – Europa. Nun wird dieser Reederei \u00fcber die Zusammenarbeit mit UASC erm\u00f6glicht, auch im Asien-Dienst aktiv zu werden. UACS erh\u00e4lt durch diese Kooperation die M\u00f6glichkeit die S\u00fcdamerika-Routen zu bedienen.<\/p>\n

In welchem Bereich wollte sich Hapag Lloyd noch gleich durch die Fusion mit CSAV st\u00e4rken? War das nicht S\u00fcdamerika? Wir empfinden diese Neuigkeiten als “Klatsche” gegen die Eigent\u00fcmer von Hapag Lloyd: den Hamburger Senat und Herrn Michael K\u00fchne. Leider trifft das auch die Hamburger Steuerzahlerinnen und Steuerzahler, da die Stadt Hamburg noch immer f\u00fcr Milliarden Euro Hapag-Lloyd-Aktien h\u00e4lt und weder absehbar ist, dass aus Dividenden Ertr\u00e4ge erzielt werden, noch dass die Stadt ihre Anteile zu einem guten Preis verkaufen kann.<\/p>\n

OHNE ELBVERTIEFUNG haben nun zwei gro\u00dfe Reedereien ihren Sitz in Hamburg. Kennen Sie weltweit nur eine weitere Stadt, die das von sich behaupten kann? W\u00fcrden wir den Auguren im Senat folgen, w\u00fcrde aufgrund der ausgebliebenen Elbvertiefung nicht ein Containerschiff unseren Hafen anlaufen. Wir w\u00fcrden uns kommentierend w\u00fcnschen, dass sinnig agierenden Reedereikapit\u00e4nen, wie z.B. Ottmar Gast von Hamburg-S\u00fcd, in unserer Stadt mehr Geh\u00f6r geschenkt wird, als dem hitzigen K\u00f6nig Scholz oder dem Mann, der \u00fcber Reedereifusionen nur Senf zu erz\u00e4hlen scheint.<\/p>\n

PS: Interessant ist es, wie unser Hamburger Abendblatt<\/a> es schafft, diese Information in der Rubrik “Wirtschaft” ganz weit unten zu verstecken und nicht im Titelbereich von “Hafen und Schiffahrt” anzuf\u00fchren.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Heute wurde bekannt, dass Hamburg S\u00fcd einen Kooperationsvertrag mit UASC abgeschlossen hat. Zun\u00e4chst sollen jeweils Container der anderen Reederei mit transportiert werden, sp\u00e4ter sollen auch Containerschiffe auf den Routen der Partner mitfahren. Zur Erinnerung: Es gab letztes Jahr Verhandlungen dar\u00fcber, dass Hapag Lloyd, Mitglied der G6-Alliance, und Hamburg S\u00fcd fusionieren sollten. Zwei Hamburger Traditionsreedereien sollten … Hamburg S\u00fcd au Four?<\/span> weiterlesen →<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1,129],"tags":[60,96,27,190],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.hamburg-fuer-die-elbe.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/3149"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.hamburg-fuer-die-elbe.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.hamburg-fuer-die-elbe.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.hamburg-fuer-die-elbe.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.hamburg-fuer-die-elbe.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=3149"}],"version-history":[{"count":11,"href":"https:\/\/www.hamburg-fuer-die-elbe.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/3149\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":3969,"href":"https:\/\/www.hamburg-fuer-die-elbe.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/3149\/revisions\/3969"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.hamburg-fuer-die-elbe.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=3149"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.hamburg-fuer-die-elbe.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=3149"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.hamburg-fuer-die-elbe.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=3149"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}