{"id":3451,"date":"2014-10-24T19:04:58","date_gmt":"2014-10-24T18:04:58","guid":{"rendered":"http:\/\/www.hamburg-fuer-die-elbe.de\/?p=3451"},"modified":"2015-06-23T07:04:34","modified_gmt":"2015-06-23T06:04:34","slug":"hsh-nordbank","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.hamburg-fuer-die-elbe.de\/?p=3451","title":{"rendered":"HSH-Nordbank"},"content":{"rendered":"

\"HSH-Nordbank\"<\/a>Am kommenden Wochenende, 26.10.2014, 12:00 Uhr sollen die Ergebnisse der neuen Stresstests f\u00fcr die “systemrelevanten” 128 europ\u00e4ischen Banken ver\u00f6ffentlicht werden. Ein besonderes Augenmerk der Zentralbank-Pr\u00fcfungen scheint dabei den Schiffskrediten und damit einem der weltgr\u00f6\u00dften Schiffsfinanzierer mit Sitz in Hamburg zu gelten: der HSH-Nordbank<\/a>.<\/p>\n

Nichts Gutes wird den B\u00fcrgern in Hamburg und Schleswig-Holstein, den Hauptb\u00fcrgen der HSH-Nordbank vorhergesagt. Die Wirtschaftswoche hat in einem Artikel die Entwicklungen der Schiffskredite und die Aussichten<\/a> f\u00fcr uns Hamburger und Schleswig-Holsteiner zusammengestellt. Erinnern Sie sich noch, in welchem Rausch sich Hamburg und Schleswig-Holstein ab 2005 wiegten, dem Beginn der eigentlichen Planungen f\u00fcr die neunte Elbvertiefung? Die Wiwo schreibt:<\/p>\n

“Denn in den Jahren vor<\/strong> 2008 glaubten sie an einen ewig wachsenden Welthandel. Da der vor allem \u00fcber Schiffe stattfinden sollte, vergaben sie nahezu unbegrenzt Kredite und missachteten s\u00e4mtliche Vorsichtsregeln. Zumal es \u00fcber Jahrzehnte so gut wie keine Ausf\u00e4lle gegeben hatte. So verlangten die Institute oft weniger als 30 Prozent Eigenkapital, und wenn einem Reeder die Mittel fehlten, finanzierten sie diese vor. Viel verdienten sie dabei nicht. Ihre Margen lagen teilweise unter einem Prozent.”<\/p>\n

Nichts schien der Stadt Hamburg bei diesem “Vor-2008-Staatsrausch” unrealistisch:<\/p>\n