{"id":3612,"date":"2014-10-26T10:52:53","date_gmt":"2014-10-26T09:52:53","guid":{"rendered":"http:\/\/www.hamburg-fuer-die-elbe.de\/?p=3612"},"modified":"2015-06-23T07:07:42","modified_gmt":"2015-06-23T06:07:42","slug":"elbvertiefung-auf-165-m","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.hamburg-fuer-die-elbe.de\/?p=3612","title":{"rendered":"Elbvertiefung auf 16,5 m"},"content":{"rendered":"

Der Wahlkampf f\u00fcr die n\u00e4chste B\u00fcrgerschaftswahl am 15.02.2015 hat gestartet. Zu einem wesentlichen Thema scheint sich die Entwicklung des Hamburger Hafens samt der Elbvertiefung zu entwickeln. So ist die CDU am 06.10.2014 mit ihrem Konzept “Hafen Hamburg 2030<\/a>” vor der “Regierungserkl\u00e4rung<\/a>” des ersten B\u00fcrgermeisters zum Elbvertiefungsbeschluss des Bundesverwaltungsgerichtes in die Offensive gegangen.<\/p>\n

Nun ist in der Hamburger B\u00fcrgerschaft ein Antrag “Hafenstandort Hamburg st\u00e4rken \u2013 Infrastruktur jetzt verbessern<\/a>” eingebracht worden. Es ist das o.a. Hafenkonzept, bei dem jetzt die Katze aus dem Sack gelassen wurde.<\/p>\n

“Der Senat machte die Umschlagprognose des Instituts f\u00fcr Seeverkehrswirtschaft und <\/em>Logistik (ISL) in H\u00f6he von 25 Mio. umgeschlagenen Standardcontainern (TEU) im<\/em> Jahre 2025 zur Grundlage seiner Planungen. Diese Prognose erwies sich als viel zu<\/em> optimistisch und sie wurde in einem neuen Gutachten vom Dezember 2013 auf 15,4<\/em> Mio. TEU reduziert. Dies zeigt, dass Prognosen mit langen Zeithorizonten in der<\/em> Regel mit \u00fcberproportional wachsenden Unsicherheiten behaftet sind. Sie m\u00fcssen <\/em>regelm\u00e4\u00dfig an sich ver\u00e4ndernde \u00f6konomische Realit\u00e4ten angepasst werden. … Die heutige Infrastruktur kann die Warenmengen bei einem Umschlag von 16 Mio. TEU nicht mehr bew\u00e4ltigen.<\/em>”<\/p>\n

Statt aus diesen Feststellungen der CDU eine Strategieumkehr f\u00fcr den Hamburger Hafen zu entwickeln, werden die alten Z\u00f6pfe verl\u00e4ngert. “Diese neue Prognose bietet f\u00fcr Hamburg den Vorteil, dass es m\u00f6glich sein wird, die<\/em> heute schon nahe an ihren Kapazit\u00e4tsgrenzen operierenden Verkehrsanbindungen<\/em> Schiene und Stra\u00dfe in den kommenden Jahren so zu ert\u00fcchtigen, dass sie keinen <\/em>Engpassfaktor f\u00fcr die G\u00fcterstr\u00f6me mehr darstellen.”<\/p>\n

Teile der auf unserer Internetseite<\/a> ver\u00f6ffentlichten Infrastrukturthemen \u00fcber unseren Hamburger Hafen werden daraufhin in die Luft geworfen, um dann durch neue, nochmals gesteigerte Kosten f\u00fcr die Infrastruktur erg\u00e4nzt zu werden:<\/p>\n