{"id":3774,"date":"2014-11-08T00:02:02","date_gmt":"2014-11-07T23:02:02","guid":{"rendered":"http:\/\/www.hamburg-fuer-die-elbe.de\/?p=3774"},"modified":"2015-11-11T08:06:58","modified_gmt":"2015-11-11T07:06:58","slug":"bahnstreik","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.hamburg-fuer-die-elbe.de\/?p=3774","title":{"rendered":"Bahnstreik"},"content":{"rendered":"

Es ist Lokf\u00fchrerstreik und in Deutschland schlagen die Wogen politisch hoch. W\u00e4hrend die Auswirkungen des Bahnstreiks im Personenverkehr von jedem B\u00fcrger selbst erlebt werden k\u00f6nnen, erschlie\u00dfen sich einem die Streikausf\u00e4lle im G\u00fcterverkehr nur wenig. Eigentlich \"Bremerhaven2\"<\/a>m\u00fcsste der Bahnstreik doch auch Auswirkungen auf den Containerumschlag haben – schlie\u00dflich wirbt Hamburgs Hafen mit der Bahn<\/a>: “mehr als 200 G\u00fcterz\u00fcge <\/strong>mit 5000 Waggons <\/strong>t\u00e4glich machen Hamburg zum gr\u00f6\u00dften Eisenbahnhafen Europas und zum zweitgr\u00f6\u00dften der Welt.<\/em>”<\/p>\n

In der Verkehrsrundschau<\/a> ist nicht viel \u00fcber die Auswirkungen zu lesen. Im Abendblatt liest man hierzu<\/a>: “Hamburg ist der gr\u00f6\u00dfte Eisenbahnhafen in Europa, und auch die bremischen H\u00e4fen sind angewiesen auf die Bahn. Der Streik k\u00f6nnte den Ruf der H\u00e4fen im Ausland dauerhaft sch\u00e4digen, bef\u00fcrchten Experten.<\/em>” Ach ja, die bekannte hanseatische Pfeffersack-Angst<\/a>: Wahrscheinlich laufen die Reedereien wegen des Bahnstreiks und der fehlenden Elb- und Weservertiefung bald gar keinen deutschen Hafen mehr an.<\/p>\n

\u00dcber Radio Bremen werden wir nun etwas schlauer: “G\u00fcterverkehr im Hafen l\u00e4uft weiter” (Beitrag von RB gel\u00f6scht). Im Gegensatz zu Hamburg gibt es in Bremen sogar vom Senat \u00fcber Herrn Iven Kr\u00e4mer<\/a> eine Auskunft zur Situation und zu den Gr\u00fcnden. Auch bei der Bremischen Hafeneisenbahn sind neben der bestreikten Deutschen Bahn private Eisenbahnunternehmen zugelassen, die nicht bestreikt werden. Und: “Im Hafengebiet sind vor allem Rangierlokf\u00fchrer im Einsatz. Sie streiken nicht. Und sie stellen die Verbindung zwischen den Terminals und dem Netz der Deutschen Bahn her. Deshalb l\u00e4uft der Verkehr in Bremerhaven. Denn das ist der Hafen in Europa, der anteilig die meisten G\u00fcter oder Autos auf der Schiene transportiert. “Mehr als die Containerh\u00e4fen in Hamburg oder Rotterdam”, stellt Kr\u00e4mer klar.<\/em>”<\/p>\n

Da merken wir Hamburger doch auf und zucken: unser Hamburger Hafen ist doch der gr\u00f6\u00dfte Eisenbahnhafen Europas? Ja, und dann war doch auch noch etwas mit CO2…? Hatte unser erster B\u00fcrgermeister, Herr Olaf Scholz, in seiner Regierungserkl\u00e4rung<\/a> nicht festgestellt, dass “angesichts der G\u00fctertransporte auf der Stra\u00dfe (…) der Ausbau der Wasserwege auch eine wichtige \u00f6kologische Funktion<\/em>” h\u00e4tte? Um dann zu argumentieren, dass eine ausbleibende Elbvertiefung und eine damit verbundene\u00a0 Verlagerung auf andere \"Metrans\"<\/a>H\u00e4fen (z.B. Bremen und Rotterdam) zu vermehrtem Lkw-Verkehr f\u00fchren w\u00fcrde? Es sei “eine beeindruckende Vorstellung\u00a0 \u2013 und keine angenehme \u2013, dass Bayern, \u00d6sterreich und die Tschechische Republik von ihren guten Schienenverbindungen nach Hamburg abweichen m\u00fcssten<\/em>“.<\/p>\n

Wenn wir uns nun noch vorstellen, dass die Bahntrassen von Bremen, Hamburg und Wilhelmshaven Richtung Bayern, \u00d6sterreich und Tschechische Republik nahezu identisch sind, verstehen wir unseren ersten B\u00fcrgermeister nicht mehr. Warum sagt er so etwas, warum stellt er derartig unsinnige Szenarien auf?<\/p>\n

Wer jetzt noch Interesse an anderen Informationen zum Bahnstreik hat, dem sei ein Beitrag\u00a0 auf den Nachdenkseiten<\/a> empfohlen.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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