{"id":4203,"date":"2014-11-29T00:01:08","date_gmt":"2014-11-28T23:01:08","guid":{"rendered":"http:\/\/www.hamburg-fuer-die-elbe.de\/?p=4203"},"modified":"2016-11-13T19:12:46","modified_gmt":"2016-11-13T17:12:46","slug":"ckhye-nun-auch","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.hamburg-fuer-die-elbe.de\/?p=4203","title":{"rendered":"CKHYE nun auch…"},"content":{"rendered":"

W\u00e4hrend auf die Fusion von Hapag-Lloyd mit\"COSCO1\"<\/a> CSAV und die Entscheidungen der Wettbewerbewerbsbeh\u00f6rden gestarrt wird, hat sich die CKHYE-Allianz, bestehend aus den Reedereien COSCO, \u201cK\u201d LINE, Yang Ming, Hanjin Shipping und Evergreen Line fern von allen Medien am 21.10.2014 ebenfalls an die Wettbewerbsbeh\u00f6rden gewandt.<\/p>\n

Gem\u00e4\u00df der gleichlautenden Pressemitteilungen von \u201cK\u201d LINE<\/a>,\u00a0Hanjin Shipping<\/a>, Evergreen Line<\/a> und Yang Ming<\/a> wurden beim chinesischen Verkehrsministerium, der US-FMC und der EU-Kommission\u00a0 ihre Pl\u00e4ne vorgestellt, wie die CKHYE-Allianz ihre zuk\u00fcnftige gemeinsame Zusammenarbeit gestalten will. Ein Schwerpunkt der Zusammenarbeit scheint sich auf die Strecken zwischen den USA und Asien zu erstrecken. Weitere Details werden nicht genannt und sind bislang nicht \u00f6ffentlich einsehbar.<\/p>\n

Dann erinnern wir uns an den Blitzbesuch der Herren Jens Meier und Axel Mattern<\/a> um den 18.10.2014 in China. Herr Meier wurde von der Bildzeitung in Hong-Kong<\/a> interviewt. Dort lesen wir: “Ihr Ziel: Den Chinesen das wiederholte Aufschieben der Elbvertiefungs-Entscheidung (Gerichtsentscheidung fr\u00fchestens 2015) so zu erkl\u00e4ren, dass sie ihre Schiffe nicht aus Hamburg abziehen. Konkurrenz-H\u00e4fen wie Antwerpen oder Rotterdam lauern schon…<\/em>” Was wirklich in China besprochen wurde, wissen wir weiterhin nicht. Aber der HPA-Chef wird weiter zitiert: \u201eDie Chinesen sagen, es gibt f\u00fcr sie keinen Plan B, falls die Elbvertiefung scheitern sollte. Hamburg ist ohne Alternative \u2013 die Kunden der China-Reedereien wollen auf die Elbe.\u201c<\/em><\/p>\n

Wir k\u00f6nnen aber auf den Internetseiten der chinesischen Reederei COSCO<\/a> lesen, dass vom 5.11 bis zum 7.11.2014 der\u00a0\u201cWorld Shipping (China) Summit 2014\u201d, diesmal in\u00a0Tschungking<\/i> \"COSCO2\"<\/a>stattgefunden hat. Die Konferenz, ausgerichtet vom CKHYE-Mitglied COSCO, nehmen wir zun\u00e4chst als “Normungskongress” zur Kenntnis, beim letzten Satz des Berichtes merken wir aber auf: “Now it (also der Summit) firmly stands as the World\u2019s largest top-level shipping conference, enjoying a reputation as the \u201cMaritime Davos<\/strong>“”<\/p>\n

Nun schauen wir ob der o.g. Aussage von Herr Meier auf die im Artikel angef\u00fchrten europ\u00e4ischen Teilnehmer des Kongresses. Dort finden wir einen Mr. Eddy Bruyninckx, CEO, Antwerp Port Authority<\/span> und einen Mr. Roger Clasquin, Vice President, Port of Rotterdam.<\/span> Einen Herrn Meier von Vorstand der HPA oder Herrn Mattern von HHM k\u00f6nnen wir nicht finden. Es wird kein hamburgischer, geschweige denn deutscher Vertreter namentlich benannt.<\/p>\n

Nun kann man es sich einfach machen und sagen, dass dieses Ignorieren Hamburgs, dessen Haupt-Containerumschlagspartner China ist, ausschlie\u00dflich an den aufgrund der fehlenden Elbvertiefung entt\u00e4uschten chinesischen COSCO-Gastgebern liegen k\u00f6nnte.
\nMan kann sich aber auch an den Wirtschaftssenator Herrn Ian Karan und den damaligen Handelskammerpr\u00e4ses Herrn Frank Horch<\/a> erinnern, deren CTS-Terminal-Beteiligungs-Versprechungen an COSCO leichtfertig herausgegeben wurden. Wenn man sich an einen niederl\u00e4ndische Texte heranwagt, kann man mit dem Nieuwsblad Transport<\/a> auch zu v\u00f6llig anderen Erkenntnissen kommen.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

W\u00e4hrend auf die Fusion von Hapag-Lloyd mit CSAV und die Entscheidungen der Wettbewerbewerbsbeh\u00f6rden gestarrt wird, hat sich die CKHYE-Allianz, bestehend aus den Reedereien COSCO, \u201cK\u201d LINE, Yang Ming, Hanjin Shipping und Evergreen Line fern von allen Medien am 21.10.2014 ebenfalls an die Wettbewerbsbeh\u00f6rden gewandt. Gem\u00e4\u00df der gleichlautenden Pressemitteilungen von \u201cK\u201d LINE,\u00a0Hanjin Shipping, Evergreen Line und … CKHYE nun auch…<\/span> weiterlesen →<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[184,256],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.hamburg-fuer-die-elbe.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/4203"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.hamburg-fuer-die-elbe.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.hamburg-fuer-die-elbe.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.hamburg-fuer-die-elbe.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.hamburg-fuer-die-elbe.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=4203"}],"version-history":[{"count":7,"href":"https:\/\/www.hamburg-fuer-die-elbe.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/4203\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":7626,"href":"https:\/\/www.hamburg-fuer-die-elbe.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/4203\/revisions\/7626"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.hamburg-fuer-die-elbe.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=4203"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.hamburg-fuer-die-elbe.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=4203"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.hamburg-fuer-die-elbe.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=4203"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}