{"id":4321,"date":"2014-12-16T00:02:24","date_gmt":"2014-12-15T23:02:24","guid":{"rendered":"http:\/\/www.hamburg-fuer-die-elbe.de\/?p=4321"},"modified":"2016-06-10T09:00:08","modified_gmt":"2016-06-10T08:00:08","slug":"lng-tanklager","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.hamburg-fuer-die-elbe.de\/?p=4321","title":{"rendered":"LNG Tanklager"},"content":{"rendered":"

\u00dcber LNG sprechen derzeit in der maritimen Welt sehr viele Menschen. LNG, also\u00a0Liquefied Natural Gas, deutsch: Fl\u00fcssigerdgas <\/i><\/a>gilt als gangbarer Weg, um von der \u00d6lverbrennung in Schiffsantrieben zumindest in K\u00fcstengew\u00e4ssern wegzukommen. In diesem Zusammenhang \"K\u00f6hlfleethafen\"<\/a>benennen wir die Landversorgung f\u00fcr Kreuzfahrtschiffe und… unsere Hamburger Neuerwerbung, die LNG Hybrid Barge “Hummel”<\/a>.<\/p>\n

Dass das LNG-Engagement im “Greenport Hamburg<\/a>” in der Hamburger Politik nicht allzu gro\u00df ist, wissen wir bereits. Der Senat macht sich \u00fcber die LNG-Umr\u00fcstung der HADAG-Hafenf\u00e4hren, aber auch der weiteren \u00f6ffentlichen Hamburger Schiffe, wie Polizei- und Feuerwehrboote, HPA-Eisbrecher und -Arbeitsboote, aber auch der privatwirtschaftlichen Fahrzeuge, wie Schlepper, Festmacherboote und Bagger, keine Gedanken. Dieses kann man den weiteren Senatsantworten auf zwei schriftliche kleine Folge-Anfragen zu den Hadag-F\u00e4hren<\/a> und den Hafenschleppern <\/a>entnehmen.<\/p>\n

Und so lesen wir in einer Pressemitteilung der Reederei Cassen Eils <\/a>von dem Neubau einer Helgolandf\u00e4hre, die ab Juli 2015 die Insel Helgoland mit einer zuverl\u00e4ssigen und ganzj\u00e4hrigen Verbindung im Normalbetrieb ab Cuxhaven und am Wochenende auch von Hamburg bedienen soll. Diese F\u00e4hre arbeitet mit LNG als Treibstoff<\/strong>. Wir entnehmen der Pressemitteilung zudem, dass sich die EU mit erheblichen F\u00f6rdermitteln am Bau beteiligt hat und ein wesentlicher Projektpartner die nieders\u00e4chsische Hafengesellschaft NPorts GmbH & Co. KG ist, die den Cuxhavener Hafen mit einer LNG-Infrastruktur ausstatten will.<\/p>\n

Ja, so denken wir uns, das Thema LNG m\u00fcsste doch ein Thema f\u00fcr “German Ports<\/a>” sein, dem nebul\u00f6sen Zusammenschluss der norddeutschen Seeh\u00e4fen<\/a>? Schlie\u00dflich ist die LNG-Versorgung der Schifffahrt doch ein klassisches hafen\u00fcbergreifendes Infrastruktur-Thema, an dem alle norddeutschen Hafenbeh\u00f6rden, getrieben von deren verantwortlichen Hafen- und Umweltpolitikern, gemeinsam arbeiten m\u00fcssten?<\/p>\n

Wir lesen\u00a0 im Abendblatt<\/a>, dass in Hamburg f\u00fcr die Realisierung einer LNG-Infrastruktur erst Planungen f\u00fcr das Jahr 2017 bestehen. Bis dahin, best\u00e4tigt der Focus, wird die neue Helgoland-F\u00e4hre per Lkw<\/a> aus Rotterdam mit Fl\u00fcssigerdgas versorgt. “\u00dcber LNG wird viel geredet und wenig umgesetzt<\/em>“, sagte Mahinde Abeynaike, Gesch\u00e4ftsf\u00fchrer von Bomin Linde im Abendblatt.<\/p>\n

Das ist ja richtig prima. Aus Rotterdam werden die neue Helgolandf\u00e4hre und die Barge “Hummel” in Hamburg mit LNG versorgt, bis 2017 und dann auch noch mit Lkw<\/strong>. Haben denn die norddeutschen Politiker samt Hafenwirtschaft wirklich nicht den Schuss geh\u00f6rt? Nein, so ist das nat\u00fcrlich nicht. Man ist schon dabei, aber wie…?<\/p>\n

Im Sommer 2014 erschien eine Pressemitteilung von Niedersachsenports<\/a> (das Archiv reicht nur noch 1 Jahr zur\u00fcck), die gleichlautend bei HPA ver\u00f6ffentlicht<\/a> wurde: dort wird von einer neuen Initiative mit Sitz in Hamburg berichtet: die “MARITIME LNG PLATTFORM e. V. – die nationale LNG-Initiative<\/a>“. Und dort finden wir als Mitglieder auch viele unserer Bekannten aus der Hafenwirtschaft\u00a0<\/a>wieder. Die Gesch\u00e4ftsf\u00fchrung<\/a> dieses neuen Vereines ist auf die “Ole von Beust Consulting GmbH & Co. KG” \u00fcbertragen. Das Abendblatt hat parallel einen kleinen Artikel ver\u00f6ffentlicht: “Von Beust macht sich stark f\u00fcr fl\u00fcssiges Erdgas<\/a>“.<\/p>\n

Wir sind ob der Organisationsform und der handelnden Organisationen und Personen sehr \u00fcberrascht – was soll man von diesen Vorg\u00e4ngen um LNG halten? Eine schriftliche kleine Anfrage in der B\u00fcrgerschaft zu den LNG-Planungen im Hamburger Hafen<\/a> versucht Antworten zu weiteren LNG-Fragen rund um den Hafen zu erhalten.<\/p>\n

\u00dcber ein Mitglied des neuen Vereins, der “Bomin Linde LNG GmbH & Co. KG<\/a>“, landen wir bei einer Tochtergesellschaft Mabanaft<\/a> von der Hamburger Marquard & Bahls. Mabanaft hatte in 2012 die Gesellschaft Bominflot <\/a>\u00fcbernommen. Der damaligen Bominflot und heutigen Bomin geh\u00f6ren die verbliebenen Tanklager am westlichen Ende des Petroleumhafens<\/a> (siehe Anlage 1b). Ob es da irgendeinen Zusammenhang mit der geplanten Westerweiterung und der verhaltenen Hamburger Politik geben k\u00f6nnte?<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

\u00dcber LNG sprechen derzeit in der maritimen Welt sehr viele Menschen. LNG, also\u00a0Liquefied Natural Gas, deutsch: Fl\u00fcssigerdgas gilt als gangbarer Weg, um von der \u00d6lverbrennung in Schiffsantrieben zumindest in K\u00fcstengew\u00e4ssern wegzukommen. In diesem Zusammenhang benennen wir die Landversorgung f\u00fcr Kreuzfahrtschiffe und… unsere Hamburger Neuerwerbung, die LNG Hybrid Barge “Hummel”. Dass das LNG-Engagement im “Greenport Hamburg” … LNG Tanklager<\/span> weiterlesen →<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1,10],"tags":[13,260,278,279,201],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.hamburg-fuer-die-elbe.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/4321"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.hamburg-fuer-die-elbe.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.hamburg-fuer-die-elbe.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.hamburg-fuer-die-elbe.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.hamburg-fuer-die-elbe.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=4321"}],"version-history":[{"count":27,"href":"https:\/\/www.hamburg-fuer-die-elbe.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/4321\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":10196,"href":"https:\/\/www.hamburg-fuer-die-elbe.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/4321\/revisions\/10196"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.hamburg-fuer-die-elbe.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=4321"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.hamburg-fuer-die-elbe.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=4321"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.hamburg-fuer-die-elbe.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=4321"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}