{"id":4909,"date":"2015-01-27T00:03:25","date_gmt":"2015-01-26T23:03:25","guid":{"rendered":"http:\/\/www.hamburg-fuer-die-elbe.de\/?p=4909"},"modified":"2015-01-26T23:45:04","modified_gmt":"2015-01-26T22:45:04","slug":"4909","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.hamburg-fuer-die-elbe.de\/?p=4909","title":{"rendered":"Faule Schiffskredite"},"content":{"rendered":"<p>Das <a href=\"http:\/\/www.google.de\/url?sa=t&amp;rct=j&amp;q=&amp;esrc=s&amp;source=web&amp;cd=1&amp;cad=rja&amp;uact=8&amp;ved=0CCMQFjAA&amp;url=http%3A%2F%2Fwww.handelsblatt.com%2Funternehmen%2Fbanken%2Fhsh-nordbank-abbau-fauler-schiffskredite-wird-beschleunigt%2F11280784.html&amp;ei=0LrGVN-CIIjzPIufgbgD&amp;usg=AFQjCNG-I97dewPRk8Au-DPG5hLV0OKehw&amp;bvm=bv.84349003,d.ZWU\" target=\"_blank\">Handelsblatt gibt heute einen neuen Einblick<\/a> in die Situation der HSH-Nordbank in Sachen Schiffsfinanzierungen und die allgemeine Situation der Schifffahrt. Die bescheidene Situation auf dem Markt der Schiffsfinanzierungen hat sich im Umfeld nur wenig ver\u00e4ndert. Schiffsfinanzierer &#8220;<em>leiden unter der Krise der Containerschifffahrt, die seit nun sieben Jahren unter zu hohen Kapazit\u00e4ten bei zu niedriger <a href=\"https:\/\/www.hamburg-fuer-die-elbe.de\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2014\/10\/HSH-Nordbank1.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignright size-medium wp-image-3961\" src=\"https:\/\/www.hamburg-fuer-die-elbe.de\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2014\/10\/HSH-Nordbank1-300x167.jpg\" alt=\"HSH-Nordbank\" width=\"300\" height=\"167\" srcset=\"https:\/\/www.hamburg-fuer-die-elbe.de\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2014\/10\/HSH-Nordbank1-300x167.jpg 300w, https:\/\/www.hamburg-fuer-die-elbe.de\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2014\/10\/HSH-Nordbank1.jpg 784w\" sizes=\"(max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/><\/a>Transportnachfrage leidet.&#8221;<\/em><\/p>\n<p>Das Handelsblatt berichtet, dass die HSH-Nordbank noch insgesamt 21 Milliarden Euro an Schiffskrediten h\u00e4lt, wovon 9,2 Milliarden Euro als notleidend eingestuft sein sollen. Nun sollen in kurzer Zeit Bruttoforderungen von bis zu 1,5 Mrd. Euro abgewickelt werden &#8211; es bleibt die Frage, welchen Betrag die HSH-Nordbank davon netto erl\u00f6sen wird und welche Abschreibungen wir in der Gewinn- und Verlustrechnung wieder finden werden.<\/p>\n<p>Der Alptraum HSH-Norbank ist f\u00fcr die B\u00fcrger und Steuerzahler in Hamburg und Schleswig-Holstein lange noch nicht ausgestanden. Eine Erholung in der Containerschifffahrt ist derzeit nicht ersichtlich. F\u00fcr Norddeutschland wird sich nach dem Artikel die Situation der hier angesiedelten kleinen Reeder nochmals deutlich versch\u00e4rfen.<\/p>\n<p>Man sp\u00fcrt einen hohen Grad an Verbohrheit in der Politik unseres Hamburger Senates beim Festhalten an den Pl\u00e4nen zur Elbvertiefung und zur Erweiterung der Termimalkapazit\u00e4ten f\u00fcr Gro\u00dfschiffe, aktuell an der Westerweiterung. Es scheint auf ein &#8220;Fukushima&#8221; hinauslaufen zu m\u00fcssen &#8211; vorher merkt im Hamburger Rathaus keiner etwas. Leider&#8230;!<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Das Handelsblatt gibt heute einen neuen Einblick in die Situation der HSH-Nordbank in Sachen Schiffsfinanzierungen und die allgemeine Situation der Schifffahrt. Die bescheidene Situation auf dem Markt der Schiffsfinanzierungen hat sich im Umfeld nur wenig ver\u00e4ndert. 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