{"id":4952,"date":"2015-01-30T00:02:47","date_gmt":"2015-01-29T23:02:47","guid":{"rendered":"http:\/\/www.hamburg-fuer-die-elbe.de\/?p=4952"},"modified":"2015-04-03T10:49:14","modified_gmt":"2015-04-03T09:49:14","slug":"kruecken-bruecken","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.hamburg-fuer-die-elbe.de\/?p=4952","title":{"rendered":"Kr\u00fccken-Br\u00fccken"},"content":{"rendered":"<p>Da ist etwas v\u00f6llig an uns vorbei gegangen&#8230; Die noch im Fr\u00fchjahr 2014 eingeschr\u00e4nkt befahrbare <a href=\"https:\/\/www.hamburg-fuer-die-elbe.de\/?p=1366\" target=\"_blank\">Argentinienbr\u00fccke<\/a>, einem wesentlichen Nadel\u00f6hr im Hafen, ist wohl doch nicht soooo kaputt. Das entnehmen wir einer <a href=\"https:\/\/www.buergerschaft-hh.de\/ParlDok\/dokument\/47736\/sanierungsbed%c3%bcrftige-br%c3%bccken.pdf\" target=\"_blank\" class=\"broken_link\">schriftlichen kleinen Anfrage in der B\u00fcrgerschaft zum Zustand der Br\u00fccken in Hamburg<\/a>.<\/p>\n<p>Laut den Senatsantworten sind Br\u00fccken erst sanierungsbed\u00fcrftig, wenn diese die Zustandsnote 3 (was das bedeutet wird nicht erkl\u00e4rt) erreichen. Bei einem Nadel\u00f6hr wie der Argentinienbr\u00fccke h\u00e4tten wir erwartet, dass diese als sanierungsbed\u00fcrftig erkannte Br\u00fccke, mit gro\u00dfem Vorrang sehr kurzfristig wieder hergestellt werden m\u00fcsste.<a href=\"https:\/\/www.hamburg-fuer-die-elbe.de\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2014\/02\/Argentinienbr\u00fccke.jpg\" target=\"_blank\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignright wp-image-4587\" src=\"https:\/\/www.hamburg-fuer-die-elbe.de\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2014\/02\/Argentinienbr\u00fccke.jpg\" alt=\"Argentinienbr\u00fccke\" width=\"300\" height=\"400\" \/><\/a><\/p>\n<p>Nee, die Argentinienbr\u00fccke scheint nicht ganz so wichtig zu sein. So gibt der Senat in der Anlage mit dem Begriff &#8220;Br\u00fccken im Argentinienknoten&#8221; an, dass mit einem voraussichtlichen Baubeginn ab dem Jahr 2017 geplant wird. Wer sich mal ein paar Minuten an diese Br\u00fccke(n) gestellt und die Containertransporte \u00fcber die Br\u00fccke gez\u00e4hlt hat, kann diese Senatsantwort kaum glauben.<\/p>\n<p>Ansonsten sind nur 11 weitere Hafen-Br\u00fccken in der Klasse 3 eingestuft, darunter wichtige Br\u00fccken wie die Freihafen Elbbr\u00fccke, die Kattwyk-Br\u00fccke, die K\u00f6hlbrandbr\u00fccke, aber auch\u00a0 die Ernst-August-Schleusenbr\u00fccke samt Kl\u00fctjenfelder Stra\u00dfe (die waren doch neu?) und die Br\u00fccken \u00fcber die Reiherstiegschleuse (ist ja nur die Rampe zur K\u00f6hlbrandbr\u00fccke) und die Finkenwerder Br\u00fccke \u00fcber die Altenwerder Bahngleise (die ist doch auch noch ganz neu?). Nein, das ist ja alles auch gar nicht schlimm, Staus wird es nicht geben und die Sanierungen werden vor allen Dingen kaum Geld kosten.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Da ist etwas v\u00f6llig an uns vorbei gegangen&#8230; Die noch im Fr\u00fchjahr 2014 eingeschr\u00e4nkt befahrbare Argentinienbr\u00fccke, einem wesentlichen Nadel\u00f6hr im Hafen, ist wohl doch nicht soooo kaputt. Das entnehmen wir einer schriftlichen kleinen Anfrage in der B\u00fcrgerschaft zum Zustand der Br\u00fccken in Hamburg. 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