Wir k\u00f6nnen uns noch gut erinnern, als vor knapp 50 Jahren die in New York ausgebrannte \u201eHanseatic\u201c nach Hamburg geschleppt wurde. Sie wurde nach Altenwerder zur Bei den deutschen Abwrackwerften war der Arbeitsschutz nicht perfekt und so mancher Hamburger hat dort seine Gesundheit eingeb\u00fc\u00dft. Aber gegen das, was sich seit dieser Zeit in Indien, Pakistan und Bangladesch<\/a> abspielte und noch abspielt, war das \u201evorbildlich\u201c.<\/p>\n Das blieb uns lange verborgen. Nach Ver\u00f6ffentlichungen von spektakul\u00e4rem Bild- und Filmmaterial<\/a> in den Medien wurde man in der Welt sehr langsam aktiv. Internationale Regelungen wurden z.B. von der EU in 2007<\/a> gefordert und in 2009 zu einem internationalen Standard<\/a> der IMO (Hongkong Konvention) formuliert. Der Standard ist allerdings aufgrund fehlender qualifizierter Mehrheiten<\/a> befremdlicherweise noch nicht in Kraft getreten. Den langen Weg zur Hongkong-Konvention finden Sie hier in englischer Sprache<\/a>.<\/p>\n Als die Werften und die Reedereien in den letzten Jahren mit ihrem Wettlauf um das gr\u00f6\u00dfte Containerschiff erneut f\u00fcr enorme \u00dcberkapazit\u00e4ten sorgten, wurde wieder nach billigen M\u00f6glichkeiten gesucht, den Schiffsschrott loszuwerden.<\/p>\n Wie wir einer aktuellen Pressemitteilung<\/a> der NGO-Shipbreaking-Platform<\/a>, einem internationalen Zusammenschluss von Nichtregierungsorganisationen wie z.B. bellona<\/a> oder Greenpeace entnehmen k\u00f6nnen, steht das Hamburger Traditionsunternehmen Komrowski<\/a> auf Platz Eins der Liste der Unternehmen, die sich keine anst\u00e4ndige Entsorgung<\/a> leisten.<\/p>\n Komrowski scheint ein Opfer des o.g. Gr\u00f6\u00dfenwahns geworden zu sein, dem Hamburg mit der Elbvertiefung nun auch noch den roten Teppich ausrollen will. Aber auch die in Buxtehude beheimatete NSB Niederelbe Schiffahrtsgesellschaft, die die deutsche Flagge verlassen<\/a> will, nimmt unter dem Namen “Conti-Schiffe”einen Spitzenplatz ein. Die in M\u00fcnchen beheimatete “Conti-Gruppe<\/a>” bietet Schiffsbeteiligungen als Geldanlagen an. Die Bereederung dieser “Conti-Schiffe” erfolgt \u00fcberwiegend durch die NSB. Und einige dieser von NSB bereederten Schiffe sollen nun sehr billig zerlegt werden.<\/p>\n Liebe Hamburger, Hamburg ist \u201eweiter vorn\u201c beim Ausstieg aus der Seeschifffahrt – es belegt bald einen Spitzenplatz. Die aktuelle Elbvertiefung wird diesen seit Jahren andauernden Ausstieg vom maritimen Spitzenstandort in Deutschland nicht aufhalten! Im Gegenteil!<\/p>\n Bitte gehen Sie w\u00e4hlen, aber w\u00e4hlen Sie eine Partei oder Person, die nicht nur \u00fcber Hafen reden kann, sondern auch \u00fcber Hafen-Kompetenzen verf\u00fcgt. W\u00e4hlen Sie Politiker, die Hamburg funktionieren lassen k\u00f6nnen. Politiker, die seit Jahren partout keine neuen Ideen haben wollen oder sich an keinen Plan B heranwagen, k\u00f6nnen \u00fcber anstehende Gerichtsentscheidungen nur mit einem “wird das wirtschaftliche Folgen haben<\/a>” lamentieren. F\u00fcr einen Ersten B\u00fcrgermeister der Freien und Hansestadt Hamburg erscheint uns das als viel zu wenig!<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Wir ehemaligen “Hamburger G\u00f6ren”, die sich jetzt dem Rentenalter n\u00e4hern, sind noch Zeitzeugen daf\u00fcr, dass die damals gr\u00f6\u00dften Schiffe in Hamburg vom Stapel liefen und auch die Werften anliefen. Die gro\u00dfen Tanker, wie die \u201eLagena\u201c ( 351,45 m lang und 55,40 m breit) kamen zwar nur in Ballast zur Reparatur, aber es war so beeindruckend, … Einfach nur Schrott…<\/span> weiterlesen ![\"WrackBlankenese\"](\"https:\/\/www.hamburg-fuer-die-elbe.de\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2014\/12\/WrackBlankenese-300x225.jpg\")
<\/a>Abwrackwerft \u201eEisen und Metall\u201c gebracht und dort zerlegt. Nur eine Bodengruppe dient noch heute als Ponton in Cuxhaven.<\/p>\n
\nwenn Sie die noch kommenden gro\u00dfen und noch gr\u00f6\u00dferen Containerschiffe bewundern, bedenken Sie bitte, dass viele Hamburger Reedereien und deren Besch\u00e4ftigte daf\u00fcr ihr Gesch\u00e4ft und ihre Arbeitspl\u00e4tze verloren haben und verlieren werden: Hamburg hat schon lange keine gro\u00dfe Abwrackwerft, keine Seemannsschule und keine Fachhochschule Seefahrt mehr. Der Schiffsf\u00fchrungssimulator ist weg, unsere Werften bauen keine Schiffe mehr und die Hersteller der Navigations- und Funkausr\u00fcstung werden in Hamburg immer weniger.<\/p>\n