{"id":5035,"date":"2015-02-08T15:20:20","date_gmt":"2015-02-08T14:20:20","guid":{"rendered":"http:\/\/www.hamburg-fuer-die-elbe.de\/?p=5035"},"modified":"2015-02-09T07:43:40","modified_gmt":"2015-02-09T06:43:40","slug":"optimierungspotential","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.hamburg-fuer-die-elbe.de\/?p=5035","title":{"rendered":"Optimierungspotential"},"content":{"rendered":"

Wieder l\u00e4uft ein Containerriese den Hamburger Hafen an. Der “CSCL Globe<\/a>” folgt nun die \"CSCL<\/a>“CSCL Pacific Ocean”, ein Schwesterschiff. Liest man die Bild-Zeitung<\/a>, scheint aber doch ein wenig der Wurm in der Termintreue der Riesen zu stecken, so dass wir den zeitlichen Ablauf des aktuellen Anlauf der “CSCL Pacific Ocean” in Hamburg betrachten.<\/p>\n

Das bereits f\u00fcr den 02.02.2015, 03:30 Uhr angek\u00fcndigte Schiff konnte erst am 05.02.2015 gegen 19:00 Uhr festmachen. Die Versp\u00e4tung von \u00fcber 3 Tagen erscheint bemerkenswert: mit der Elbvertiefung soll doch zumindest f\u00fcr das Bemessungsschiff eine Ausweitung der Zeitfenster um einige Minuten pro Tide f\u00fcr die Befahrbarkeit erm\u00f6glicht werden. “Damit <\/em>soll die \u00fcberwiegende Mehrzahl der k\u00fcnftig eingesetzten Containerschiffe in der Lage sein, bei einer wirtschaftlich attraktiven Auslastung Hamburg jederzeit bedienen zu k\u00f6nnen<\/em>” ist in der Informationsbrosch\u00fcre zur Elbvertiefung<\/a> auf Seite 9 vermerkt.<\/p>\n

Zwischen einigen Minuten, die durch die Elbvertiefung gewonnen werden sollen, und \u00fcber drei Tagen Versp\u00e4tung klafft aber ein erheblicher Unterschied. Wie kommt diese eklatante Differenz zu Stande?<\/p>\n

29.01.2015, 04:52 Uhr: Ankunft in Felixstowe.
\n31.01.2015, 04:37 Uhr: Abfahrt Felixstowe.<\/div>\n
01.02.2015, d\u00fcmpeln auf See. Warten auf einen freien Liegeplatz in Rotterdam.<\/div>\n
02.02.2015, 14:06 Uhr: Ankunft in Rotterdam.<\/div>\n
03.02.2015, 12:02 Uhr: Abfahrt Rotterdam.<\/div>\n
04.02.2015, 05:00 Uhr d\u00fcmpeln vor Spiekeroog. Warten auf einen freien Platz in Hamburg.\"CSCL<\/a><\/div>\n
05.02.2015, 19:00 Uhr Ankunft in Hamburg CTH<\/div>\n
<\/div>\n
Es wird von einem Sturm berichtet, der zu Verz\u00f6gerungen<\/a> f\u00fchrte. Wir stellen aber fest, dass die “CSCL Pacific Ocean” \u00fcber drei Tage auf See auf einen freien Liegeplatz zun\u00e4chst in Rotterdam und dann in Hamburg gewartet hat. Der f\u00fcr die “CSCL Pacific Ocean” vorgesehene Liegeplatz 1 am CTH war durch die\u00a0 “CSCL Mars” besetzt. Die “CSCL Mars<\/a>” war ebenfalls um mehrere Tage versp\u00e4tet in Hamburg eingelaufen: statt am 26.1.2015 traf sie am 03.02.2015<\/a> ein.<\/div>\n
<\/div>\n
Verz\u00f6gerungen scheinen ein Standardfall im Containerverkehr zu sein: Verz\u00f6gerungen durch Terminals, St\u00fcrme<\/a> und Kanaldurchfahrten von mehreren Tagen sind normal und scheinen von jedem Beteiligten akzeptiert zu werden. Uns will man aber erz\u00e4hlen, dass Zeitfenstererweiterungen um einige Minuten durch die Elbvertiefung eine wesentliche Entlastung<\/strong> bringen w\u00fcrden.<\/div>\n
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Betriebswirte bei Reedereien, H\u00e4fen und Kanalverwaltungen m\u00fcssten andere offensichtlichere Optimierungspotentiale erkennen. So k\u00f6nnte eine Hafenkooperation deutliche Entlastung bringen: wenn in Hamburg alle Liegepl\u00e4tze belegt sind, wird ein freier Liegeplatz in Wilhelmshaven genutzt. Warum wird das, was in anderen Logistikbereichen selbstverst\u00e4ndlich ist, im Containerverkehr nicht praktiziert? Denken und Nachdenken scheint f\u00fcr die Hafen-Verantwortlichen deutlich schwerer zu sein, als einen Fluss auszubaggern. Das kann weder richtig noch betriebswirtschaftlich vern\u00fcnftig sein!<\/div>\n
<\/div>\n
Nachtrag<\/strong>: die “CSCL Pacific Ocean” ha\"CSCL<\/a>t erst am 08.02.2015, 13:00 Uhr den Hamburger Hafen nahe Niedrigwasserzeit in tidenunabh\u00e4ngiger Fahrt mit Kurs Zeebrugge verlassen. Die Versp\u00e4tung wurde damit um einen weiteren Tag ausgeweitet.
\nNiedrigwasser Hamburg-St. Pauli war am 08.02.2015 um 14:16 Uhr.<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Wieder l\u00e4uft ein Containerriese den Hamburger Hafen an. Der “CSCL Globe” folgt nun die “CSCL Pacific Ocean”, ein Schwesterschiff. Liest man die Bild-Zeitung, scheint aber doch ein wenig der Wurm in der Termintreue der Riesen zu stecken, so dass wir den zeitlichen Ablauf des aktuellen Anlauf der “CSCL Pacific Ocean” in Hamburg betrachten. Das bereits … Optimierungspotential<\/span> weiterlesen →<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[251,168,202],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.hamburg-fuer-die-elbe.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/5035"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.hamburg-fuer-die-elbe.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.hamburg-fuer-die-elbe.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.hamburg-fuer-die-elbe.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.hamburg-fuer-die-elbe.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=5035"}],"version-history":[{"count":11,"href":"https:\/\/www.hamburg-fuer-die-elbe.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/5035\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":5092,"href":"https:\/\/www.hamburg-fuer-die-elbe.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/5035\/revisions\/5092"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.hamburg-fuer-die-elbe.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=5035"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.hamburg-fuer-die-elbe.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=5035"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.hamburg-fuer-die-elbe.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=5035"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}