{"id":5064,"date":"2015-02-12T00:02:01","date_gmt":"2015-02-11T23:02:01","guid":{"rendered":"http:\/\/www.hamburg-fuer-die-elbe.de\/?p=5064"},"modified":"2017-01-19T20:20:12","modified_gmt":"2017-01-19T18:20:12","slug":"hapag-lloyd-ist-gruen","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.hamburg-fuer-die-elbe.de\/?p=5064","title":{"rendered":"Hapag Lloyd ist gr\u00fcn?"},"content":{"rendered":"

Bereits am 24. November 2014 wurde der sogenannte “HanseGlobe” – Hamburgs Preis f\u00fcr nachhaltige Logistik<\/a> an Hapag Lloyd verliehen. Anfang Februar 2015, erst mehr als 2 \"Hapag-Lloyd11\"<\/a>Monate nach der Preisverleihung, wird dar\u00fcber von Hapag Lloyd (Insight 02\/2015-zwischenzeitlich von Hapag-Lloyd gel\u00f6scht) und Hamburg Hafen Marketing<\/a> berichtet. Wir fragen uns, warum? Hat die Scham \u00fcber die Auszeichnung\u00a0 zur bisherigen Zur\u00fcckhaltung gef\u00fchrt?<\/p>\n

Mit Interesse haben wir als in Hamburg direktbetroffene wohnende Menschen die Artikel bzw. Presseinformation gelesen:\u00a0 Hapag-Lloyd hat die Auszeichnung daf\u00fcr erhalten hat, dass die Reederei f\u00fcr bessere Luft in den H\u00e4fen sorgen soll. Toll, aber was steckt da hinter? Hat Hapag-Lloyd jetzt alle Containerschiffe mit Schadstofffiltern ausger\u00fcstet? Kommt ein neuer Treibstoff wie LNG zum Einsatz, der nicht nur schwefelarm, sondern auch nahezu feinstaubpartikelfrei ist? Nicht ganz richtig: Der Preis ist verliehen worden, weil Hapag-Lloyd Containerschiffe einsetzt, die an Landstrom angeschlossen werden k\u00f6nnen!<\/p>\n

In 2012 wurde eine neue Technik bei Hapag Lloyd in Betrieb genommen, ein spezieller 40 Fu\u00df Container, der elektronische Komponenten f\u00fcr den Landstrombetrieb enth\u00e4lt. Als erstes Schiff scheint damit die “Dallas Express” ausgestattet<\/a> worden zu sein. Sie wird in der Pressemitteilung von 2012 und auch in der Aktuellen als einziges Schiff namentlich benannt. Die Nachr\u00fcstung des Schiffes des Hapag-Lloyd Schiffs wurde durchgef\u00fchrt, da in Oakland\/Kalifornien der Landstrombetrieb eingef\u00fchrt wurde. Als Einlaufbedingung f\u00fcr das Jahr 2014 wurde mit jeder Reederei festgelegt, dass ein bestimmter Anteil der Schiffe der Reederei landstromf\u00e4hig sein muss. In der Pressemitteilung aus 2012 wurde angek\u00fcndigt, dass zun\u00e4chst 15 Hapag-Schiffe mit Landstromanschluss ausgestattet werden sollen.<\/p>\n

Und wie ist der Stand? Bei Hapag Lloyd selbst finden wir keine weiteren Hinweise. In der Begr\u00fcndung der Auszeichnung<\/a> finden sich jedoch aktuellere Zahlen: 7 eigene Hapag Lloyd-Schiffe und 15 Charterschiffe sollen per Ende 2014 \u00fcber einen Landstromanschluss verf\u00fcgen.<\/p>\n

Aber da war doch noch etwas…
\nWir Menschen in der Hansestadt Hamburg, aus deren Stadt ja die Auszeichnung vergeben wird, haben leider von den Landstromanschlussm\u00f6glichkeiten der Hapag-Lloyd-Schiffe. In dem “Greenport” Hamburg<\/a> gibt es an den Containerterminals keinen Landstrom! Nicht mal an dem CTA-Terminal Altenwerder, an dem unsere Staatsreederei Hapag-Lloyd mit 25% und unsere staatliche HHLA mit 75% beteiligt ist. Also d\u00fcrfen wir in Hamburg weiterhin die dreckige Luft unserer staatseigenen Hapag-Lloyd Schiffe genie\u00dfen.<\/p>\n

Das k\u00f6nnen wir nicht mehr verstehen. Unser B\u00fcrgermeister samt seines Senates hat sich die Verbesserung der hiesigen Luftqualit\u00e4t<\/a> in den vergangenen vier Jahren der Regentschaft nicht auf die Fahnen geschrieben, obwohl er nach eigenen Angaben wusste, dass genau an dieser Unterlassung auch Hamburger B\u00fcrger und B\u00fcrgerinnen sterben werden! Dieser Vorwurf ist starker Tobak!<\/strong> Aber die Antworten des Senates auf Frage vier der schriftlichen kleinen Anfrage<\/a> zur Gesundheitsbelastung von Schiffsabgasen lassen keine anderen Schl\u00fcsse zu.<\/p>\n

In den Antworten zu Frage vier wird als Senatskenntnis zu den Gesundheitsgefahren durch Schiffsabgase die d\u00e4nischen Studie des Center for Energy, Environment and Health aus dem Jahr 2011 mit den durch die Luftbelastung insgesamt wie auch f\u00fcr die Emissionen des internationalen Schiffsverkehr<\/a> ausgehenden Gesundheitsrisiken in D\u00e4nemark und Europa <\/a>benannt sowie die Aphekom-Studie<\/a>.<\/p>\n

In Frage f\u00fcnf wird die Frage nach den zus\u00e4tzlichen vorzeitigen Todesf\u00e4llen aufgrund der
\nLuftbelastungen aus dem Seeverkehr gestellt. Unter Bezug auf die o.a. d\u00e4nische Studie wird geantwortet: In dieser Studie werden die vom gesamten internationalen Schiffsverkehr ausgehenden vorzeitigen Todesf\u00e4lle in Europa mit 49.500 f\u00fcr das Jahr 2000<\/strong> angegeben, f\u00fcr das Jahr 2020 wird ein Wert von 53.400<\/strong> prognostiziert. Diese Steigerung wird mit der
\nZunahme des internationalen Schiffsverkehrs erkl\u00e4rt. Bei einer Betrachtung nur des
\ninternationalen Schiffsverkehrs in Nord- und Ostsee ergeben sich f\u00fcr das Jahr 2000<\/strong>
\n20.400 zus\u00e4tzliche F\u00e4lle, dieser Wert sinkt in der Prognose bis 2020 auf einen Wert<\/strong>
\nvon 13.200<\/strong>. Diese Abnahme wird mit den Auswirkungen der ab 2015 geltenden Regelungen
\nf\u00fcr den Schwefelgehalt in Schiffskraftstoffen erkl\u00e4rt.”<\/em><\/p>\n

Durch die Schwefelgesetzgebung zu den Schiffskraftstoffen mit der Ausweisung der Nord- und Ostsee als SECA kann das Leben von j\u00e4hrlich 7.200 Menschen in der Nordrange von Antwerpen \u00fcber Hamburg bis Stockholm gesch\u00fctzt werden. Zum Vergleich: in Deutschland sterben im Stra\u00dfenverkehr j\u00e4hrlich rund 3.300 Menschen. Es ist in der Tat starker Tobak, wenn die Regierung des zweitgr\u00f6\u00dften Seehafens der Nordrange die H\u00e4nde weiterhin in den Scho\u00df legt und keine wirksame Initiative zeigt.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Bereits am 24. November 2014 wurde der sogenannte “HanseGlobe” – Hamburgs Preis f\u00fcr nachhaltige Logistik an Hapag Lloyd verliehen. Anfang Februar 2015, erst mehr als 2 Monate nach der Preisverleihung, wird dar\u00fcber von Hapag Lloyd (Insight 02\/2015-zwischenzeitlich von Hapag-Lloyd gel\u00f6scht) und Hamburg Hafen Marketing berichtet. Wir fragen uns, warum? Hat die Scham \u00fcber die Auszeichnung\u00a0 … Hapag Lloyd ist gr\u00fcn?<\/span> weiterlesen →<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1,188,10,129],"tags":[245,27,120,301],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.hamburg-fuer-die-elbe.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/5064"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.hamburg-fuer-die-elbe.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.hamburg-fuer-die-elbe.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.hamburg-fuer-die-elbe.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.hamburg-fuer-die-elbe.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=5064"}],"version-history":[{"count":17,"href":"https:\/\/www.hamburg-fuer-die-elbe.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/5064\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":11133,"href":"https:\/\/www.hamburg-fuer-die-elbe.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/5064\/revisions\/11133"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.hamburg-fuer-die-elbe.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=5064"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.hamburg-fuer-die-elbe.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=5064"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.hamburg-fuer-die-elbe.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=5064"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}