{"id":5626,"date":"2015-03-29T08:31:16","date_gmt":"2015-03-29T07:31:16","guid":{"rendered":"http:\/\/www.hamburg-fuer-die-elbe.de\/?p=5626"},"modified":"2015-09-30T17:34:02","modified_gmt":"2015-09-30T16:34:02","slug":"containerumfuhren","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.hamburg-fuer-die-elbe.de\/?p=5626","title":{"rendered":"Containerumfuhren"},"content":{"rendered":"

Kurz vor Ver\u00f6ffentlichung des Jahresabschlusses der HHLA AG am kommenden Montag, \"Metrans\"<\/a>wurde in der Hamburger B\u00fcrgerschaft eine weitere schriftliche kleine Anfrage<\/a> zu den Containerumfuhren im Hamburger Hafen gestellt. Es wird Bezug genommen auf eine vorangegangene schriftliche kleine Anfrage<\/a> zum Stauchaos im letzten Sommer.<\/p>\n

Im Abendblatt waren zuvor die Umfuhrpolitik der HHLA <\/a>und die Potenziale aus dem Einsatz der Port-Feeder-Barge (PFB)<\/a> geschildert worden, die die Umfuhren zwischen den Terminals per Binnenschiff erm\u00f6glicht und die Verkehrssituation im Hafen entsch\u00e4rfen k\u00f6nnte. Der Artikel macht nur wenig Hoffnung: “Gem\u00e4\u00df einer sehr strikten Dienstanweisung aus j\u00fcngerer Zeit an die Hamburger HHLA-Terminals Altenwerder, Tollerort und Burchardkai f\u00fcr Umfuhren innerhalb des Hafens hei\u00dft es: “Standardcontainer werden nur per Lkw umgefahren.” Ausnahmen f\u00fcr den Transport per Schute w\u00fcrden nur f\u00fcr “nicht stra\u00dfenf\u00e4hige Container” und solche mit \u00dcberma\u00dfen \u2013 so genannte OOG-Flats \u2013 gemacht.<\/em>”
\nFazit: Aufgrund Dienstanweisung gibt es keine PFB. Basta.<\/p>\n

In der kleinen Anfrage wird beim Senat nachgefragt, ob dass denn so alles richtig sei. Zu HHLA-Themen gibt es aber mittlerweile keine Senatsantworten mehr. Es scheint wie bei TTIP zu sein: der Informationsanspruch der \u00d6ffentlichkeit wird zu Gunsten von \u00f6konomischen Interessen einfach weggewischt. Basta.<\/p>\n

\"CTD\"<\/a>Aber am kommenden Montag ver\u00f6ffentlicht die HHLA ihren Gesch\u00e4fsbericht 2014 und wird auch \u00fcber das Gesch\u00e4ftsfeld “Intermodal<\/a>” berichten, dem die HHLA-Aktivit\u00e4ten im Seehafenhinterlandverkehr zugeordnet werden. Zu Intermodal geh\u00f6ren die Bahntochtergesellschaften Polzug und Metrans und die hauseigene Container-Transport-Dienst GmbH (CTD). Die CTD ist nach eigenen Angaben Marktf\u00fchrer bei Umfuhren innerhalb des Hamburger Hafens. So werden wir am Montag vermutlich folgendes h\u00f6ren: “Trotz der weiteren Verz\u00f6gerung der der Elbvertiefung und des in 2014 stagnierenden Containerumschlags haben die Intermodalgesellschaften beim Transportvolumen noch einmal deutlich zulegen k\u00f6nnen und damit einen wesentlichen Beitrag zum Gesamtergebnis geliefert.”<\/p>\n

Ja, da wundert einen dann gar nichts mehr. Klappts mit dem einen Gesch\u00e4ftsfeld nicht so richtig, wird flott f\u00fcr das andere Gesch\u00e4ftsfeld eine Dienstanweisung rausgehauen, die dann das Gesch\u00e4ft der hauseigenen CTD-Spedition<\/a> f\u00f6rdert. Die steigt zum Marktf\u00fchrer auf und h\u00e4ngt damit potentielle Konkurrenten, auch die Port-Feeder-Barge, ab.<\/p>\n

\u00d6ffentliche Antworten zu mehr als berechtigten Fragen werden unter Bezugnahme auf die HHLA-B\u00f6rsennotierung also nicht gew\u00e4hrt. Stattdessen werden lange Antworten zu exotischen Randthemen gegeben, nach denen keiner gefragt hatte: Umfuhren von besch\u00e4digten Leercontainern auf dem Gleisnetz der Hafenbahn. Wer so abwegig auf eine eindeutige Frage antwortet, muss etwas richtig Gro\u00dfes zu verbergen haben.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Kurz vor Ver\u00f6ffentlichung des Jahresabschlusses der HHLA AG am kommenden Montag, wurde in der Hamburger B\u00fcrgerschaft eine weitere schriftliche kleine Anfrage zu den Containerumfuhren im Hamburger Hafen gestellt. Es wird Bezug genommen auf eine vorangegangene schriftliche kleine Anfrage zum Stauchaos im letzten Sommer. Im Abendblatt waren zuvor die Umfuhrpolitik der HHLA und die Potenziale aus … Containerumfuhren<\/span> weiterlesen →<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1,10],"tags":[365,377,21,146],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.hamburg-fuer-die-elbe.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/5626"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.hamburg-fuer-die-elbe.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.hamburg-fuer-die-elbe.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.hamburg-fuer-die-elbe.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.hamburg-fuer-die-elbe.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=5626"}],"version-history":[{"count":8,"href":"https:\/\/www.hamburg-fuer-die-elbe.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/5626\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":5726,"href":"https:\/\/www.hamburg-fuer-die-elbe.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/5626\/revisions\/5726"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.hamburg-fuer-die-elbe.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=5626"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.hamburg-fuer-die-elbe.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=5626"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.hamburg-fuer-die-elbe.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=5626"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}