{"id":6208,"date":"2015-04-23T00:01:37","date_gmt":"2015-04-22T23:01:37","guid":{"rendered":"http:\/\/www.hamburg-fuer-die-elbe.de\/?p=6208"},"modified":"2016-04-13T20:47:45","modified_gmt":"2016-04-13T19:47:45","slug":"metropolregion-hamburg","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.hamburg-fuer-die-elbe.de\/?p=6208","title":{"rendered":"Metropolregion Hamburg"},"content":{"rendered":"

Vor zwei Tagen hatten wir \u00fcber die Studie des HWWI in Zusammenarbeit mit der \"Containerumschlag\"<\/a>HSH-Nordbank zum drohenden Verkehrskollaps in der Metropolregion Hamburg berichtet. Gegenstand der Studie war auch die Y-Trasse der Bahn<\/a>, von der sich die Autoren f\u00fcr den Seehafen-Hinterlandverkehr in Hamburg eine deutliche Entlastung der \u00fcberbelasteten Zugstrecken versprechen.<\/p>\n

\u00dcber das Wendland-Net.de<\/a> erfuhren wir vor einigen Monaten von den weiteren Planungen der Bahn zur Y-Trasse, insbesondere der Installation des Dialogforum-Schiene-Nord<\/a>, \u00fcber das sich betroffene B\u00fcrger aus der Region an den Trassenplanungen beteiligen sollen.<\/p>\n

Auf den Seiten sind die f\u00fcr die Forumssitzungen vorgesehenen Tagesordnungen, Planungsunterlagen und Protokolle einsehbar. So insbesondere die unterschiedlichen Trassenplanungen samt Kosten<\/a>. Wir erfahren, dass f\u00fcr die Planungen nicht die unhaltbaren Planco-Prognosen des Senates verwendet wurden, sondern die Verkehrsverflechtungsprognose 2030 des Bundesverkehrsministeriums, in die auch die Seeverkehrsprognose 2030<\/a> von MWB (Los 2) mit deutlich moderateren Wachstumszahlen f\u00fcr den Containerumschlag eingeflossen ist.<\/p>\n

Trotz der moderateren Wachstumszahlen der Seeverkehrsprognose 2030 werden in den Trassenplanungen Verkehrszuw\u00e4chse ermittelt, die gigantisch anmuten. Wenn man den Ausf\u00fchrungen folgt, bezieht sich das Verkehrswachstum nicht nur auf den Containerumschlag im Hamburger Hafen, sondern auch auf Bremerhaven und Wilhelmshaven.<\/p>\n

Alle deutschen Seeh\u00e4fen, die nach Aussagen der f\u00fchrenden Landespolitiker keine nationale Hafenkooperation und keine Ladungslenkung ben\u00f6tigen, m\u00fcssen nun f\u00fcr den Seehafen-Hinterlandverkehr doch an einen Tisch. Ohne diesen Tisch w\u00fcrde der Verkehr kollabieren. Von uns B\u00fcrgern der Metropolregion Hamburg<\/a>, die ja bekanntlich von den Bremerhavener Containerterminals bis zum Heidekreis, Uelzen und Dannenberg reicht, werden aber mittels Salamitaktik verschiedene Entscheidungen abgefordert, ohne dass wir den Gesamtzusammenhang erkennen sollen.<\/p>\n