{"id":6224,"date":"2015-04-25T00:05:59","date_gmt":"2015-04-24T23:05:59","guid":{"rendered":"http:\/\/www.hamburg-fuer-die-elbe.de\/?p=6224"},"modified":"2015-12-25T09:47:35","modified_gmt":"2015-12-25T08:47:35","slug":"ausgehummelt","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.hamburg-fuer-die-elbe.de\/?p=6224","title":{"rendered":"Ausge”Hummel”t?"},"content":{"rendered":"

Dass der “Green Port” Hamburg mehr oder weniger eine hohle Phrase ist, scheint jetzt auch bei immer mehr B\u00fcrgerschaftsmitgliedern anzukommen. Wir berichteten u.a. im Beitrag “Dicke Luft im Greenport<\/a>” und in Zusammenhang mit dem sogenannten Schwefelgesetz <\/a>immer wieder \u00fcber die Luftbelastungen durch Kreuzfahrtschiffe im Stadtzentrum.<\/p>\n

Auch wenn im Koalitionsvertrag<\/a> an mehreren Stellen der Ausbau der Landstrom- bzw. PowerBarge-Stromversorgung der Kreuz- und Containerschifffahrt im Rahmen des Luftreinhalteprogramms der Hamburger Luft erw\u00e4hnt wird, glaubt anscheinend kaum einer an ein ernsthaftes Programm des Hamburger Senats.<\/p>\n

“Umweltfreundliche Stromversorgung an den Kreuzfahrtterminals HafenCity (CC2) und Steinwerder (CCR) \u2013 Wie geht Hamburg zuk\u00fcnftig mit dem weltweit ersten schwimmenden Gaskraftwerk der LNG Hybrid Barge um?<\/em>” so lautet der Betreff\u00a0 einer aktuellen Schriftlichen kleinen Anfrage<\/a> in der B\u00fcrgerschaft. Im Zentrum steht die LNG Hybrid Barge “Hummel”, die zuk\u00fcnftig Schiffe der italienischen Reederei “AIDA” am Terminal Hafencity mit Strom versorgen soll. Die LNG Barge gibt es bereits, aber sie hat anscheinend noch immer keine Betriebserlaubnis. Die Inbetriebnahme war f\u00fcr Mai 2015 geplant. Neben den Fragen zur Betriebserlaubnis, geht es um die Liegepl\u00e4tze f\u00fcr die Barge und welche Kosten sich daraus f\u00fcr den Betreiber Becker Marine Systems (BMS) ergeben. Und die letzte Frage dreht sich darum, ob die HPA die Barge betreiben k\u00f6nnte. Das ist interessant, muss doch die HPA die Infrastruktur f\u00fcr die M\u00f6glichkeit des Betriebs der LNG Barge schaffen, gleichzeitig ist nicht sicher, ob \u00fcber Geb\u00fchren von dem Betreiber diese wieder amortisiert werden.<\/p>\n

Im Mittelteil erfragt der Abgeordnete \"Landstrom<\/a>pl\u00f6tzlich und unvermittelt den Stand und die Kosten f\u00fcr die Landstromanlage im Kreuzfahrtterminal Altona, welche uns ja ebenfalls immer als gro\u00dfe Leistung f\u00fcr die Verbesserung der Luftqualit\u00e4t verkauft wird. Auch die Inbetriebnahme dieser Anlage ist f\u00fcr Mai 2015 geplant.<\/p>\n

In Frage 16 wird \"Kreuzfahrtterminal\"<\/a>nach den Stromplanungen f\u00fcr das neuen Kreuzfahrtterminal CC3 auf Steinwerder gefragt. Ob es nicht m\u00f6glich sei, auch CC3 durch die LNG Barge versorgen zu lassen. Die Frage ist \u00fcberraschend, da im Rahmen des CC3-Richtfestes vom Hamburger Abendblatt <\/a>berichtet wurde, dass die g\u00fcnstige Kostenentwicklung beim Bau des Terminals m\u00f6glicherweise auf die fehlende Stromversorgung zur\u00fcck zu f\u00fchren sei.<\/p>\n

Wir freuen uns \u00fcber das Interesse dieses Politikers zur “umweltfreundlichen Stromversorgung” von Kreuzfahrtschiffen. Nachdem seine Partei mit dem sinnvoll erscheindenden \u00c4nderungsantrag zum Schwefelgesetz noch im Februar 2015 von der B\u00fcrgerschaft (auch von der Fraktion, die den frischgebackenen Umweltsenator stellt) abgeb\u00fcrstet worden ist, hoffen wir, dass das Engagement fortgef\u00fchrt wird. Wir sind gespannt, welche \u00dcberraschungen uns in den Senatsantworten in K\u00fcrze zur LNG Hybrid Barge “Hummel” mitgeteilt werden und welche umfangreichen Widrigkeiten doch einer Landstromversorgung in Steinwerder entgegen gestanden haben.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Dass der “Green Port” Hamburg mehr oder weniger eine hohle Phrase ist, scheint jetzt auch bei immer mehr B\u00fcrgerschaftsmitgliedern anzukommen. Wir berichteten u.a. im Beitrag “Dicke Luft im Greenport” und in Zusammenhang mit dem sogenannten Schwefelgesetz immer wieder \u00fcber die Luftbelastungen durch Kreuzfahrtschiffe im Stadtzentrum. Auch wenn im Koalitionsvertrag an mehreren Stellen der Ausbau der … Ausge”Hummel”t?<\/span> weiterlesen →<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1,10],"tags":[29,120,260,386],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.hamburg-fuer-die-elbe.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/6224"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.hamburg-fuer-die-elbe.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.hamburg-fuer-die-elbe.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.hamburg-fuer-die-elbe.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.hamburg-fuer-die-elbe.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=6224"}],"version-history":[{"count":20,"href":"https:\/\/www.hamburg-fuer-die-elbe.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/6224\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":8869,"href":"https:\/\/www.hamburg-fuer-die-elbe.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/6224\/revisions\/8869"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.hamburg-fuer-die-elbe.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=6224"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.hamburg-fuer-die-elbe.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=6224"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.hamburg-fuer-die-elbe.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=6224"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}