{"id":6507,"date":"2015-05-19T00:01:53","date_gmt":"2015-05-18T23:01:53","guid":{"rendered":"http:\/\/www.hamburg-fuer-die-elbe.de\/?p=6507"},"modified":"2016-09-15T15:36:09","modified_gmt":"2016-09-15T14:36:09","slug":"nur-lauer-jubel","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.hamburg-fuer-die-elbe.de\/?p=6507","title":{"rendered":"Nur lauer Jubel"},"content":{"rendered":"

Hamburg-Hafen-Marketing hat heute f\u00fcr das erste Quartal 2015 die Umschlagszahlen des\"Containerumschlag2\"<\/a> Hamburger Hafens vorgelegt. Da es im Containerbereich mit 0,1%, wie wir es kurz zuvor von den Terminalbetreibern<\/a> geh\u00f6rt hatten, nichts zum Jubeln gab, hat man sich auf die anderen Umschlagsbereiche konzentriert. Und da sah es beim\u00a0Massengut doch mit einer Steigerungszahl von 12,3%<\/a> doch deutlich besser aus.<\/p>\n

Die Entwicklung des Containerumschlags gefiel den pr\u00e4sentierenden Vorst\u00e4nden vom Hamburg Hafen Marketing e.V., den Herren Ingo Egloff und Axel Mattern, nun so gar nicht und es mussten Erkl\u00e4rungen her<\/a>. Schlie\u00dflich will man doch im Jahre 2015 endlich die Marke von 10 Mio. umgeschlagenen TEU knacken, nachdem dieses in 2014 wieder nicht gelungen ist und nach sieben Jahren immer noch die Bestmarke aus 2008 mit knapp 9,9 Mio. TEU dr\u00fcckt.<\/p>\n

Der Pressemitteilung von HHM entnimmt man zwei Schuldige:<\/p>\n

    \n
  1. F\u00fcr Herrn Mattern ist in erster Linie die schlechte Entwicklung auf den Einbruch mit Russland zur\u00fcckzuf\u00fchren. “Im ersten Quartal wurden zwischen Hamburg und russischen H\u00e4fen an der Ostsee insgesamt 109.000 TEU transportiert. Das ist im Vergleich zum Vorjahresquartal ein Minus von 34,8 Prozent.<\/em>”\u00a0 Oh ja, dramatisch, wir reden \u00fcber 60.000 TEU in drei Monaten.<\/li>\n
  2. Herr Egloff benennt den Zweiten: “F\u00fcr die weitere Entwicklung von Hamburg als f\u00fchrenden Hafen- und Logistikstandort in Deutschland sind die Fahrrinnenanpassung sowie der Ausbau und die Modernisierung der Verkehrsinfrastruktur von gr\u00f6\u00dfter Bedeutung.<\/em>“<\/li>\n<\/ol>\n

    Wunderbar, dann haben wir es ja. Die Russen sind schuld und nat\u00fcrlich die Gegner der Elbvertiefung. Auch die Welt<\/a> \u00fcbernimmt diese\u00a0 Platit\u00fcden von HHM gebetsm\u00fchlenartig. Die VR-verkehrsRUNDSCHAU<\/a> folgt dem Weltbeispiel nicht, sondern berichtet \u00fcber die neuesten statistischen Erhebungen des Statistischen Bundesamtes und deren Umschlags-Hitliste.<\/p>\n

    Das Bundesamt hat im Internet einen neuen Seeverkehrsatlas<\/a> ver\u00f6ffentlicht, der f\u00fcr die letzten drei Jahre einen \u00dcberblick \u00fcber den Seehandel mit L\u00e4ndern gibt. Unterschieden wird nach empfangenen und versendeten Waren, und auch nach Containern. Diese finden Sie, wenn Sie in der “Inhaltswahl<\/em>” den Knopf “Weitere Karten<\/em>” w\u00e4hlen und in der Auswahlliste unter “Ladeeinheiten<\/em>” die Zeile “Empfang\/Versand Seeh\u00e4fen<\/em>” ausw\u00e4hlen.<\/p>\n

    Hamburg ist dann als “Umschlagsst\u00e4rkster Seehafen” voreingestellt – nur Jahr und Empfang\/Versand von Ladeeinheiten muss gew\u00e4hlt werden. Dann “Karte anzeigen” und auf das Land klicken, f\u00fcr das Sie Auskunft w\u00fcnschen. Wir haben das mal f\u00fcr Russland gemacht und haben folgende Tabelle ermittelt:<\/p>\n\n\n\n\n\n\n
    Jahr<\/td>\nTEU Empfang<\/td>\nTEU-Versand<\/td>\nTEU gesamt<\/td>\n<\/tr>\n
    2014<\/td>\n268.329<\/td>\n368.789<\/td>\n637.118<\/td>\n<\/tr>\n
    2013<\/td>\n302.223<\/td>\n415.104<\/td>\n717.327<\/td>\n<\/tr>\n
    2012<\/td>\n291.328<\/td>\n384.327<\/td>\n675.655<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

    Wir k\u00f6nnen mit dieser Tabelle und dem Wehklagen von Herrn Mattern zusammenfassen:<\/p>\n