{"id":6827,"date":"2015-06-15T20:55:41","date_gmt":"2015-06-15T19:55:41","guid":{"rendered":"http:\/\/www.hamburg-fuer-die-elbe.de\/?p=6827"},"modified":"2015-12-25T09:55:21","modified_gmt":"2015-12-25T08:55:21","slug":"bubendeyufer","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.hamburg-fuer-die-elbe.de\/?p=6827","title":{"rendered":"Bubendeyufer"},"content":{"rendered":"

Am 22. Juni 2015 findet der Er\u00f6rterungstermin zur Westerweiterung<\/a>, dem Planfeststellungsvorhaben der HPA f\u00fcr eine Erweiterung des CTH-Terminals von Eurogate auf den Fl\u00e4chen des Bubendeyufers und des zu zusch\u00fcttenden Parkhafens<\/a> statt.<\/p>\n

Seit Sommer 2014 sind unmittelbar entlang des Bubendeyufers bis zum Petroleumhafen permanente Baggerarbeiten zu beobachten. Nahezu t\u00e4glich wird von einem L\u00f6ffelbagger, der auf einer Strabag-Plattform steht, Schlick in Schuten gebaggert. Noch im Februar 2015 wurde in einer schriftlichen kleinen Anfrage<\/a> vermutet, dass es sich um Vorarbeiten f\u00fcr die geplante Westerweiterung handeln k\u00f6nnte. In den Senatsantworten wurde dieses jedoch negiert: Instandsetzungsarbeiten f\u00fcr die B\u00f6schung des Bubendeyufers seien dieses.<\/p>\n

Jenes Bubendeyufer soll f\u00fcr die Westerweiterung komplett neu gebaut werden: so soll die \u00f6stliche Nase des Bubendeyufers vollst\u00e4ndig abgetragen und eine Kaikante geschaffen werden, auf der Containerbr\u00fccken stehen k\u00f6nnen, die mehrere 1000-Tonnen Eigengewicht haben. M\u00fcssen da wirklich noch Instandsetzungsarbeiten durchgef\u00fchrt werden, zumal da doch sichtbar permanent gebaggert und nicht erkennbar instandgesetzt wird?<\/p>\n

Eine weitere schriftliche kleine Anfrage <\/a>hat im Mai 2015 nachgefragt. In der Senatsantwort lesen wir: “Die B\u00f6schung am Bubendeyufer fu\u00dft auf circa 100-j\u00e4hrigen h\u00f6lzernen Vorsetzen auf. Diese wurden bereits in der Vergangenheit durch eine Vorsch\u00fcttung gesichert. Aufgrund ihres Alters und ihrer durchg\u00e4ngig intensiven Beanspruchung durch Tide, Str\u00f6mung, Wellen und Schiffsverkehr sowie der ungleichf\u00f6rmigen Sedimentation sind diese kurzfristig instand zu setzen. Unterhalb der Berme auf Normalnull (NN) + 0,00 m<\/em> wird eine standsichere B\u00f6schung mit einer Neigung 1:3 erzeugt und soweit erforderlich <\/em>mit entsprechendem Deckwerkmaterial gesichert.<\/em>”<\/p>\n

Die Vorsetze ist nur unmittelbar am \"BermeBubendey2\"<\/a>Anleger Bubendeyufer zu sehen: im Photo in der Mitte unten ist die h\u00f6lzerne Ufersicherung auf kurzer Strecke zu erkennen. Eine Berme, <\/a>also einen horizontalen Absatz, haben wir dort nie gesehen.<\/p>\n

Was wird dort also aktuell gebaut? Die Instandsetzungen sollen voraussichtlich im 3. Quartal 2015 abgeschlossen werden. Die Baukosten in 2014 betrugen 4,2 Mio. Euro – f\u00fcr 2015 sch\u00e4tzen wir \u00fcber die bereits angek\u00fcndigte Bauzeit, dass mindestens der gleiche Betrag flie\u00dfen wird.\u00a0 Wer investiert also 10 Mio. Euro in eine Ufersicherung, die in k\u00fcrzester Zeit \u00fcber das Vorhaben “Westerweiterung” vollst\u00e4ndig erneuert werden wird?<\/p>\n

Eine derartige Investition kann nur mit “Gefahr im Verzug” erkl\u00e4rt werden.<\/p>\n

Und es ergeben sich weitere Fragen zu h\u00f6lzernen Vorsetzen <\/a>oder aber auch Pfahlgr\u00fcndungen <\/a>im Hamburger Hafen, die durch den Tidenhub angegriffen werden. Der Tidenhub<\/a>, also die H\u00f6hendifferenz zwischen den t\u00e4glichen Niedrig- und Hochwassern, hat in Hamburg in den letzten Jahren enorm zugenommen. Im Jahre 1880 betrug der Tidenhub an den Landungsbr\u00fccken rund 1,80 m und ist mittlerweile auf \u00fcber 3,60 m <\/a>angestiegen. Mit der Zunahme des Tidenhubs hat sich insbesondere das Niedrigwasser abgesenkt. Die Verantwortung der zahlreichen Elbvertiefungen ist der Graphik zu entnehmen.<\/p>\n

Die Pf\u00e4hle stehen also regelm\u00e4\u00dfig im Trockenen. Das k\u00f6nnen unverw\u00fcstbare Eichenpf\u00e4hle nicht ab und fangen an zu verrotten. Der Hamburger Hafen wurde in seiner Expansionszeit in den Jahren zwischen 1880 und 1915 nahezu ausschlie\u00dflich mit Vorsetzen und h\u00f6lzernen Eichenpfahlgr\u00fcndungen gebaut. Ein hervorragender Baustoff – wenn er eben permanent im Wasser steht. Wenn bei der Vorsetze am Bubendeyufer “Gefahr im Verzug” zu sein scheint, was droht uns in Hamburg dann noch?<\/p>\n

Erinnern Sie worauf die Hamburger Speicherstadt und das Hamburger Rathaus gegr\u00fcndet wurden? Warum wird die Alster mit den Mitteln der Stiftung Lebensraum Elbe im Rahmen der Lebendigen Alster nicht wieder ein Tidengew\u00e4sser? Wie geht es den Pfahlgr\u00fcndungen der Speicherstadt? Ist der Begriff “Kollateralschaden” f\u00fcr die Elbvertiefung angebracht?<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Am 22. Juni 2015 findet der Er\u00f6rterungstermin zur Westerweiterung, dem Planfeststellungsvorhaben der HPA f\u00fcr eine Erweiterung des CTH-Terminals von Eurogate auf den Fl\u00e4chen des Bubendeyufers und des zu zusch\u00fcttenden Parkhafens statt. Seit Sommer 2014 sind unmittelbar entlang des Bubendeyufers bis zum Petroleumhafen permanente Baggerarbeiten zu beobachten. Nahezu t\u00e4glich wird von einem L\u00f6ffelbagger, der auf einer … Bubendeyufer<\/span> weiterlesen →<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1,10],"tags":[412,168,20,411,19],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.hamburg-fuer-die-elbe.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/6827"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.hamburg-fuer-die-elbe.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.hamburg-fuer-die-elbe.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.hamburg-fuer-die-elbe.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.hamburg-fuer-die-elbe.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=6827"}],"version-history":[{"count":10,"href":"https:\/\/www.hamburg-fuer-die-elbe.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/6827\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":8885,"href":"https:\/\/www.hamburg-fuer-die-elbe.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/6827\/revisions\/8885"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.hamburg-fuer-die-elbe.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=6827"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.hamburg-fuer-die-elbe.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=6827"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.hamburg-fuer-die-elbe.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=6827"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}