{"id":7254,"date":"2015-07-16T00:01:26","date_gmt":"2015-07-15T23:01:26","guid":{"rendered":"http:\/\/www.hamburg-fuer-die-elbe.de\/?p=7254"},"modified":"2017-02-06T11:20:14","modified_gmt":"2017-02-06T09:20:14","slug":"historische-schiffstaufe","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.hamburg-fuer-die-elbe.de\/?p=7254","title":{"rendered":"Historische Schiffstaufe…"},"content":{"rendered":"

titelte das Abendblatt<\/a> am 09.07.2015. Der Titel passt, wenn man sich den Bildschirmprint von Marine Traffic ansieht.\"Georg<\/a> Allerdings geht es dann doch nicht um ein 2015 Jahre altes Schiff, sondern mal wieder um ein neues Mega-Containerschiff, die CMA CGM “Georg Forster” (398m lang, 54m breit, 18.000 TEU), das zweite von sechs Containerschiffen dieser Gr\u00f6\u00dfe, welche die Reederei in diesem Jahr noch ausgeliefert bekommen sollen. Historisch ist laut Abendblatt \u00fcbrigens, dass es das gr\u00f6\u00dfte Schiff ist, welches bisher in Hamburg getauft wurde.<\/p>\n

\"Georg<\/a>
Partyzelte am Athabaskakai, dem Taufort<\/figcaption><\/figure>\n

Der Titel des Artikel geht weiter mit “… deckt die Probleme des Hafens auf”. Das Hauptproblem war der Wind, er h\u00e4tte beinahe den Anlauf der “Georg Forster<\/a>” unm\u00f6glich gemacht, sie musste vor der Elbm\u00fcndung warten und traf daher mit Versp\u00e4tung in Hamburg ein. Wie nicht anders zu erwarten, gab es im Artikel auch wieder Schelte gegen die ausstehende Elbvertiefung und einen Hinweis darauf, wie toll die zust\u00e4ndigen Beh\u00f6rden zusammenarbeiten, um einem Schiff dieser Gr\u00f6\u00dfe die Zufahrt zum Hamburger Hafen zu erm\u00f6glichen.<\/p>\n

Nicolas Sartini, Vize-Pr\u00e4sident der Asien-Europa-Linie bei CMA CGM, wird jedoch auch dahingehend zitiert, dass Hamburg auf jeden Fall weiterhin angelaufen wird: “Wir glauben an die Zukunft Hamburgs. Wir sind mit einem Umschlag von mehr als 1,2 Millionen Standardcontainern im Jahr der gr\u00f6\u00dfte Kunde des Hafens. Hamburg ist unser gr\u00f6\u00dfte Umladehafen in Europa.”, sagte der Reedereimanager.<\/em>” Wir brauchen also keine Elbvertiefung und Fahrrinnenverbreiterung, damit Hamburg im Containergesch\u00e4ft mithalten kann.\"Georg<\/a><\/p>\n

Dass Frau Christine K\u00fchne<\/a>, Ehefrau von Herrn Klaus-Michael K\u00fchne das Schiff taufen durfte, ist eine weitere Ehrenbezeugung der Hansestadt Hamburg an den Hapag-Lloyd Miteigent\u00fcmer,\u00a0 der bereits wenige Tage zuvor Senatsehrenbekundungen beim Fr\u00fchst\u00fcck<\/a> erfahren durfte. Erlebnisse, die Ihnen, liebe Leser und Steuerzahler unserer Stadt, vermutlich nie widerfahren wird.<\/p>\n

Eine Schiffstaufe eines CMA CGM Schiffs in Hamburg ist dabei nicht ungew\u00f6hnlich. Wir erinnern uns an die “Alexander von Humboldt<\/a>“. Die HHLA kennt das auch schon und bereitete entsprechend professionell \u00fcber 2 Tage die Tauffeier vor. Das Schiff wurde pressewirksam am Liegeplatz 8 des Burchardkais fest gemacht. Die \u00e4u\u00dfere Containerreihe bestand aus blauen CMA CGM-Containern. Auch wenn die hochgestapelten Container anderes vermitteln, das Schiff war nicht vollbeladen. Schauen Sie selbst, wieviel noch von dem roten Unterwasserschiff zu sehen ist.\"Georg<\/a><\/p>\n

Nach der Taufe wurde die “CMA CGM Georg Forster” kurz nach Mitternacht auf den Liegeplatz 6 verholt. Klar, die Containerbr\u00fccken sind am Liegeplatz 8 viel zu klein, um etwaige Container vom Schiff zu holen. Wir haben davon geh\u00f6rt, dass ein solches Man\u00f6ver einen guten f\u00fcnfstelligen Eurobetrag kosten soll. Aber f\u00fcr einen pressewirksamen Auftritt ist ja nichts zu teuer.<\/p>\n

Ach ja, neue Containerschiffe: Die Reedereien machen sich weiterhin das Leben selbst schwer. Die bereits bestehenden \u00dcberkapazit\u00e4ten, die zu gnadenlos niedrigen Frachtraten pro Container f\u00fchren, werden weiter ausgebaut. CMA CGM bekommt vier weitere Schiffe der Gr\u00f6\u00dfe “Georg Forster” noch in diesem Jahr ausgeliefert. Aber das ist nicht alles…<\/p>\n

Die Frachtratenentwicklung, gerade im f\u00fcr den Hamburger Hafen\u00a0 existentiell wichtigen Chinahandel, ist desastr\u00f6s. Am 19.06.2015 fiel der Preis f\u00fcr den Transport eines Containers von Shanghai nach Hamburg (Nordrange) auf nur noch 205 US-Dollar (CCFI-Commentary-Issue 25-2015 – bitte mehrfach auf aktualisieren dr\u00fccken<\/a>). Im Wall Street Journal (WSJ) <\/a>d\u00fcrfen wir dazu lesen, dass dieser Preis inklusive der Bunker-Surcharge von 300 US-Dollar zu verstehen ist. Jeder Container, der auf dieser Strecke transportiert wurde, hat somit bei den Reedereien einen Verlust von 100 US-Dollar erzeugt. Dass das f\u00fcr unsere Hamburger Staatsreederei Hapag-Lloyd nichts Gutes erwarten l\u00e4sst, ist das eine. Parallel wird seit Monaten auf den Transportm\u00e4rkten festgestellt, dass einfach kaum noch Container zum Verschiffen bereitstehen. China erlebt parallel einen B\u00f6rsencrash ungeahnten Ausma\u00dfes<\/a>…<\/p>\n

Wir sind keine Kaffeesatzleser a la Volker Pispers. Aber Eins und Eins k\u00f6nnen wir noch zusammenz\u00e4hlen. Und so eine aktuelle Umschlagswarnung von der HHLA<\/a> kommt doch nicht von der bislang ausgebliebenen Elbvertiefung, sondern…<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

titelte das Abendblatt am 09.07.2015. Der Titel passt, wenn man sich den Bildschirmprint von Marine Traffic ansieht. Allerdings geht es dann doch nicht um ein 2015 Jahre altes Schiff, sondern mal wieder um ein neues Mega-Containerschiff, die CMA CGM “Georg Forster” (398m lang, 54m breit, 18.000 TEU), das zweite von sechs Containerschiffen dieser Gr\u00f6\u00dfe, welche … Historische Schiffstaufe…<\/span> weiterlesen →<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[141,423,21,289,427,137],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.hamburg-fuer-die-elbe.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/7254"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.hamburg-fuer-die-elbe.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.hamburg-fuer-die-elbe.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.hamburg-fuer-die-elbe.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.hamburg-fuer-die-elbe.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=7254"}],"version-history":[{"count":13,"href":"https:\/\/www.hamburg-fuer-die-elbe.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/7254\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":11224,"href":"https:\/\/www.hamburg-fuer-die-elbe.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/7254\/revisions\/11224"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.hamburg-fuer-die-elbe.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=7254"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.hamburg-fuer-die-elbe.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=7254"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.hamburg-fuer-die-elbe.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=7254"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}