{"id":7445,"date":"2015-08-24T00:04:00","date_gmt":"2015-08-23T23:04:00","guid":{"rendered":"http:\/\/www.hamburg-fuer-die-elbe.de\/?p=7445"},"modified":"2016-09-15T15:42:00","modified_gmt":"2016-09-15T14:42:00","slug":"schattenseiten-bei-aida","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.hamburg-fuer-die-elbe.de\/?p=7445","title":{"rendered":"Schattenseiten bei AIDA"},"content":{"rendered":"<p>Am vergangenen Donnerstag hatte die B\u00fcrgerschaftsfraktion der Linkspartei zu einem Vortrag von Wolfgang Gregor \u00fcber die <a href=\"http:\/\/www.die-linke-hamburg.de\/termine\/detail\/artikel\/die-schattenseiten-der-kreuzfahrtindustrie.html\" target=\"_blank\">Schattenseiten der Kreuzfahrtindustrie<\/a> in den B\u00fcrgersaal des Hamburger Rathauses eingeladen. <a href=\"https:\/\/www.welt.de\/regionales\/hamburg\/article145493526\/Die-dunkle-Seite-der-Kreuzfahrtindustrie.html\" target=\"_blank\">Die Welt berichtet von diesem Vortrag <\/a>und f\u00fchrt einige der vielen Schattenseiten der Branche auf.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/www.hamburg-fuer-die-elbe.de\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2015\/08\/Schornstein.jpg\" target=\"_blank\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignright wp-image-7447 size-medium\" src=\"https:\/\/www.hamburg-fuer-die-elbe.de\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2015\/08\/Schornstein-300x257.jpg\" alt=\"Schornstein\" width=\"300\" height=\"257\" srcset=\"https:\/\/www.hamburg-fuer-die-elbe.de\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2015\/08\/Schornstein-300x257.jpg 300w, https:\/\/www.hamburg-fuer-die-elbe.de\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2015\/08\/Schornstein-1024x876.jpg 1024w, https:\/\/www.hamburg-fuer-die-elbe.de\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2015\/08\/Schornstein-900x770.jpg 900w, https:\/\/www.hamburg-fuer-die-elbe.de\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2015\/08\/Schornstein.jpg 1511w\" sizes=\"(max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/><\/a>L\u00e4ngst sind es nicht mehr allein die Abgaswolken der Passagierschiffe, die im Fokus stehen. Der \u00fcber multinationale Konzerne organisierte Massentourismus muss trotz h\u00f6chster Profitabilit\u00e4t so gut wie keine Steuern bezahlen. \u00dcber Ausflaggungen werden Teile des Bordpersonal mit Stundenl\u00f6hnen von um die 1,20 US-Dollar pro Stunde prek\u00e4r bezahlt. Rettungsbootpl\u00e4tze werden f\u00fcr das Personal nicht unbedingt vorgehalten.<\/p>\n<p>Das <a href=\"https:\/\/www.google.de\/url?sa=t&amp;rct=j&amp;q=&amp;esrc=s&amp;source=web&amp;cd=1&amp;cad=rja&amp;uact=8&amp;ved=0CCMQqQIwAGoVChMI29f55bu_xwIVitMaCh2zRgij&amp;url=http%3A%2F%2Fwww.abendblatt.de%2Fwirtschaft%2Farticle205592029%2FVorwurf-1-28-Dollar-Stundenlohn-auf-Aida-Kreuzfahrtschiffen.html&amp;ei=pN_ZVdv1CIqna7ONoZgK&amp;usg=AFQjCNG92SBiq4XZ08TZSGssShY8FPzdKg\" target=\"_blank\">Hamburger Abendblatt<\/a> benennt namentlich die Kreuzfahrtreederei AIDA-Cruises, f\u00fcr die Herr Gregor eine Tarifliste vorlegt. Die deutsch anmutende Reederei ist in Wahrheit <a href=\"https:\/\/www.hamburg-fuer-die-elbe.de\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2015\/08\/AIDA3.jpg\" target=\"_blank\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"wp-image-7448 size-medium alignleft\" src=\"https:\/\/www.hamburg-fuer-die-elbe.de\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2015\/08\/AIDA3-300x99.jpg\" alt=\"AIDA3\" width=\"300\" height=\"99\" srcset=\"https:\/\/www.hamburg-fuer-die-elbe.de\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2015\/08\/AIDA3-300x99.jpg 300w, https:\/\/www.hamburg-fuer-die-elbe.de\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2015\/08\/AIDA3.jpg 824w\" sizes=\"(max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/><\/a>eine <a href=\"https:\/\/de.wikipedia.org\/wiki\/AIDA_Cruises\" target=\"_blank\">italienische Tochtergesellschaft des britisch-amerikanischen Branchenriesen Carnival<\/a> und l\u00e4sst alle AIDA-Schiffe mit kleinsten Buchstaben auf dem Heck unter italienischer Flagge segeln. Und AIDA ist auch in Hamburg wohlbekannt.<\/p>\n<p>Der Betrieb der Kreuzfahrtterminals Hamburg Cruise Center HafenCity (CC1) und Hamburg Cruise Center Altona (CC2) und die Abfertigung von Kreuzfahrtschiffen an diesen Terminals ist Aufgabe der <a href=\"https:\/\/www.buergerschaft-hh.de\/ParlDok\/dokument\/43541\/neuausrichtung-des-kreuzschifffahrtsgesch%c3%a4ftes-im-hamburger-hafen-haushaltsplan-2013-2014-einzelplan-7-beh%c3%b6rde-f%c3%bcr-wirtschaft-verkehr-und.pdf\" target=\"_blank\" class=\"broken_link\">Hanseatic Cruise Centers GmbH (<strong>HCC<\/strong> &#8211; Seite 6 und 7)<\/a>. Gesellschafter der HCC sind die <a href=\"http:\/\/www.unikai.de\/images\/unikai\/unikai_25_jahre.pdf\" target=\"_blank\">HHLA Container Terminals GmbH<\/a> mit 51 % und AIDA Cruises German Branch of Costa Crociere S.p.A. mit 49 % (vgl. www.unternehmensregister.de).<\/p>\n<p>Bei der HHLA-Tochter Unikai d\u00fcrfen wir dann auch lesen, dass der in der Senatsmitteilung 20\/10414 angef\u00fchrte Betriebs\u00fcbergang der HCC in 100% staatliche Hand f\u00fcr den 01.10.2015 geplant ist. Die neue Gesellschaft soll CGH Cruise Gate Hamburg GmbH hei\u00dfen.<\/p>\n<p>&#8220;<em>Der traditionell an den Passagierschiffen geleistete professionelle Service im Gep\u00e4ckhandling, im Umschlag von Ausr\u00fcstung und Proviant, sowie bei anderen Dienstleistungen wird dem Markt auch in Zukunft von der HCC Hanseatic Cruise Centers GmbH angeboten. Hierf\u00fcr wird sich die Gesellschaft um die Akkreditierung an den Kreuzfahrtterminals bewerben.<\/em>&#8221; wird angek\u00fcndigt.<\/p>\n<p>Wir k\u00f6nnen uns kaum vorstellen, dass ein Unternehmen wie AIDA freiwillig die lukrative Cashcow &#8220;Terminalbetrieb in Hamburg&#8221; abgeben wird. So werden die n\u00e4chsten Wochen spannend, welches Unternehmen unter welchen Bedingungen den Terminalbetrieb f\u00fcr alle drei Hamburger Kreuzfahrtterminals \u00fcbernehmen wird. Ahnen Sie auch etwas&#8230;?<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Am vergangenen Donnerstag hatte die B\u00fcrgerschaftsfraktion der Linkspartei zu einem Vortrag von Wolfgang Gregor \u00fcber die Schattenseiten der Kreuzfahrtindustrie in den B\u00fcrgersaal des Hamburger Rathauses eingeladen. Die Welt berichtet von diesem Vortrag und f\u00fchrt einige der vielen Schattenseiten der Branche auf. L\u00e4ngst sind es nicht mehr allein die Abgaswolken der Passagierschiffe, die im Fokus stehen. &hellip; <a href=\"https:\/\/www.hamburg-fuer-die-elbe.de\/?p=7445\" class=\"more-link\"><span class=\"screen-reader-text\">Schattenseiten bei AIDA<\/span> weiterlesen <span class=\"meta-nav\">&rarr;<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[429,123],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.hamburg-fuer-die-elbe.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/7445"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.hamburg-fuer-die-elbe.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.hamburg-fuer-die-elbe.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.hamburg-fuer-die-elbe.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.hamburg-fuer-die-elbe.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=7445"}],"version-history":[{"count":6,"href":"https:\/\/www.hamburg-fuer-die-elbe.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/7445\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":10517,"href":"https:\/\/www.hamburg-fuer-die-elbe.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/7445\/revisions\/10517"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.hamburg-fuer-die-elbe.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=7445"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.hamburg-fuer-die-elbe.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=7445"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.hamburg-fuer-die-elbe.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=7445"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}