{"id":7524,"date":"2015-09-03T21:28:27","date_gmt":"2015-09-03T20:28:27","guid":{"rendered":"http:\/\/www.hamburg-fuer-die-elbe.de\/?p=7524"},"modified":"2016-11-03T17:25:09","modified_gmt":"2016-11-03T15:25:09","slug":"befremdliche-baggerallianzen","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.hamburg-fuer-die-elbe.de\/?p=7524","title":{"rendered":"Befremdliche Baggerallianzen"},"content":{"rendered":"<p>Es ist auff\u00e4llig, wie die Schlicksituation im Hafen immer wieder thematisiert wird. <a href=\"https:\/\/www.hamburg-fuer-die-elbe.de\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2015\/03\/Bagger-Barent-Zanen.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignright wp-image-5578 size-medium\" src=\"https:\/\/www.hamburg-fuer-die-elbe.de\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2015\/03\/Bagger-Barent-Zanen-300x225.jpg\" alt=\"Bagger Barent Zanen\" width=\"300\" height=\"225\" srcset=\"https:\/\/www.hamburg-fuer-die-elbe.de\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2015\/03\/Bagger-Barent-Zanen-300x225.jpg 300w, https:\/\/www.hamburg-fuer-die-elbe.de\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2015\/03\/Bagger-Barent-Zanen-1024x768.jpg 1024w, https:\/\/www.hamburg-fuer-die-elbe.de\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2015\/03\/Bagger-Barent-Zanen-900x675.jpg 900w, https:\/\/www.hamburg-fuer-die-elbe.de\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2015\/03\/Bagger-Barent-Zanen.jpg 1098w\" sizes=\"(max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/><\/a>Im Nachgang zum &#8220;<a href=\"https:\/\/www.hamburg-fuer-die-elbe.de\/?p=7491\" target=\"_blank\">Unterelbem\u00e4rchen<\/a>&#8221; ist gestern eine weitere <a href=\"https:\/\/www.buergerschaft-hh.de\/ParlDok\/dokument\/49575\/verbringung-von-sedimenten.pdf\" target=\"_blank\" class=\"broken_link\">Schriftliche Kleine Anfrage zu der &#8220;Verbringung von Sedimenten&#8221;<\/a> samt Senatsantworten ver\u00f6ffentlicht worden. Themen sind wieder die Verklappung bei Tonne E3 vor Helgoland und die Gespr\u00e4che mit Schleswig-Holstein und Niedersachsen zu einem gemeinsamen Sedimentmanagement.<\/p>\n<p>Ein ehemaliger B\u00fcrgerschaftsabgeordneter, der bestimmt kein Freund von rot-gr\u00fcner Politik ist, arbeitet ebenfalls an dem Schlick-Thema weiter. In seiner gestrigen Pressemitteilung berichtet er von einer Akteneinsicht bei der HPA und zitiert mit \u00fcberraschtem Unterton, bei Auslassung wesentlicher Inhalte, aus der zwischen BSU und HPA vereinbarten <em>\u00dcbergangsregelung zum Handlungskonzept Umlagerung von Baggergut aus dem Hamburger Hafen in der Stromelbe<\/em>. Dass die seit Jahren durchgef\u00fchrte Kreislaufbaggerei unsinnig ist, kann nur f\u00fcr Politiker, die bislang die Augen bei der Elbvertiefung samt deren Auswirkungen auf die Unterhaltungsbaggerei fest verschlossen haben, eine neue Erkenntnis sein. Warum entspricht das Fazit der Pressemitteilung nahezu wortw\u00f6rtlich den Senatsantworten der o.a. Kleinen Anfrage?<\/p>\n<p>Dass die Verschlickung etwas mit den vorangegangenen Elbvertiefungen zu tun haben k\u00f6nnte, darauf kommt erneut keiner. Welche Auswirkung auf die Verschlickung mag die geplante neunte Elbvertiefung haben? Wir schauen einfach in die <a href=\"http:\/\/www.fahrrinnenausbau.de\/dokumente\/urspruengliche_planunterlagen.php\" target=\"_blank\">Planungsunterlagen<\/a>.<\/p>\n<ul>\n<li>Unter H.1c (<a href=\"http:\/\/www.fahrrinnenausbau.de\/Projektbuero\/dokumente\/Downloads\/h\/h1\/h1c\/Morphodynamische_Prozesse.pdf\" target=\"_blank\">Gutachten zur ausbaubedingten \u00c4nderung der morphodynamischen Prozesse<\/a>) ist das 119 Seiten umfassende Werk aus August 2006 zu finden. Es beginnt mit einer f\u00fcnfseitigen Zusammenfassung, bei der wir nachfolgend nur den Hamburger Abschnitt zwischen Blankenese und Wedel betrachten werden. Das ist das Gebiet vor Nesssand, wo die kritisierte Verklappung des Hafenschlicks aus der unsinnigen Kreislaufbaggerei in den k\u00fchleren Monaten des Jahres stattfindet.<\/li>\n<li>Es ist zugleich der Elbabschnitt der vielgepriesenen&#8221;Begegnungsbox&#8221;, die da neu entstehen soll:\u00a0 &#8220;<em>F\u00fcr diese Begegnungsstrecke ist die Fahrrinnenbreite im Mittel mit 385 m ausgelegt. Die Begegnungsstrecke liegt innerhalb des Abschnitts, in dem sich tideabh\u00e4ngig verkehrende Massengut- und Containerschiffe mit Maximaltiefgang zwangsl\u00e4ufig begegnen m\u00fcssen,&#8230;<\/em>&#8220;lesen wir in der <a href=\"http:\/\/www.fahrrinnenausbau.de\/downloads\/fahrrinnenanpassung.pdf\" target=\"_blank\">Brosch\u00fcre zur Elbvertiefung<\/a> auf Seite 11 unten.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Das ist doch komisch: die Elbe soll genau an dieser Stelle vertieft und stark verbreitert werden, wo derzeit der gesamte Hafenschlick verklappt wird?<\/p>\n<p>In dem Gutachten der BAW finden wir weitere bemerkenswerte Ausf\u00fchrungen zur Schlickentwicklung. Dort ist auf Seite IV der Zusammenfassung zu lesen,\u00a0 dass &#8220;<em>die wesentlichen Zunahmen in der Begegnungsstrecke zu erwarten sind. In dieser Strecke wird auch eine nennenswerte Zunahme der Baggerfl\u00e4chen erwartet.<\/em>&#8221;<\/p>\n<p>Das ist aber noch nicht alles: auf Seite II ist zu lesen: &#8220;<em>Die Unterhaltungsbaggermengen werden in der Begegnungsstrecke oberhalb der L\u00fchekurve um mehr als 50 % (bezogen auf die Baggerabschnitte Wedel und Wedeler Au) zunehmen.<\/em>&#8221; Leser unserer Seite wissen, dass sich an dem Abschnitt zwischen der L\u00fchekurve und Wedel-Schulau, genau vor dem Hamburger Yachthafen, die sogenannte &#8220;Sedimentfalle&#8221; befindet, die die von der M\u00fcndung durchs Tidal-Pumping einstr\u00f6menden Sedimente vor dem Eintreiben in den Hamburger Hafen abfangen soll. Die &#8220;Entleerung&#8221; der Sedimentfalle wird ebenfalls von der HPA bezahlt.<\/p>\n<p>Nun wird aus der gesamten Diskussion ein Schuh! Durch die Begegnungsbox beraubt sich Hamburg seiner einzigen Verklappungsstelle. Die Sedimentfalle f\u00e4llt der Vertiefung zum Opfer &#8211; in dem Bereich wird sogar eine sehr stark steigende Sedimentation prognostiziert. Mit der geplanten Elbvertiefung wird der Hamburger Hafen also noch mehr dem &#8220;Tidal-Pumping&#8221; ausgesetzt &#8211; die Baggerkosten f\u00fcr den Hamburger Elbteil, d.h. Hafenbecken und Hamburger Elbstrecke, werden explodieren, wenn&#8230;<\/p>\n<p>&#8230;nicht schnell eine Vereinbarung mit Schleswig-Holstein und Niedersachsen f\u00fcr die Entsorgung dieser nochmals steigenden Schlickmengen gefunden wird.<\/p>\n<p>Es geht also nicht um &#8220;nachhaltige&#8221; L\u00f6sungen. Nein, es scheint die blanke Panik vor dem Baggernotstand zu sein, wenn die neunte Elbvertiefung realisiert werden sollte. Wir gehen davon aus, das Hamburg mit den Nachbarl\u00e4ndern und dem Bund derzeit versucht gr\u00f6\u00dfere M\u00f6glichkeiten der Verklappung von Hafenschlick in der Nordsee zu finden.<\/p>\n<p>Ach ja, zur\u00fcck zu der &#8220;Auslassung wesentlicher Inhalte&#8221; des o.a. Abgeordneten. Wir haben im Januar 2015 die Akteneinsicht in die o.a. <em>\u00dcbergangsregelung zum Handlungskonzept Umlagerung von Baggergut aus dem Hamburger Hafen in der Stromelbe <\/em>vom 16.03.2012 vorgenommen. Wir zitieren aus dem Kapitel 1-Einf\u00fchrung und Veranlassung:<\/p>\n<ul>\n<li><em>&#8220;Es gilt die als wichtige Wasserbewirtschaftungsfrage genannte Verbesserung des Sauerstoffhaushaltes der Tideelbe zu ber\u00fccksichtigen. Die f\u00fcr eine umfassende \u00dcberarbeitung erforderlichen Entwicklungen sind zum gro\u00dfen Teil noch nicht abgeschlossen; deshalb erfolgt hiermit auf Grundlage des Handlungskonzepts von <strong>1998<\/strong> eine \u00dcbergangsregelung.&#8221;<\/em><\/li>\n<li>&#8220;<em>Seit dem Jahr <strong>1999<\/strong> <\/em>(Anmerkung: Fertigstellung der letzten Elbvertiefung<em>) sind die im hamburgischen Bereich zu baggernden Sedimentmengen erheblich gestiegen; sie betragen heute mehrere Millionen Kubikmeter pro Jahr. Der gr\u00f6\u00dfte Anteil davon wird im Gew\u00e4sser umgelagert.<\/em>&#8220;<\/li>\n<\/ul>\n<p>Mit Ber\u00fccksichtigung dieser einleitenden Zitate und der von uns &#8220;fett&#8221; dargestellten Jahreszahlen sollten die Politiker, die seit der letzten Elbvertiefung Ihre Augen fest zugedr\u00fcckt haben und jetzt den \u00fcberraschten Aufschrei \u00fcben, uns auf die Frage antworten, warum Sie dieses alles nicht gewusst haben wollen&#8230;!<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Es ist auff\u00e4llig, wie die Schlicksituation im Hafen immer wieder thematisiert wird. Im Nachgang zum &#8220;Unterelbem\u00e4rchen&#8221; ist gestern eine weitere Schriftliche Kleine Anfrage zu der &#8220;Verbringung von Sedimenten&#8221; samt Senatsantworten ver\u00f6ffentlicht worden. Themen sind wieder die Verklappung bei Tonne E3 vor Helgoland und die Gespr\u00e4che mit Schleswig-Holstein und Niedersachsen zu einem gemeinsamen Sedimentmanagement. 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