{"id":7787,"date":"2015-10-08T21:15:29","date_gmt":"2015-10-08T20:15:29","guid":{"rendered":"http:\/\/www.hamburg-fuer-die-elbe.de\/?p=7787"},"modified":"2015-10-08T22:58:46","modified_gmt":"2015-10-08T21:58:46","slug":"was-ist-los-mit-smartport","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.hamburg-fuer-die-elbe.de\/?p=7787","title":{"rendered":"Was ist los mit smartPORT?"},"content":{"rendered":"

\"SmartPort\"<\/a>“smartPORT”, das war das vom HPA-Chef Herrn Jens Meier ins Leben gerufene Hafenprojekt, um auf noch weniger Fl\u00e4che noch mehr Leistung zu erbringen. Mehr Verkehr auf dem bestehenden Hafengel\u00e4nde mit intelligenten Ampeln, Tablets, Verkehrslenkung etc. Die Durchbrechung des \u00f6konomischen Prinzips<\/a>, mehr Verkehr auf weniger Fl\u00e4che, soll im Hamburger Hafen dank “smartPORT” erstmalig gelingen.<\/p>\n

“smartPORT” erscheint mittlerweile in jeder HPA-Ver\u00f6ffentlichung, ohne dass dieses dem Interessierten erkl\u00e4rt wird. Die HPA selber erkl\u00e4rt den Begriff mit einem sehr eigenwilligen Satz: “Mit dem Projekt smartPORT forciert die Hamburg Port Authority (HPA) als intelligenter Hamburger Hafen nachhaltiges wirtschaftliches Wachstum und den bestm\u00f6glichen Nutzen f\u00fcr seine Kunden unter Minimierung der Umwelteinfl\u00fcsse<\/em>.<\/a>” Alles klar?<\/p>\n

Besch\u00e4ftigt man sich tiefer mit dem Thema, stehen einem, mit dem aktuellen facebook-Urteil des EuGH im Kopf<\/a>, in k\u00fcrzester Zeit die Nackenhaare zu Berge. Zun\u00e4chst wird man von einem Sammelsurium von IT-Begrifflichkeiten<\/a> erschlagen, die vermutlich alle dem begrenzten Wortschatz eines popul\u00e4ren Smartphone-Produzenten entliehen worden sind: Tablets, Clouds, App garniert mit Echtzeitverarbeitung. Das “Internet der Dinge<\/a>” soll es richten, sei es mit einer vernetzten Baustellenbake oder einem Scharnier der Rethebr\u00fccke.<\/p>\n

Aber es gibt auch noch einen \u00f6kologisch anmutenden Teil: “smartPORT Energy<\/a>“. Und da sind sie wieder, die Windm\u00fchlen mit h\u00fcbschen Bildern im Hamburger Hafen. Und da suche wir dann auch mal nach dem Thema Landstrom. Auf Seite 30 werden wir f\u00fcndig: “Ziele bis 2015 sind der Bau einer festen Landstromanlage am Kreuzfahrtterminal Altona sowie die Pilotierung einer mobilen Stromversorgung f\u00fcr Kreuzfahrtschiffe und einer externen Stromversorgung f\u00fcr Containerschiffe.<\/em>” Wie erfolgreich die Landstromversorgung in Altona <\/a>war, wissen wir – nicht ein einziges Schiff hat in 2015 die im Sommer fertiggestellte Anlage genutzt bzw. wird sie noch nutzen k\u00f6nnen.<\/p>\n

Wie erfolgreich ist das mit den Containerschiffen? Wir lesen: “Zudem erfolgt die Pilotierung einer externen Stromversorgung f\u00fcr Containerschiffe im Rahmen der \u201eGreen Shipping Line\u201c zwischen den H\u00e4fen Hamburg und Shanghai.”\u00a0 <\/em>Ganz schr\u00e4g – “Green Shipping Line<\/a>” ist\u00a0 eine Kabotage-Reederei an der US-Ostk\u00fcste und hat Hamburg bzw. Shanghai so garnichts zu tun. Erneut ein leeres HPA-Versprechen, wie das Landstromterminal in Altona!<\/p>\n

Na, aber ein smartesGR\u00dcN blitzt doch trotzdem bei der HPA um unseren Herrn Meier durch. Er h\u00e4lt sich anscheinen als Einziger an den Koalitionsvertrag und k\u00fcmmert sich um die “Radtransporte im Hafen<\/a>“.<\/p>\n

Das erste smartPORT-Projekt f\u00fcr verkehrliche Verbesserungen \"SmartPortHoheSchaar1\"<\/a>von Containerumfuhren mittels Radtransport<\/strong> im Hamburger Hafen wurde im Rahmen von smart Road (Seite 12) nun an der Hohen-Schaar-Stra\u00dfe zwischen Rethebr\u00fccke und Kattwykdamm umgesetzt. Mit Smart Lightning<\/em> wird auf mehr Sicherheit f\u00fcr Fu\u00dfg\u00e4nger und Radfahrer gesetzt. Mit dem Follow-me-Light-Konzept<\/em> und einer intelligenten Verkehrsdetektion \u00fcber Video sind f\u00fcr die Fahrradgetriebene Containerumfuhren wahre Ma\u00dfst\u00e4be gesetzt worden.<\/p>\n

Vor gut einer Woche konnten wir uns am Sonntagnachmittag mit einer Radlergruppe auf einer Tour durch den Hafen von dem fahrradfreundlichen “smartPORT”-Konzept \u00fcberzeugen: an der Hohen-Schaar-Stra\u00dfe \"SmartPortHoheSchaar2\"<\/a>schien die Sonne (Follow-me-Light-Konzept) und es war dank der intelligenten Verkehrsdetektion absolut kein Gegenwind sp\u00fcren. Technik macht es m\u00f6glich – jeder, wirklich jeder<\/strong> Laternenmast an der Hohen-Schaar-Stra\u00dfe war mit dieser abgebildeten umfangreichen Technik best\u00fcckt.<\/p>\n

Was das alles an technischen Apparaten gewesen ist, war uns egal – “keine \u00dcberwachung<\/em>” auf dem o.a. Stra\u00dfenschild hat uns vollkommen ausgereicht und \u00fcberzeugt – Datenschutz gew\u00e4hrleistet – wir sind doch in Deutschland, oder?<\/p>\n

Halt, da war noch etwas. Vor drei Monaten wurde in der B\u00fcrgerschaft eine Schriftliche kleine Anfrage “FHH\/HPA Hamburg Port Authority Bezug: Zusammenarbeit mit Cisco<\/a>” gestellt. Man erinnert sich noch dunkel an die engen in 2014 aufgedeckten Verbindungen zwischen der US-Schn\u00fcffelbeh\u00f6rde NSA und der Ohnmacht bei dem US-Spezialisten f\u00fcr Netzwerktechnik CISCO<\/a>. Und ebenso an die feierliche Bekundung einer Zusammenarbeit zwischen jenem Netzwerkspezialisten CISCO und der Freien und Hansestadt Hamburg<\/a>. Und zwar f\u00fcr die gesamte Fl\u00e4che der Stadt Hamburg!<\/p>\n

Wer jetzt nur den Gedanken hegt “Ich habe nix zu verbergen<\/a>“, der scheint keinen Begriff von Datenschutz, Menschenrechten und Demokratie zu haben. Aber daf\u00fcr haben wir Gerichte in unserem Staat – und das ist gut so!<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

“smartPORT”, das war das vom HPA-Chef Herrn Jens Meier ins Leben gerufene Hafenprojekt, um auf noch weniger Fl\u00e4che noch mehr Leistung zu erbringen. Mehr Verkehr auf dem bestehenden Hafengel\u00e4nde mit intelligenten Ampeln, Tablets, Verkehrslenkung etc. Die Durchbrechung des \u00f6konomischen Prinzips, mehr Verkehr auf weniger Fl\u00e4che, soll im Hamburger Hafen dank “smartPORT” erstmalig gelingen. “smartPORT” erscheint … Was ist los mit smartPORT?<\/span> weiterlesen →<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[449,214,450,448],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.hamburg-fuer-die-elbe.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/7787"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.hamburg-fuer-die-elbe.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.hamburg-fuer-die-elbe.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.hamburg-fuer-die-elbe.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.hamburg-fuer-die-elbe.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=7787"}],"version-history":[{"count":8,"href":"https:\/\/www.hamburg-fuer-die-elbe.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/7787\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":7894,"href":"https:\/\/www.hamburg-fuer-die-elbe.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/7787\/revisions\/7894"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.hamburg-fuer-die-elbe.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=7787"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.hamburg-fuer-die-elbe.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=7787"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.hamburg-fuer-die-elbe.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=7787"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}